Porsche 911 GT3 manual estabelece novo recorde em Nürburgring - vídeo

O novo Porsche 911 GT3, equipado com câmbio manual e pacote Weissach, estabeleceu um novo recorde no circuito de Nürburgring Nordschleife, completando a volta de 20,832 km em 6:56.294 minutos.

Com esse desempenho, o modelo se tornou o carro de produção com transmissão manual mais rápido a registrar tempo oficial na pista, superando o recorde anterior em mais de 9,5 segundos.

O tempo foi registrado sob supervisão oficial pelo embaixador da marca Porsche, Jörg Bergmeister, em um final de tarde com temperatura ambiente de 12 °C e pista a 27 °C.



A unidade utilizada na volta estava equipada com pneus Michelin Pilot Sport Cup2 R, homologados para uso em estrada, nas medidas 255/35 R20 na dianteira e 315/30 R21 na traseira.

Em comparação com o modelo anterior (992.1) com transmissão PDK, o novo 911 GT3 manual foi 3,633 segundos mais rápido, mesmo sem os benefícios das trocas automatizadas da caixa de dupla embreagem.

O resultado evidencia o aprimoramento de diversos componentes técnicos do modelo, incluindo o chassi, diretamente influenciado pelas lições aprendidas no desenvolvimento do 911 GT3 RS.

O motor 4.0 boxer aspirado entrega 375 kW (510 cv) e trabalha com uma transmissão manual de seis marchas com relação de engrenagem oito por cento mais curta em relação à geração anterior. Combinado ao diferencial de deslizamento limitado convencional, o conjunto oferece mais tração e dirigibilidade mais precisa em curvas.

Segundo Andreas Preuninger, diretor da Linha de Modelos GT, a escolha por uma volta oficial com câmbio manual reflete uma demanda crescente dos clientes que preferem esse tipo de transmissão e desejam conhecer o potencial do modelo em sua configuração mais analógica.

Já para Bergmeister, apesar do esforço físico maior nas trocas de marcha, a volta foi ainda mais envolvente, com maior estabilidade em trechos críticos da pista e uma condução mais instigante.

Com o novo tempo, o 911 GT3 manual não apenas reafirma a tradição da Porsche em desempenho e engenharia voltada para pistas, como também fortalece a oferta de versões para entusiastas que priorizam a conexão direta com a condução esportiva.