Pulse Audace T200 Hybrid AT: R$ 125.990
Pulse Impetus T200 Hybrid AT: R$ 140.990
Vídeo - Fiat Pulse Hybrid 2025
Ficha Técnica - Fiat Pulse Hybrid 2025
A Fiat do Brasil lançou oficialmente no mercado nacional o Fiat Pulse Hybrid em duas versões: Pulse Audace T200 Hybrid AT -- R$ 125.990; Pulse Impetus T200 Hybrid AT -- R$ 140.990.
O modelo chega junto com o Fiat Fastback Hybrid (veja aqui).
O Fiat Pulse Hybrid integra a tecnologia híbrida nas versões Audace e Impetus.
O modelo é equipado com o motor T200 Hybrid de 1.0 turbo, que possui 130 cv e torque de 20,4 kgfm, oferecendo melhor eficiência energética com reduções no consumo de combustível tanto na gasolina quanto no etanol.
O sistema híbrido combina um motor elétrico multifuncional que substitui o alternador e motor de partida, com um sistema dual-battery formado por baterias de chumbo-ácido e íon de lítio de 12V, que fornecem energia adicional ao motor térmico e carregam as baterias.
O sistema possui quatro modos operacionais: e-Start&Stop, que economiza combustível desligando o motor a combustão durante paradas; e-Assist, que fornece torque adicional durante acelerações; Alternador Inteligente, que otimiza o carregamento das baterias; e e-Regen, que regenera energia durante desacelerações, convertendo-a em eletricidade para as baterias.
O interior traz interface digital do painel é de 7 polegadas na versão Impetus e de 3,5 polegadas na Audace, mostrando as fases de operação do sistema.
A segurança é complementada por recursos como o sistema ADAS, que inclui frenagem automática de emergência e assistente de permanência em faixa.
O Pulse oferece um design robusto, com faróis full-LED, painel digital e sistema multimídia de até 10,1 polegadas compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fio.
As cores disponíveis incluem Preto Vulcano, Branco Banchisa, Vermelho Monte Carlo, Prata Bari, Cinza Strato, Cinza Silverstone, e Azul Amalfi.
Preços:
Pulse Audace T200 Hybrid AT: R$ 125.990
Pulse Impetus T200 Hybrid AT: R$ 140.990
Vídeo - Fiat Pulse Hybrid 2025
Ficha Técnica - Fiat Pulse Hybrid 2025
Pulse Audace T200 Hybrid AT: R$ 125.990
Pulse Impetus T200 Hybrid AT: R$ 140.990
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Ficha Técnica - Fiat Pulse Hybrid 2025
Total gambi. O Polo 170 TSI sem hybrid é mais econômico.
ResponderExcluirhttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY6hATbmlaA7icj7WEJLCofSK1Nvdpo7Ikh-SjPRmKvbdMsweFZczFuQGWZYrqUIMInoJJTmM_Qd3t_aXk7dqgi6pGPtRKZd6lYxF0f6Uh7d-edeogjtxViq5wQHJ2AV9PpYxlko4L9s-zRBndmpju5muM7epCO8NBewuh31gRhKwgIeYiAxSYVNakar8E/s2048/Novo-Polo-2024%20%282%29.jpg
Na estrada o Polo faz 14,6 km/l, e em cidade faz 12,3 km/l.
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIEcjnjzGpqS31TQ10NqqGIQJCYiipcQwALZFXnJAFh4ZH88e5wac1mA1RloV99QAEZZUdzBvFhPbDv1wZtYEURVLIUb03DP1U1gh1Ib8LB2RT_SZ6Rm1chJmhW2MLm7h26lumyTrZnj2NbIXs3w_rUN2xvQ7r1TKRKOBUcsosG-4HAHGcRilfhyrtpQ/s800/Novo-Polo-2023-Highline-4.jpg
Então esse hybrid da Fiat é ineficiente.
No preço desse carro leva um Polo Highline e sobre 5k.
GAMBI IGUAL A PORSCHE QUE ABANDONOU A ELETRIFICAÇÃO E PASSOU TAMBÉM A ADOTAR OS HÍBRIDOS.
ExcluirACÉFALO INCOERENTE !!
A Porsche continua a oferecer o Taycan, acabou de lançar o Macan elétrico, ambos 100% elétricos, mas ela passou a oferecer tb o Porsche 911 Plug-in Hybrid, um estrondoso sucesso.
ExcluirMas vou desenhar, já que vc parece que não sabe diferença de um sistema híbrido para uma gambi como essa da F|iat, que é um mild-hybrid. Um sistema híbrido de verdade adota uma bateria de pelo menos 1 Kwd, se for auto-carregável, ou acima de 15 Kwh se for plug-in. Esses sistemas permitem uma rodagem elétrica, e reduzem drasticamente o consumo.
O mild hybrid, ou híbrido leve como esse ai de híbrido não tem nada. O carro JAMAIS anda em modo elétrico. Apenas tem um alternador mais forte e mais nada. Nem consumir menos ele consome, como fica claro que esse Pulse bebe mais que o Polo que não é híbrido fake.
Gambi, nada al[em de uma gambi.,
Parabéns!
ResponderExcluir[Híbrido-leve
ResponderExcluirEquipados com o motor T200 Hybrid, uma versão atualizada do 1.0 turbo flex, o Fastback e o Pulse eletrificados mantém os mesmos 130 cv de potência e torque de 20,4 kgfm do modelo atual - o motor está acoplado a uma transmissão automática CVT com simulação de sete velocidades. No entanto, nesta nova configuração, a Fiat promete melhoras em termos de eficiência energética, especialmente em cenários urbanos, onde o Fastback registrou uma redução de 11,5% no consumo de gasolina e 9,8% com etanol; para o Pulse, a economia chega a 10,7% em ambos os combustíveis.]
Fonte: Motor1 Brasil
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