Porsche 911 GT3 2025: preço R$ 1,467 milhão - fotos e detalhes - Brasil

A partir de hoje, 22/01, o novo Porsche 911 GT3 já pode ser encomendado por clientes brasileiros em todos os Porsche Centers do país. O modelo será oferecido em duas versões: 911 GT3 e 911 GT3 com pacote Touring, ambas com preço público de R$ 1.467.000. As entregas das primeiras unidades são esperadas para o segundo semestre de 2025.

Para comemorar seu 25º aniversário, o novo modelo está sendo simultaneamente em duas versões: como um carro esportivo voltado para a pista com uma asa traseira e como uma versão mais discreta com o pacote Touring.

O motor de ambos é o mesmo motor boxer aspirado de 4,0 litros com 375 kW (510 cv) e 450 Nm. Entre as novidades está o pacote Weissach, disponível pela primeira vez no 911 GT3 - oferecendo mais desempenho para o uso em pista.

911 GT3 - design moderno

Os novos modelos 911 GT3 apresentam um design aprimorado na parte dianteira e traseira, bem como aerodinâmica adaptada.

Em ambas as versões, o difusor frontal retrabalhado, a forma refinada do lábio do spoiler e as aletas modificadas no assoalho aumentam a pressão aerodinâmica e otimizam o fluxo de ar.

Os faróis de LED Matrix redesenhados, disponíveis no 911 GT3 com um anel de destaque branco opcional, combinam todas as funções de iluminação do 911 e eliminam a necessidade de luzes adicionais no para-choque dianteiro.

Isso permite uma área de entrada de ar ampliada e um visual claramente estruturado. Na parte traseira, o difusor, as entradas de ar e a tampa traseira foram redesenhados.

A asa traseira do 911 GT3 tem novas lâminas laterais anguladas.

A suspensão traz soluções empregadas pela primeira vez no Porsche 911 GT3 RS (992), como braços de suspensão aerodinamicamente desenvolvidos.

O 911 GT3 vem de série com pneus esportivos 255/35 ZR 20 (dianteiro) e 315/30 ZR 21 (traseiro); opcionalmente, estão disponíveis pneus de pista aprovados para uso em vias públicas.

Pacote Touring disponível desde o lançamento

O pacote Touring estará disponível logo no lançamento, com logotipo “911 GT3 Touring” na grade da tampa traseira. O 911 GT3 com pacote Touring dispensa a asa fixa. Um spoiler traseiro retrátil com uma borda de corte, a famosa aba Gurney, e novos apêndices proporcionam equilíbrio aerodinâmico.

O interior oferece um acabamento em couro e a opção de banco traseiro está disponível como opção para o 911 GT3 com pacote Touring, aumentando sua usabilidade.

O ajuste da sua pensão difere-se do 911 GT3, privilegiando o uso em vias públicas. Isso permite que o carro esportivo proporcione máximo prazer de condução em estradas sinuosas.

O novo 911 GT3 aposta no design leve. Uma nova roda leve de alumínio prateada reduz as massas não suspensas em mais de 1,5 kg em comparação com o modelo anterior. Opcionalmente, rodas de magnésio estão disponíveis com o pacote Weissach ou o pacote leve. Elas economizam nove quilos. Uma nova bateria leve de íon-lítio de 40 Ah reduzem o peso em mais cerca de quatro quilos. Na configuração mais leve, o novo 911 GT3 pesa apenas 1.420 quilos.

Relação de marchas 8% mais curta

O motor boxer continua a entregar 375 kW (510 cv), com relação peso potência de 2,8 kg/cv na configuração de veículo mais leve. Além disso, tanto a transmissão de dupla embreagem de 7 marchas (PDK) quanto a transmissão manual GT de 6 marchas possuem uma relação final de transmissão 8% mais curta em comparação com o modelo anterior.

Ambas as opções de câmbio estão disponíveis para o 911 GT3 e para o 911 GT3 com pacote Touring.

O novo 911 GT3 acelera de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos com PDK e atinge uma velocidade máxima de 311 km/h (câmbio manual: 3,9 s; 313 km/h).

Assento esportivo

Para o novo 911 GT3, um novo assento esportivo leve com encosto rebatível e concha do assento feita de CFRP (plástico reforçado com fibra de carbono) está disponível como opção.

Ao contrário dos modelos Carrera, no entanto, o 911 GT3 não é ligado por um botão, mas ainda possui um interruptor de ignição rotativo. Uma gaiola de proteção contra capotamento opcional demonstra a proximidade com o automobilismo.

O painel de instrumentos digital no centro apoia o motorista com um display e conceito de controle claramente estruturados.

Pacotes individuais para o 911 GT3 e 911 GT3 Touring

A Porsche oferece vários pacotes de equipamentos para o novo 911 GT3: Weissach; Touring - oferece o pacote leve.



Para o 911 GT3 com asa traseira, o pacote Clubsport para uso em pista está disponível sem custo adicional.