Nova Toyota Hilux Híbrida 2025: fotos e especificações técnicas - Europa

A Toyota anunciou o lançamento da Hilux Hybrid 48V na Europa, introduzindo pela primeira vez na picape um sistema de propulsão eletrificado.

A Nova Hilux 2025 Híbrida adota um sistema híbrido leve (mild hybrid), desenvolvido para operar em conjunto com o motor turbodiesel 2.8 litros.

A proposta técnica visa reduzir consumo e emissões, além de melhorar a resposta em situações de baixa rotação, sem modificar as capacidades estruturais da picape.

Sistema híbrido leve de 48V: O sistema 48V é composto por três elementos principais: um motor-gerador síncrono de ímã permanente, uma bateria de íons de lítio com 13 células e capacidade de 4,3 Ah, e um conversor DC-DC.

O conjunto foi projetado para ser integrado à estrutura do veículo sem alterações substanciais no chassi ou na motorização.

A bateria, com 7,6 kg, é instalada sob os assentos traseiros da cabine dupla, sem impacto relevante no espaço interno.

Durante a condução, o motor-gerador é acionado pelo motor térmico, atuando como unidade de recuperação de energia em frenagens e desacelerações.

A energia armazenada na bateria pode ser utilizada para fornecer até 12 kW de potência adicional e 65 Nm de torque em momentos de partida ou aceleração. O sistema também substitui o motor de partida convencional, permitindo partidas mais rápidas e silenciosas, mesmo com o motor em rotações elevadas.

Impacto no consumo e emissões: Segundo dados da fabricante, o sistema híbrido leve permite uma redução de até 5% no consumo de combustível e nas emissões de CO₂, em comparação com a versão convencional equipada com o motor 2.8 turbodiesel.

A melhora está relacionada à atuação do motor-gerador em baixas rotações, contribuindo para reduzir a carga no motor térmico em situações de baixa eficiência.

A velocidade de marcha lenta do motor foi reduzida de 720 rpm para 600 rpm, o que favorece o controle do veículo em terrenos acidentados e melhora a eficiência energética em trânsito urbano.

Manutenção das capacidades off-road: Apesar da adição do sistema híbrido, a Toyota manteve as especificações técnicas da Hilux em termos de capacidade de carga, reboque e aptidão para trilhas.

A profundidade de submersão continua em 700 mm, com possibilidade de parada nessa profundidade por até 10 minutos.

Componentes sensíveis como a bateria e o motor-gerador foram instalados em pontos elevados do compartimento do motor.

A correia de acionamento do gerador utiliza material com revestimento têxtil que absorve água e mantém o coeficiente de atrito em ambientes úmidos.

O sistema utiliza um tensionador de correia com dois braços, projetado para aplicações em motores diesel em ambientes com alta vibração e presença de poeira. Esse componente também contribui para o suporte nas partidas e acelerações.

Multi-Terrain Select e novas configurações: A Hilux Hybrid 48V estreia o sistema Multi-Terrain Select (MTS), com seis modos de condução: Automático, Terra, Areia, Lama, Neve Profunda e Rocha.

O sistema atua sobre a tração, suspensão e frenagem, ajustando os parâmetros conforme o tipo de terreno. A seleção dos modos é feita por meio de botões no console central.

O veículo mantém o chassi com estrutura carroceria-sobre-quadro e suspensão traseira com feixe de molas e amortecedores duplos.

A capacidade de carga permanece em até 1.000 kg e a de reboque em 3.500 kg. As dimensões da picape incluem 5.325 mm de comprimento, 1.900 mm de largura e 1.865 mm de altura, com vão livre de 310 mm, ângulo de entrada de 29° e ângulo de saída de 26°.

Motorização e compatibilidade com biocombustível: O motor turbodiesel 2.8L permanece inalterado, com potência de 204 cv (150 kW) a 3.400 rpm e torque máximo de 500 Nm entre 1.600 e 2.800 rpm.

O sistema de alimentação inclui injeção direta common rail, turbocompressor de geometria variável e intercooler refrigerado a água.

O controle de emissões contempla filtro de partículas, sistema de Redução Catalítica Seletiva (SCR) e injeção adicional de ureia (AdBlue).

A motorização é compatível com o combustível HVO100, um diesel sintético de origem renovável.

Considerações técnicas: O lançamento da Hilux Hybrid 48V insere a linha Hilux no contexto de eletrificação leve, utilizando tecnologias de transição que não dependem de recarga externa.

A proposta técnica mantém o conjunto estrutural e funcional do modelo, adicionando componentes que visam ganho operacional e redução de impacto ambiental em uso urbano e rural.