Novo Mercedes GLC 2026 EQ: primeiras fotos oficiais camufladas reveladas

A Mercedes divulgou algumas imagens da nova geração do GLC com motor elétrico.

A empresa alemã decidiu rever a estratégia sobre os nomes dos modelos movidos a bateria, que não serão mais separados dos nomes dos modelos principais, como acontece hoje com EQB, EQE, EQS etc.

O Mercedes GLC elétrico, que deve manter o sufixo EQ (como o GLC 300 EQ, por exemplo), só compartilhará o nome com seu irmão com motor de combustão interna; na verdade, ele será baseado em uma plataforma diferente , específica para carros movidos a bateria, chamada MB.EA , que faz sua estreia com este modelo cujos concorrentes diretos serão o Audi Q6 E-tron, o BMW iX3 e o Porsche Macan.

Protótipos do novo Mercedes GLC EQ foram fotografados usando camuflagem chamativa em Arjeplog, no clima gelado da Suécia, onde o fabricante tem um centro de testes.

Temperaturas bem abaixo de zero são úteis para os engenheiros testarem o desempenho da tração integral 4Matic e do trem de força elétrico, bem como a dinâmica de direção.

Especificamente, o sistema de carregamento e a bateria, que são muito afetados por baixas temperaturas, são colocados à prova .

O Mercedes GLC EQ tem dois motores elétricos, um no eixo dianteiro e um no eixo traseiro.

Para garantir a máxima tração e estabilidade na neve e no gelo, o carro é equipado com uma série de sensores que detectam qualquer deslizamento das rodas e distribuem o torque para uma ou ambas as unidades elétricas independentes, com base nas condições de direção .

Outra inovação do novo Mercedes GLC EQ é o sistema de freios, que combina os componentes anteriormente separados do servofreio, bomba e controle ESP em um único módulo compacto.

Segundo o fabricante, esse sistema é capaz de otimizar a recuperação de energia durante a frenagem, aumentando assim a autonomia .

BATERIAS DIFERENTES

O Mercedes GLC EQ estreia uma nova plataforma de 800 volts e novos motores elétricos com transmissão de duas velocidades (no eixo traseiro) e inversores de carboneto de silício.

Ele estará disponível com diferentes “tamanhos” de bateria , que também diferem na química das células.

No topo estará o acumulador com ânodos com óxido de silício misturado com grafite, capaz de garantir uma maior densidade energética permitindo maior autonomia e melhor desempenho. O pacote de baterias principal suportará carregamento de corrente contínua com potências acima de 320 kW .

Todas as versões serão equipadas com sistema de bomba de calor, o que tem impacto positivo na autonomia.

Após os testes na Suécia, o processo de validação continuará com testes de verão em condições extremas , com temperaturas de até 50°C no Arizona e na África do Sul.

A Mercedes planeja realizar 500 testes individuais para cada novo veículo.