Novo Audi A3 Sportback TFSIe 2025: autonomia elétrica de até 143 km

A montadora alemã de carros premium Audi apresentou à Alemanha o novo A3 Sportback TFSI e, versão híbrida plug-in do hatch premiuim com autonomia elétrica mais que dobrada, até 143 quilômetros.

O modelo passa a contar ainda com gerenciamento de direção inteligente e carregamento rápido CC, e está disponível em dois modelos disponíveis: variante com 150 kW (204 CV) e híbrido plug-in desportivo com potência de sistema de 200 kW (272 CV).

O modelo conta com novo motor 1.5 TFSI evo2, e o acionamento elétrico é fornecido por um motor síncrono permanentemente excitado, que agora fornece 85 kW e 330 Nm de torque. Assim como seu antecessor, ele é integrado ao alojamento do S tronic de seis velocidades, que agora é equipado com um rolamento de caixa de câmbio mais robusto para lidar com a saída mais alta do sistema.

Ela transfere o torque dos dois motores para o eixo dianteiro. A transmissão de dupla embreagem tem uma bomba de óleo elétrica que garante a troca de marchas e o fornecimento de óleo mesmo quando o TFSI está temporariamente desativado.

A capacidade bruta da bateria de alta voltagem agora é de 25,7 kWh e, portanto, quase dobrou com dimensões quase idênticas ao modelo anterior. A capacidade líquida é de 19,7 kWh. Suas 96 células prismáticas, que são divididas em quatro módulos, armazenam quase 50 por cento mais energia do que antes: graças à química otimizada da célula e a um melhor pacote, a quantidade de carga dos módulos agora é de 73 em vez de 37 amperes-hora. Os desenvolvedores aumentaram assim o alcance elétrico para até 143 quilômetros no ciclo WLTP. Um circuito de resfriamento dedicado garante que a temperatura da bateria seja mantida na faixa ideal.

A Audi oferece o A3 Sportback TFSI e em dois níveis de desempenho: 40 TFSIe e 45 TFSIe. No modelo mais potente, o 1.5 TFSI evo2 fornece 130 kW (177 cv), o que é 20 kW (27 cv) a mais do que antes. O torque máximo é de 250 Nm, que está disponível entre 1.500 e 4.000 rotações por minuto. Em combinação com o motor elétrico, o A3 Sportback 45 TFSI e 1 fornece um total de 200 kW (272 cv) de saída do sistema e 400 Nm de torque do sistema. Isso permite que ele alcance um forte desempenho de direção: a aceleração de 0 a 100 km/h leva 6,3 segundos. O modelo atinge uma velocidade máxima máxima de 237 km/h.

Na versão menor, o motor de combustão tem uma potência de 110 kW (150 cv) e também desenvolve 250 Nm de torque. O novo 1.5 TFSI evo2 e o motor elétrico fornecem 150 kW (204 cv) de potência do sistema. Quando eles trabalham juntos com o boost máximo, o torque do sistema é de 350 Nm. O A3 Sportback 40 TFSI e acelera de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos e atinge uma velocidade máxima de 225 km/h. A velocidade máxima totalmente elétrica para ambos os modelos é de 140 km/h.

O gerenciamento de direção do híbrido plug-in compacto foi projetado para alta eficiência. A partida é sempre elétrica, até -28 °C. O motorista pode priorizar a direção elétrica com o botão EV no painel de interruptores ou selecionando-o no MMI, o que permite que o veículo opere como um modelo totalmente elétrico.

No modo "Auto Hybrid", o modo de operação primário, o motor de combustão e o motor elétrico compartilham o trabalho de forma inteligente - direção puramente elétrica em baixas velocidades, com o motor TFSI tendo prioridade em velocidades mais altas e, frequentemente, ambos dirigindo juntos. Dependendo da situação, o A3 Sportback TFSI e pode deslizar, recuperar - tanto em impulso quanto em frenagem - ou impulsionar junto com o motor elétrico e o TFSI. Além disso, o sistema de gerenciamento híbrido mantém o nível de carga da bateria constante para economizar energia elétrica suficiente para uso posterior, por exemplo, em uma zona de baixa emissão.

Quando você tira o pé do pedal do acelerador, o A3 Sportback TFSI e desliza com os motores desligados, ou o motor elétrico recupera no modo de aceleração. Isso depende da situação de direção. Ao frear, o motor elétrico assume a desaceleração sozinho até cerca de 0,3 G e, portanto, cobre a grande maioria de todos os processos de frenagem na direção diária. Os freios hidráulicos das rodas só entram em ação quando você pisa mais forte no pedal do freio. A transição é quase imperceptível, e a recuperação permanece ativa. Ao frear, o motor elétrico pode recuperar até 43 kW de potência. Com base em modelos totalmente elétricos, as pás do volante agora são usadas para controlar o grau de recuperação no modo EV pela primeira vez. O nível de direção ideal é definido em segundo plano.

