A Volkswagen do Brasil realizou o pré-lançamento do seu novo SUV, o Tera, em ação no Sambódromo da Marquês de Sapucaí, no Rio de Janeiro.
O Volkswagen Tera já está em produção na unidade da montadora alemã em Taubaté (SP), com previsão de chegar às concessionárias da marca em maio, com preços entre R$ 100 mil e R$ 138 mil.
O Novo VW Tera foi inteiramente projetado no Brasil, pelo designer brasileiro José Carlos Pavone, trazendo as novas diretrizes de design da marca em âmbito global.
Embora o Tera seja 100% brasileiro, o modelo será comercializado em mais de 25 países, abrangendo mercados na América Latina, como Argentina, Chile, Colômbia, Uruguai e México, além de estar presente também no continente africano.
Nesse contexto, o VW Tera adota uma dianteira de capô elevado, faróis em full-Led, e linhas laterais musculosas - que tendem a agradar o consumidor brasileiro.
Em relação à iluminação, os faróis FULL LED trazem uma assinatura de iluminação fracionada, que torna a presença do veículo diferencia.
A lateral se destaca com rodas de 17 polegadas, arcos de rodas pronunciados, e coluna C larga - característica de modelos icônicos da marca, como o Golf.
O teto do VW Tera ostenta barras de teto funcionais e opção de pintura bi-tone em preto - no pacote Outfit.
A traseira adota lanteras horizontalizadas interligadas por elemento passivo.
A tampa do porta-malas traseira com luzes de posição e de freio discretas, tampa do porta-malas é curta.
As lanternas contam com efeito luminoso denominado “click-clack”, presente em modelos como Passat e Tiguan.
Por falar em porta-malas, o volume é superior a 300 litros - 10% mais amplo que o do Polo - modelo com o qual compartilha a plataforma MQB-A0.
As dimensões exatas do Tera não foram ainda reveladas pela Volkswagen, mas a montadora revelou que o entre-eixos de 2,56 metros é o mesmo do Polo.
O que implica espaço interno similar, mas com mais espaço vertical no compartimento traseiro.
Mas o Tera conta com um design de painel inovador em relação ao Polo.
Há ainda novidades como três alças de teto, seis airbags (4 no Polo), conectividade USB-C para os passageiros traseiros.
O Novo VW Tera é um modelo considerado o mais importante dos últimos tempos para a marca no Brasil, com o qual a Volkswagen pretende repetir o sucesso do Gol e do Fusca - também líderes de mercado ao seu tempo.
Na gama Volkswagen, o VW Tera ficará posicionado entre Polo e Nivus dentro da gama, sendo o SUV de entrada da marca.
A Volkswagen aposta no Tera como um carro de volume e seu lançamento tem como objetivo reforçar e ampliar a liderança da VW no segmento de SUVs.
O Tera faz parte integrante da ofensiva de 16 lançamentos que a marca alemã prepara até 2028, sendo o quarto modelo desta lista.
Motorização
O VW Tera terá versões com o motor 1.0 de 84 cv do Polo, acoplado com transmissão manual.
Haverá ainda o 1-L turbinado, de 116 cv (E)/109 cv (G) e 16,8 kgf·m com câmbio automático de seis marchas.
No total quatro versões.
Pré-lançamento
Na passarela do samba carioca, ele faz primeira aparição em três cores: Vermelho Hypernova, Prata Lunar e Azul Ártico.
A configuração apresentada no sambódromo - Outfit - se destaca pelas rodas de liga leve diamantadas, faróis e lanternas em LED.
O interior adota painel de instrumentos de dez polegadas, central multimídia VW Play Connect com carro conectado para Brasil e Argentina, carregamento de celular por indução, ‘Ambient Light’, pacote ADAS, entre outros.
See you soon
Uma das surpresas do Novo Tera são os chamados “Easter Eggs”.
Pela primeira vez, a Volkswagen do Brasil traz esses elementos escondidos, que oferecem uma interação divertida e única com os consumidores.
No vidro traseiro, próximo ao limpador do para-brisa, um desenho mostra verdadeiros ícones da marca no Brasil: Fusca, Gol e Tera formam a fila.
Espalhados pela carroceria estão algumas escritas e outras figurinhas como “Trip mode on” no porta-malas.
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Comentários
Comentários que contenham palavras de baixo calão (palavrões),conteúdo ofensivo, racista ou homofóbico serão apagados sem prévio aviso.
O mercado brasileiro de automóveis será dividido em aTdT, antes de Tera, depois de Tera. Nada será como antes. VW lançou um produto altamente vencedor e totalmente perfeito.
Piada mesmo dar destaque para algo que deveria ser obrigatorio em todo carro, pelo menos a vw corrigiu esse erro bizarro, de nao colocar o pqp nos polo/nivus e virtus, acho um absurdo isso, minha mae com idade odeia quando ela precisa entrar no virtus que temos
Mas às vendas começam apenas em junho. A versão MPI terá vidros à manivela nas portas traseiras? Os botões do acionamento elétrico das portas dianteiras da versão MPI serão iluminados?
