O modelo incorpora a transmissão DHT (Dedicated Hybrid Transmission), projetada para gerenciar os três motores de maneira eficiente. O sistema disponibiliza dois modos de potência: o EV, que opera exclusivamente com propulsão elétrica, e o HEV, que combina os motores elétricos e o motor a combustão. Além disso, oferece dois modos de condução: o Normal, que favorece a redução do consumo de combustível, e o Sport, exclusivo do modo HEV, voltado para o desempenho. O motorista pode ajustar o nível mínimo da bateria entre 20% e 70%, conforme a necessidade de preservar ou utilizar a carga elétrica. A bateria de 19,27 kWh conta com sistema de regeneração de energia em quatro níveis, permitindo a recuperação da energia cinética gerada em frenagens. O carregamento completo ocorre em cerca de 6 horas em tomadas de 220V ou em 3 horas com carregador de parede. O Tiggo 7 PRO Plug-in Hybrid tem 4.513 mm de comprimento, 1.862 mm de largura e 2.670 mm de entre-eixos. O porta-malas oferece 475 litros de capacidade. O design externo inclui grade frontal com acabamento Diamond, detalhes cromados e novas rodas de liga leve diamantadas de 18 polegadas. No interior, destaca-se o painel integrado ao sistema multimídia com tela Full HD de 24,6 polegadas, compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Há também carregador por indução de 50W e iluminação ambiente multicolorida em LED. Os bancos dianteiros possuem ajuste elétrico, com função de memória e aquecimento. O banco do motorista oferece ajuste lombar e função de acesso facilitado. O sistema de som premium é fornecido pela Sony e há câmeras com visão 360°. O modelo integra o pacote de assistência ao condutor MAX DRIVE, que inclui diversos recursos voltados para segurança e suporte na condução. O pacote abrange o Piloto Automático Adaptativo (ACC), que regula a velocidade conforme o tráfego, e a Frenagem Automática de Emergência (AEB), aplicável em situações de risco. Inclui também o Alerta de Colisão Frontal (FCW) e o Assistente de Congestionamento (TJA), indicados para condições de tráfego pesado, além do Alerta e Prevenção de Saída de Faixa (LDW/LDP), que auxilia na manutenção da trajetória do veículo. Outros sistemas presentes são o Controle Inteligente de Farol Alto (IHC), o Alerta de Abertura de Porta (DOW), o Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA) e o Monitoramento de Ponto Cego (BSD), que complementam as funcionalidades do pacote para uma condução assistida. O Tiggo 7 PRO Plug-in Hybrid 2025 está disponível nas concessionárias CAOA Chery em duas opções de cores: preto e branco. O modelo possui 5 anos de garantia e 8 anos para a bateria. Ficha técnica - Caoa Tiggo 7 Pro PHEV - Híbrido Plug-in
A CAOA Chery lança no Brasil o Tiggo 7 PRO Plug-in Hybrid 2025, ampliando a linha de veículos eletrificados da marca. O modelo compartilha o conjunto mecânico do Tiggo 8 PRO Plug-in Hybrid, com atualizações na calibração e na dirigibilidade.
Equipado com dois motores elétricos e um motor a combustão 1.5 Turbo a gasolina, o SUV entrega 317 cv de potência combinada e 56,6 kgfm de torque, o modelo da Caoa chega ao Brasil com preço a partir de R$ 239.990,00.
O Tiggo 7 PRO Plug-in Hybrid acelera de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos. O consumo médio combinado é de 36,9 km/l na cidade e 30,2 km/l na estrada. A autonomia no modo 100% elétrico é de até 63 km, com possibilidade de recarga em tomadas comuns.