O A3 Sportback TFSI e revela seu potencial esportivo no programa de troca de marchas S da transmissão de dupla embreagem. No modo "Auto Hybrid", o acionamento aciona toda a potência do sistema e libera a potência de reforço nas fases de aceleração durante o kickdown. No A3 Sportback 40 TFSI e 2 , isso equivale a 40 kW e está disponível por até 15 segundos ou até 18 segundos em condições ideais. No A3 Sportback 45 TFSI e 1 , é de 70 kW por até oito segundos, pois o motor elétrico precisa fornecer mais potência para utilizar todo o potencial do sistema. No modo EV, o veículo com motor de combustão também liga durante o kickdown, e a potência de reforço é acionada.

Função de carregamento rápido DC com até 50 kW

Pela primeira vez, a Audi está oferecendo carregamento DC em estações de carregamento rápido para um modelo híbrido plug-in. O A3 Sportback TFSI e usa carregamento DC com até 50 kW* e, portanto, permite viagens confortáveis ​​com acionamento elétrico. Isso significa que uma bateria descarregada para 10 por cento pode ser recarregada para 80 por cento* em menos de meia hora.

Além disso, é possível carregar em pontos de carregamento CA, como uma wallbox ou estações de carregamento municipais com carregamento trifásico de até 11 kW. O processo de carregamento leva 2,5 horas. O cabo Modo 3 necessário está incluído como padrão. O serviço de carregamento próprio da Audi, o Audi Charging, fornece acesso a cerca de 630.000 pontos de carregamento em 29 países europeus mediante solicitação, incluindo os próprios centros de carregamento da Audi em Berlim, Munique, Frankfurt, Nuremberg, Zurique e Salzburgo (outros locais a seguir). Um único cartão pode ser usado para carregar convenientemente lá e em vários outros provedores.

Chassi especialmente ajustado

Comparado ao A3 convencionalmente propulsionado, a distribuição de carga do eixo no híbrido plug-in é ligeiramente mais pesada na traseira, com 55 por cento no eixo dianteiro e 45 por cento no eixo traseiro. Isso se deve à bateria de íons de lítio, que está localizada sob o assoalho do veículo na área do banco traseiro. A suspensão e os amortecedores foram, portanto, ajustados especificamente. A combinação de taxas de mola ligeiramente aumentadas e um comportamento de amortecimento um pouco mais esportivo garante alta qualidade de passeio e dinâmica em igual medida. A direção eletromecânica funciona com sensibilidade e fornece suporte dependendo da velocidade de condução. Ela oferece uma sensação de direção precisa em altas velocidades; ao estacionar, o A3 Sportback TFSI e parece muito fácil de manusear. A direção progressiva com uma relação variável dependendo do ângulo de direção está disponível como uma opção para uma experiência de condução ainda mais ágil.

Novas funções e equipamentos esportivos para o 45 TFSI e

Os modelos híbridos plug-in se beneficiam das inovações introduzidas no A3 no início do ano: estilo mais esportivo, novos elementos de design e ofertas digitais . O equipamento padrão estendido aumenta o conforto, assinaturas de luz diurna selecionáveis ​​e a adição flexível de funções do veículo garantem um alto grau de individualização.

Ambos os modelos híbridos plug-in são equipados com rodas de liga leve de 17 polegadas, o sistema de manuseio dinâmico Audi drive select e ar condicionado estacionário como padrão. Exibições especiais fornecem informações sobre a direção: o medidor de potência graficamente revisado no Audi virtual cockpit mostra a potência atualmente sendo chamada, o modo de direção, o status da carga da bateria e o alcance. O display MMI também visualiza os fluxos de energia.

Mantendo seu desempenho superior, o A3 Sportback 45 TFSI e 1 vem com o exterior S line como padrão, que inclui uma grade do radiador específica para S e um spoiler de borda de teto S. O pacote de estilo preto plus acentua o Audi Singleframe, as faixas de acabamento nas janelas laterais e os para-choques. As caixas dos espelhos retrovisores externos também brilham em preto; os anéis Audi são em cinza antracite.

O exterior marcante é completado por pinças de freio vermelhas e janelas traseiras escurecidas como padrão. No interior, bancos esportivos pretos, aplicações com aparência de alumínio e soleiras de porta com incrustações de alumínio refletem o caráter esportivo do A3 Sportback 45 TFSI e 1 .



Disponível a preços a partir de 44.200 euros. Os preços do A3 Sportback 40 TFSI e começam em 44.200 euros, enquanto o mais potente e esportivo 45 TFSI 1 custa a partir de 47.700 euros. Os pedidos para ambos os modelos podem ser feitos a partir de outubro. O A3 allstreet como uma versão híbrida plug-in também seguirá no outono.