Eu acho que o Tera fará muito sucesso por vários motivos. É um modelo desenvolvido localmente para atender às demandas do mercado nacional. A plataforma utilizada, MQB, já é conhecida por sua versatilidade, mas o design do Tera foi adaptado para se alinhar ao gosto do consumidor brasileiro.
A dianteira do veículo se inspira claramente na nova Tiguan europeia, com a grade frontal e os faróis integrados em um estilo mais moderno. A traseira, por outro lado, apresenta um design que pode gerar opiniões divergentes, especialmente pelo formato das lanternas, que utilizam a tecnologia "Click-Clack", semelhante à do Passat, mas que poderia ter sido substituída por uma opção mais simples e de menor custo.
No interior, há um equilíbrio entre modernidade e escolhas que podem parecer antiquadas. O painel digital e a presença de iluminação em LED são pontos positivos, enquanto os plafons de teto mesclam componentes antigos e novos, algo incomum em projetos globais. O carregador por indução com dissipação de calor é uma solução funcional, inspirada em modelos da Fiat, algo que demonstra que a Volkswagen está atenta a boas práticas do mercado.
Mecanicamente, o Tera contará com o motor 1.0 TSI, já consolidado no portfólio da Volkswagen, e uma opção aspirada. No entanto, a existência de um motor sem sobrealimentação pode ser questionável, considerando a proposta do veículo e sua concorrência no segmento.
Outro ponto relevante será a capacidade da Volkswagen de atender à demanda do mercado sem os problemas logísticos enfrentados em lançamentos anteriores, como ocorreu com o Polo em 2017. Se houver uma boa estratégia de distribuição, o Tera pode se consolidar rapidamente como um sucesso comercial.
No geral, o Volkswagen Tera tem potencial para ser bem recebido pelo mercado brasileiro, mas será necessário analisar como ele se comportará em testes práticos e como a Volkswagen lidará com sua produção e entrega aos consumidores.
O mercado brasileiro de automóveis será dividido em aTdT, antes de Tera, depois de Tera. Nada será como antes. VW lançou um produto altamente vencedor e totalmente perfeito.
ResponderExcluirkkkkkkkk
ExcluirVolkswagen DAS AUTO
ResponderExcluirPiada. Os destaques do carro são alças PQP e easter eggs no vidro traseiro. Mediocridade mandou lembranças.
ResponderExcluirPiada mesmo dar destaque para algo que deveria ser obrigatorio em todo carro, pelo menos a vw corrigiu esse erro bizarro, de nao colocar o pqp nos polo/nivus e virtus, acho um absurdo isso, minha mae com idade odeia quando ela precisa entrar no virtus que temos
ExcluirDestaques são design, plataforma MQB, acabamento interno com LEDs. seis airbags, ser um VW, entre milhões de outros pontos positivos.
ExcluirMas às vendas começam apenas em junho. A versão MPI terá vidros à manivela nas portas traseiras? Os botões do acionamento elétrico das portas dianteiras da versão MPI serão iluminados?
ResponderExcluirDAS BOSTA
ResponderExcluirEu acho que o Tera fará muito sucesso por vários motivos. É um modelo desenvolvido localmente para atender às demandas do mercado nacional. A plataforma utilizada, MQB, já é conhecida por sua versatilidade, mas o design do Tera foi adaptado para se alinhar ao gosto do consumidor brasileiro.
ResponderExcluirA dianteira do veículo se inspira claramente na nova Tiguan europeia, com a grade frontal e os faróis integrados em um estilo mais moderno. A traseira, por outro lado, apresenta um design que pode gerar opiniões divergentes, especialmente pelo formato das lanternas, que utilizam a tecnologia "Click-Clack", semelhante à do Passat, mas que poderia ter sido substituída por uma opção mais simples e de menor custo.
No interior, há um equilíbrio entre modernidade e escolhas que podem parecer antiquadas. O painel digital e a presença de iluminação em LED são pontos positivos, enquanto os plafons de teto mesclam componentes antigos e novos, algo incomum em projetos globais. O carregador por indução com dissipação de calor é uma solução funcional, inspirada em modelos da Fiat, algo que demonstra que a Volkswagen está atenta a boas práticas do mercado.
Mecanicamente, o Tera contará com o motor 1.0 TSI, já consolidado no portfólio da Volkswagen, e uma opção aspirada. No entanto, a existência de um motor sem sobrealimentação pode ser questionável, considerando a proposta do veículo e sua concorrência no segmento.
Outro ponto relevante será a capacidade da Volkswagen de atender à demanda do mercado sem os problemas logísticos enfrentados em lançamentos anteriores, como ocorreu com o Polo em 2017. Se houver uma boa estratégia de distribuição, o Tera pode se consolidar rapidamente como um sucesso comercial.
No geral, o Volkswagen Tera tem potencial para ser bem recebido pelo mercado brasileiro, mas será necessário analisar como ele se comportará em testes práticos e como a Volkswagen lidará com sua produção e entrega aos consumidores.
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