Nova BMW R 1300 R 2025 – fotos, detalhes e ficha técnica

A BMW Motorrad apresentou a nova BMW R 1300 R, evolução da roadster equipada com motor boxer que passa a contar com avanços técnicos e visuais. A nova geração foi projetada para oferecer uma experiência de pilotagem mais esportiva, com atualizações em design, ergonomia, chassi, motorização e equipamentos.

Com isso, o modelo amplia sua versatilidade ao combinar desempenho dinâmico com funcionalidade para o uso diário e em viagens.

Entre os destaques está a nova versão Performance, que inclui suspensão esportiva, manetes curtos, pedaleiras usinadas e ajustáveis, sistema DTC-Shift, duas bolhas esportivas, spoiler de motor, pneus voltados à pilotagem esportiva e assento específico.

Para uso turístico, o modelo também pode receber aquecimento de assento, Riding Assistant, para-brisa mais alto e sistema de bagagens.

A BMW R 1300 R será oferecida inicialmente nas cores Snapper Rocks metálica (versão básica), Racing Blue metálica (Exclusive), Lightwhite uni (Performance) e Blackstorm metálica (Option 719 Kilauea).

Na parte ergonômica, o triângulo formado por guidão, pedaleiras e assento foi redesenhado para posicionar o piloto mais à frente sobre a roda dianteira, favorecendo o controle em condução esportiva sem comprometer o conforto.

A altura do assento foi reduzida para facilitar o acesso e diferentes bancos estão disponíveis como opcional.

O sistema de malas foi redesenhado e pode ser adquirido como acessório ou item de fábrica. As novas malas têm capacidade de 26 e 29 litros, com iluminação interna, eletrificação e sistema de travamento central.

A mala esquerda possui uma porta de carregamento USB-C. A bolsa de tanque também é inédita e se fixa ao tanque por meio de anel metálico, sem o uso de tiras.

O motor da nova R 1300 R é um boxer de 1.300 cm³ com diâmetro de 106,5 mm e curso de 73 mm. Ele entrega 145 cv a 7.750 rpm e 149 Nm a 6.500 rpm, com regime máximo de 9.000 rpm. É o motor boxer mais potente já produzido em série pela BMW.

Na versão padrão, o modelo conta com os modos de pilotagem Rain, Road e Eco, sendo possível adicionar os modos Dynamic e Dynamic Pro por meio do pacote Riding Modes Pro.

O controle de torque de arrasto do motor (MSR) é item de série e atua na estabilização da motocicleta em desacelerações mais intensas. A embreagem automatizada ASA é outro recurso técnico que visa facilitar a pilotagem, dispensando o acionamento manual da embreagem nas trocas de marcha.

O chassi da R 1300 R foi completamente redesenhado. A estrutura principal agora é em aço estampado, com maior rigidez e dimensões mais compactas.

O subquadro traseiro é em alumínio fundido sob pressão. A distribuição de massas foi otimizada para melhorar a dirigibilidade, com maior precisão e estabilidade nas frenagens.

A suspensão dianteira é do tipo telescópica invertida com tubos de 47 mm, enquanto a traseira adota o novo sistema Evo Paralever II.

As rodas fundidas em alumínio com raios ocos são mais leves e contribuem para melhor desempenho dinâmico. O sistema eletrônico de suspensão DSA (Dynamic Suspension Adjustment) ajusta automaticamente amortecimento e taxa de mola conforme as condições de pilotagem e do solo.

Os freios contam com pinças radiais de quatro pistões na dianteira e dois pistões na traseira, com sistema BMW Motorrad Integral ABS Pro. Como opcional, há um sistema de freios esportivos com pinças na cor titânio.

O modelo também adota farol full LED octogonal com assinatura luminosa exclusiva. Com o pacote Headlight Pro, o farol baixo é adaptativo para curvas, com acionamento de LEDs adicionais conforme o ângulo de inclinação da moto.

A BMW R 1300 R pode receber ainda o pacote Riding Assistant, que inclui Controle de Cruzeiro Ativo (ACC) e Alerta de Colisão Frontal (FCW). O suporte para smartphone ou GPS é eletrônico e sem chave. A lista de personalização é complementada por uma linha de equipamentos opcionais e acessórios originais BMW Motorrad.

Ficha técnica - Nova BMW R 1300 R

BMW R 1300 R (2025)
Categoria	Especificações
Motor	Boxer bicilíndrico, 1.300 cm³
Potência máxima	145 cv @ 7.750 rpm
Torque máximo	149 Nm @ 6.500 rpm
Regime máximo	9.000 rpm
Diâmetro x Curso	106,5 mm x 73 mm
Modos de pilotagem	Rain, Road, Eco (padrão); Dynamic, Dynamic Pro (opcional com pacote Riding Modes Pro)
Embreagem	Automatizada ASA (sem necessidade de acionamento manual)
Controle de tração	DTC-Shift (Dynamic Traction Control)
Controle de torque (MSR)	De série
Chassi	Novo quadro em aço estampado; subquadro traseiro em alumínio fundido
Suspensão dianteira	Telescópica invertida, tubos de 47 mm
Suspensão traseira	Evo Paralever II
Suspensão eletrônica	DSA – Dynamic Suspension Adjustment (ajuste automático)
Freios	Dianteiros: pinças radiais 4 pistões; Traseiros: 2 pistões
ABS	BMW Integral ABS Pro
Sistema de freios esportivos	Opcional (pinças na cor titânio)
Rodas	Alumínio fundido com raios ocos (mais leves)
Farol	Full LED octogonal com assinatura luminosa exclusiva
Farol adaptativo (Headlight Pro)	Opcional (LEDs adicionais para curvas)
Ergonomia	Triângulo guidão/pedaleira/assento redesenhado, assento mais baixo
Versão Performance	Suspensão esportiva, manetes curtos, pedaleiras usinadas, spoiler, pneus esportivos, assento exclusivo
Equipamentos opcionais (touring)	Aquecimento de assento, Riding Assistant, para-brisa alto, sistema de bagagens
Pacote Riding Assistant	Controle de Cruzeiro Ativo (ACC), Alerta de Colisão Frontal (FCW)
Sistema de bagagens	Malas redesenhadas (26L e 29L), iluminação interna, eletrificação, USB-C
Bolsa de tanque	Nova, com fixação por anel metálico (sem tiras)
Cores disponíveis	Snapper Rocks metálica (básica), Racing Blue metálica (Exclusive), Lightwhite uni (Performance), Blackstorm metálica (Option 719 Kilauea)
Tecnologia adicional	Suporte eletrônico e sem chave para smartphone/GPS, ampla gama de acessórios BMW Motorrad

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