O modelo incorpora a transmissão DHT (Dedicated Hybrid Transmission), projetada para gerenciar os três motores de maneira eficiente. O sistema disponibiliza dois modos de potência: o EV, que opera exclusivamente com propulsão elétrica, e o HEV, que combina os motores elétricos e o motor a combustão. Além disso, oferece dois modos de condução: o Normal, que favorece a redução do consumo de combustível, e o Sport, exclusivo do modo HEV, voltado para o desempenho. O motorista pode ajustar o nível mínimo da bateria entre 20% e 70%, conforme a necessidade de preservar ou utilizar a carga elétrica. A bateria de 19,27 kWh conta com sistema de regeneração de energia em quatro níveis, permitindo a recuperação da energia cinética gerada em frenagens. O carregamento completo ocorre em cerca de 6 horas em tomadas de 220V ou em 3 horas com carregador de parede. O Tiggo 7 PRO Plug-in Hybrid tem 4.513 mm de comprimento, 1.862 mm de largura e 2.670 mm de entre-eixos. O porta-malas oferece 475 litros de capacidade. O design externo inclui grade frontal com acabamento Diamond, detalhes cromados e novas rodas de liga leve diamantadas de 18 polegadas. No interior, destaca-se o painel integrado ao sistema multimídia com tela Full HD de 24,6 polegadas, compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Há também carregador por indução de 50W e iluminação ambiente multicolorida em LED. Os bancos dianteiros possuem ajuste elétrico, com função de memória e aquecimento. O banco do motorista oferece ajuste lombar e função de acesso facilitado. O sistema de som premium é fornecido pela Sony e há câmeras com visão 360°. O modelo integra o pacote de assistência ao condutor MAX DRIVE, que inclui diversos recursos voltados para segurança e suporte na condução. O pacote abrange o Piloto Automático Adaptativo (ACC), que regula a velocidade conforme o tráfego, e a Frenagem Automática de Emergência (AEB), aplicável em situações de risco. Inclui também o Alerta de Colisão Frontal (FCW) e o Assistente de Congestionamento (TJA), indicados para condições de tráfego pesado, além do Alerta e Prevenção de Saída de Faixa (LDW/LDP), que auxilia na manutenção da trajetória do veículo. Outros sistemas presentes são o Controle Inteligente de Farol Alto (IHC), o Alerta de Abertura de Porta (DOW), o Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA) e o Monitoramento de Ponto Cego (BSD), que complementam as funcionalidades do pacote para uma condução assistida. O Tiggo 7 PRO Plug-in Hybrid 2025 está disponível nas concessionárias CAOA Chery em duas opções de cores: preto e branco. O modelo possui 5 anos de garantia e 8 anos para a bateria. Ficha técnica - Caoa Tiggo 7 Pro PHEV - Híbrido Plug-in
O modelo incorpora a transmissão DHT (Dedicated Hybrid Transmission), projetada para gerenciar os três motores de maneira eficiente. O sistema disponibiliza dois modos de potência: o EV, que opera exclusivamente com propulsão elétrica, e o HEV, que combina os motores elétricos e o motor a combustão. Além disso, oferece dois modos de condução: o Normal, que favorece a redução do consumo de combustível, e o Sport, exclusivo do modo HEV, voltado para o desempenho. O motorista pode ajustar o nível mínimo da bateria entre 20% e 70%, conforme a necessidade de preservar ou utilizar a carga elétrica. A bateria de 19,27 kWh conta com sistema de regeneração de energia em quatro níveis, permitindo a recuperação da energia cinética gerada em frenagens. O carregamento completo ocorre em cerca de 6 horas em tomadas de 220V ou em 3 horas com carregador de parede. O Tiggo 7 PRO Plug-in Hybrid tem 4.513 mm de comprimento, 1.862 mm de largura e 2.670 mm de entre-eixos. O porta-malas oferece 475 litros de capacidade. O design externo inclui grade frontal com acabamento Diamond, detalhes cromados e novas rodas de liga leve diamantadas de 18 polegadas. No interior, destaca-se o painel integrado ao sistema multimídia com tela Full HD de 24,6 polegadas, compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Há também carregador por indução de 50W e iluminação ambiente multicolorida em LED. Os bancos dianteiros possuem ajuste elétrico, com função de memória e aquecimento. O banco do motorista oferece ajuste lombar e função de acesso facilitado. O sistema de som premium é fornecido pela Sony e há câmeras com visão 360°. O modelo integra o pacote de assistência ao condutor MAX DRIVE, que inclui diversos recursos voltados para segurança e suporte na condução. O pacote abrange o Piloto Automático Adaptativo (ACC), que regula a velocidade conforme o tráfego, e a Frenagem Automática de Emergência (AEB), aplicável em situações de risco. Inclui também o Alerta de Colisão Frontal (FCW) e o Assistente de Congestionamento (TJA), indicados para condições de tráfego pesado, além do Alerta e Prevenção de Saída de Faixa (LDW/LDP), que auxilia na manutenção da trajetória do veículo. Outros sistemas presentes são o Controle Inteligente de Farol Alto (IHC), o Alerta de Abertura de Porta (DOW), o Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA) e o Monitoramento de Ponto Cego (BSD), que complementam as funcionalidades do pacote para uma condução assistida. O Tiggo 7 PRO Plug-in Hybrid 2025 está disponível nas concessionárias CAOA Chery em duas opções de cores: preto e branco. O modelo possui 5 anos de garantia e 8 anos para a bateria. Ficha técnica - Caoa Tiggo 7 Pro PHEV - Híbrido Plug-in
Pelo preço de um TAOS boqueta você leva o supra-sumo da tecnologia, requinte, status e desempenho.
ResponderExcluirhttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCQGWDYYbf-mk8yVxjzQ_bZj6297aNNFPWXg_-PBLTdaDe0-Oah8JJ_savwy40o3Vx80PCFKSyLP0G00gszXNUbfLZyA6iZgzYqtHxBRV5KTJIqFQmv6Gz4sF1MWWcZbV5tjOSojI3Ry8rLdTBzSveJUWBB50bAXKro1gG0A5oBrOhR1RfSJx1yfZt0A3U/s600-rw/11-KV_TIGGO7PHEV2025_2.jpg
Que mundo vive? Desde quando tem preço de Taos? Taos confortline abaixo de 200k, com tecnologia alemã.
Excluirhttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj80dm-oLewAJxinqpWUa5YXMsvc7YNtLyUXGIaT9S75ZUBLjrZFMCoxBwX0b2DhakxEjdv4axgzVzUUeguFdW_6_0geOoS3nep_RtPbqtlfHXDUyuCaGCOtZOv49H-w9qWxv0Gr00vNklel8yCadwFgdXM3mY4eWrlS5pAYLsOcYQiLw44Jd7Hp0tCaLQY/s2000/VW-Taos-2024%20%288%29.jpg
Vai comparar Taos com esse xing? Se interna, fio.
Comparar esse Tiggo 7 com Jacaudi ja é um despalterio pq TIGGO 7 é muito superior.
ExcluirJa comparar Tiggo 7 com Xing LINGTAOS é pior ainda, Xing LINGTAOS é pior que bater na Mãe na ceia de Natal por causa de mistura!!
Hahahaha ...tecnologia alemã ..SEI !! kkkkkkkkk
ExcluirOlha o que está vindo por ai kkkkk ....vai pagar com a língua !!!
https://i.imgflip.com/9lkeqc.jpg
https://jornaldocarro.estadao.com.br/carros/vw-comeca-a-revelar-na-china-novo-suv-hibrido-que-sera-feito-em-sp/
Tiggo 7: Taos Killer
ResponderExcluirTiggo 8: Tiguan Killer
O Caos já era um moribundo perante a CoCross, Compass, H6 e Song Plus. Agora esse Tiggo7 chega pra ser mais um a dançar no túmulo dessa jabiraca que nn fede e cheira.
ResponderExcluirA Jacswagen era para ser a líder do segmento: mais concessionárias, mais desovas e mais conhecida. E nem assim consegue. Com a Bombarok é a mesma coisa. Dois refugos que não encontram clientes. Basta ver que estão desovando Caos 23/24 e 24/24 com bônus, taxa zero e descontos que chegam a 35k!
No Interior, os descontos chegam a quase 50k reais!!
Taos não está sendo desovado. Apenas está com oportunidades porque em breve haverá linha 2025 com muitas inovações.
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Então agora a VW oferece a oportunidade de adquirir um excelente SUV por um preço muito módico.
Verdade CACAZETE D4, oportunidade de DESOVA DESENFREADA!!
ExcluirDESOVAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
ExcluirBMW X3 e Mercedes GLC em perigo? Já sofriam ataque da BYD, agora da Chery...
ResponderExcluirhttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQ4pq5_oVyIpaWX08kg2887wyc9zDAUSo5BjL-zd6eKb7HnWRTqyGUr7Or7Pa8ZV8D7kSoOmftY1-Ww0toIls5grE60eFWODl9BsPb_koDL4xAuFuHXeY05abwB8rZgVI-XcFe1eXwDMyi8_MZSZ1bxt0pfeHA_u-wPRkh-ZuWlBCVk-B2PW6IXnjCEQ/s2560/Audi-RS-Q3-2023%20%2812%29.jpg
Complicado heim. Nessas horas, melhor ser como a Audi, com prestígio superior premium (tecnicamente, no jargão do marketing de produto, como supra-premium, e assim não sofre o ataque de marcas que vem de baixo). Audi Q3 não sofre efeitos!!!
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1SW6OCzBH2GmTJZri_ZDCMhzT2Q-nTQbiDBHG4IKWEdLReRXIwzZT94DpU-TUxwtuTjL4PE6qAq_XF9Psexehp-kUmCpQZoyHc6M7KvyzCjlcJ8lgiVhXcwJYb-MonaxSM_Xn2iTbKwiZxjL6CBO2ROxRRwYpifa9TR4M0rXrwkWHrBZUaSgHEIxRPdkr/s2560/Novo-Taos-Highline-2025%20%2840%29.jpeg
E nem o Taos, que tem aura premium tb. Já X3 e GLC....situação periclitante.
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ExcluirCarlos, se a JacAudi é suprapremium, pq q o CEO dela reconheceu na semana passada que seus carros não estão no nível da BMW e Mercedes e que o acabamento precisa melhorar?
ExcluirQuem entende mais? vc ou o ceo global da marca?
O CEO tem que mandar uma mensagem para os funcionários para melhorarem sempre. Então ele fala essas coisas. Não tem a ver com a perceptibilidade do consumidor perante a marca. Aqui no Brasil a Audi é associada ao Senna. Então é incomparável.
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