O Novo Golf GTE 2025 - versão esportiva híbrida plug-in do Golf - na geração 8,5 continua a ser um modelo esportivo popular.
Novo VW Golf GTE 2025
A Volkswagen vem ultimamente concentrando seu marketing na família de elétricos ID, mas o Golf continua a ser um dos modelos mais vendidos na Europa.
Novo Golf GTE 2025: 272 cv e 130 km de autonomia elétrica - fotos e detalhes
Então o Golf nessa geração 8,5 vem com muitos aperfeiçoamentos. A atualização visual é bastante tênue, mas o Golf 2025 é muito aperfeiçoado, sobretudo na versão híbrida plug-in.
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No caso do Golf GTE, ele agora oferece pela primeira vez muita diversão ao dirigir com consumo econômico de combustível - se for recarregado na tomada.
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O sistema híbrido agora adota o novo motor 1.5 turbo, no lugar do anterior 1.4.
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O Golf GTI continua mais rápido e esportivo - graças ao motor 2.0 turbo de 265 cv. Mas o Golf GTE, sendo um PHEV, é esportivo ecológico.
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O motor turbo de 1,5 litros com 130 kW/177 cv é apoiado por um potente motor elétrico inalterado com 85 kW/116 cv, que eleva a potência total da dupla de tração dinâmica para impressionantes 200 kW/272 cv.
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Em particular, isto significa que o condutor no banco desportivo bem contornado do Golf GTE não só tem à sua disposição mais alguns cavalos do que os do GTI de 265 cv, mas também uns impressionantes 400 Nm de torque.
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A grande novidade ainda no sistema elétrico, o GTE de 4,29 metros, agora pode ser dirigido puramente eletrica por um tempo incomumente longo no modo de condução normal e com a bateria devidamente carregada.
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O motor de combustão só entra em ação por comando ou quando o motorista se torna o piloto e muda para o modo esportivo usando controles de toque. Então, o Golf elétrico que roda silenciosa se torna de repente um atleta.
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O Golf GTE acelera de 0 a 100 km/h em 6,6 segundos e a velocidade máxima de 230 km/h.
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O vapor adicional quando o motor de combustão e o modelo elétrico avançam juntos: impressionante, apesar do peso de 1,6 toneladas.
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É certo que o GTE não é um Golf GTI, mesmo com 272 cv contra 265 cv do GTI e torque semelhante, mas o peso adicional cobra seu preço em termos de performance.
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Mas o Golf GTE é excelente para economizar combustível - percorrer longas distâncias e apreciar a condução elétrica sem ter de fazer longas pausas para carregar - e isso é o que o Golf GTE proporciona.
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A bateria de 19,7 kWh (25,7 kWh brutos com 96 módulos de células), instalada na frente do eixo traseiro, garante uma autonomia puramente elétrica de mais de 130 quilómetros graças a um consumo de 15,9 kWh ou 0,4 litros de gasolina super.
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Essa autonomia deve ser suficiente para que a maioria dos clientes não precise mais ir ao posto de gasolina durante suas atividades diárias.
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Em vez disso, você reabastece em casa, no trabalho ou em uma estação de carregamento usando uma maca - ao contrário de seu antecessor, isso finalmente acontece com um máximo de onze quilowatts em uma estação de carregamento padrão, mas o GTE também pode usar um carregador rápido para absorver até 50 kW de energia.
O Golf GTE 2025 traz nova tela sensível ao toque de 12,9 polegadas permite que qualquer função seja operada de forma rápida e fácil - também via voz e ChatGPT, se desejado.
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Fora isso, as inovações são administráveis, com exceção de novos detalhes de iluminação e acréscimos aos sistemas de assistência ao motorista.
Novo Golf GTE 2025: 272 cv e 130 km de autonomia elétrica - fotos e detalhes
Tanto dinamismo e influência elétrica têm um preço na Europa - 47.895 euros. Não é barato, e é até mais caro que o Golf GTI de 265 cv .



Ficha Técnica: 2025 VW Golf GTE
MotorMotor turbo de quatro cilindros com motor elétrico
Cilindrada1.498 cc
Potência200 kW / 272 HP
Torque máximo400 Nm
Velocidade máxima230 km/h
Aceleração (0 - 100 km/h)6,6 segundos
Consumo padrão0,4 L / 100 km
Consumo elétrico15,9 kWh / 100 km
Emissões de CO28 g/km
Peso bruto1.668 kg
TraçãoDianteira
TransmissãoDupla embreagem de seis velocidades
Preço - EuropaA partir de 47.895 euros

9 Comentários

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  1. Respostas
    1. Carlos, gosto muito da vw , isso é verdade. ligação que veio de menino ...vc n sabe oq é isso.

      rsrsrsrsr

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    2. Mais um FRACASSO EMINENTE!!!

      JABIRACAWAGEN se perdeu no tempo e a falta de criatividade faz com que requente FRACASSOS!!

      Que fase que fase!!!

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    3. O carro na primeira geração foi um dos híbridos mais vendidos da Europa

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  2. Deveras desejável esse "Golf GTI eco-friendly"! Penso ser o GTE a opção mais adequada para quem busca equilíbrio entre desempenho esportivo e economia. Ele é apenas 0,7 s mais lento que o GTI, mas tem uma potência até maior 272 cv e 0 a 100 km/h em apenas 6,6 segundos é bem interessante. Vc perde um pouco de desempenho, mas ganha muito em consumo, com o carro fazendo 250 km/l! O balanço de benefícios é amplamente favorável ao Golf GTI eco-friendly.

    O câmbio DSG do GTE tem 6 marchas, e o GTI tem 7. Quem quer performance pura, GTI, mas o GTE tem grande vantagem em economia, e uma condução elétrica em uso de até 130 km em cidade.

    Gostei do design refinado!

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  3. Respostas
    1. Só faz purê do Astra híbrido

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    2. Na moral, querer atazanar os caras fanzetes cegas da VW, OK, MASSSS
      Eu, como fã de GM tenho que admitir, a GM não tem nada parecido ou que chegue perto do Golf.

      Já teve (Astra GSI europeu), porém morreu na praia.

      Criticar Golf é ser um cego e ignorante em termos de carros.

      Eu tenho um GTI 2019. Dá dó do Cruze quando se compara...
      Se tiver algo melhor na GM, me mostre, porque eu nunca encontrei...

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  4. Por ser hibrido, deveria ser mais barato que o a combustão com menos impostos, porem nunca é pelo meio ambiente e sim pelo dinheiro..... Esses governos que ficam pregando o meio ambiente, são tão hipócritas que chega a doer de tamanho absurdo.

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