A picape testada está na cor Branco Abalone (perolizada) – que foi a preferida pelos consumidores nas 700 unidades vendidas na pré-venda. Na sequência de preferência preto, prata e vermelho. Dimensões: 5,19 metros de comprimento, 1,94 metros de altura e 3,75 metros de entre-eixos. A Silverado vendida no Brasil traz de série o pacote off-road, que contempla pneus todo terreno, amortecedores Rancho, assoalho reforçado e ainda o assistente de declive. A altura livre do solo de 24,3 cm. Em termos de performance, 0 a 100 km/h em 7,4 segundos com velocidade máxima de 180 km/h. O consumo, segundo a norma do INMETRO, é de 6,8 km/l de gasolina em cidade, e 7,2 km/l em estrada. Entretanto, como mostramos no vídeo avaliação, aos seis minutos e trinta segundos (veja aqui), o consumo em rodovia ficou sempre acima de 9,2 km/l, chegando a atingir 10,8 km/l em condução em modo Eco.
Interior
A Silverado conta com extensiva lista de equipamentos contemplando recursos de segurança avançados, como frenagem de emergência, assistente de permanência em faixa (sem centralização), piloto automático adaptativo (ACC), e faróis em LED com comutação automática do farol alto. O espaço traseiro é muito bom graças ao entre-eixos de 3,745 metros – o maior da categoria. Os bancos revestidos em couro, saídas de ar para o banco traseiro. O painel de instrumentos traz a novidade do sistema de informação e entretenimento com o sistema Google Built-In, que permite fazer login com conta do Google e rodas os aplicativos na central. Há ainda conexão com a Alexa, permitindo comandos para casa inteligente. A Silverado 2024 traz de série o sistema elétrico de acionamento da porta da caçamba. Por falar em caçamba, é a maior da categoria, com 1.781 litros de capacidade volumétrica. A picape traz ainda como assessório o sistema de capota marítima com acionamento elétrico. É um ítem acional que foi colocado de série nos modelos vendidos na pré-venda. A picape conta ainda com retrovisores de grandes dimensões com iluminação e rebatimento elétrrico. Há ainda o teto solar elétrico. Não é um teto solar panorâmico, então isso permite que essa picape seja blindada sem qualquer tipo de problema. Se fosse um teto panorâmico já complicaria a questão da blindagem. Outro ponto interessante é a vigia traseira com acionamento elétrico, comandado por um botão na ergonomia do motorista. Facilita bastante a operação e a ventilação interna. Comportamento dinâmico
A experiência de condução da Silverado é surpreendentemente acessível. Um veículo que impressiona pela facilidade de manobra, apesar das dimensões avantajadas. O motor V8 a gasolina, com desligamento de cilindros sob demanda, associado com a transmissão automática de 10 marchas, é supreendentemente suave, mas capaz de conferir agilidade à picape em qualquer situação de condução. Teste off-road Observamos que quando a Silverado está operando em off-road com tração na configuração 4x2 sem carga na traseira, a traseira fica um pouco solta, porém privilegia o consumo. Entretanto, quando se ativa a 4x4 High, que pode ser operado a até 120 km/h, a Silverado fica muito mais na mão e transmite maior segurança.
Pantanal
O Pantanal é um rico bioma brasileiro, alagado em sua maior parte, com 250 000 quilômetros quadrados de extensão e uma altitude média de 100 m. Está situado no sul do estado do Mato Grosso e no noroeste de Mato Grosso do Sul, além de partes do norte do Paraguai e do leste da Bolívia. O Pantanal é considerado a maior planície alagada contínua do mundo, com 140 000 km² em território brasileiro. A região considerada pela UNESCO como Patrimônio Natural Mundial e Reserva da Biosfera localiza-se na região do Parque Nacional do Pantanal. Em que pese o nome, há um reduzido número de áreas pantanosas na região pantaneira. A fauna pantaneira é muito rica, com mais de 650 espécies . A mais espetacular é a arara-azul-grande, uma espécie ameaçada de extinção. Há muitos mamíferos, cervo-do-pantanal, onça-parda, e etc e com uma variedade enorme de peixes. Conclusão A Chevrolet do Brasil escolheu um lugar perfeito para um teste desta picape full size muito competente. A Silverado impressiona pela facilidade de uso, pela suavidade do motor e do câmbio de 10 marchas, pela agilidade do conjunto mecânico e pelo consumo surpreendentemente baixo em face das dimensões, peso e performance desta picape típica norte-americana agora no Brasil.
O Pantanal é um rico bioma brasileiro, alagado em sua maior parte, com 250 000 quilômetros quadrados de extensão e uma altitude média de 100 m. Está situado no sul do estado do Mato Grosso e no noroeste de Mato Grosso do Sul, além de partes do norte do Paraguai e do leste da Bolívia. O Pantanal é considerado a maior planície alagada contínua do mundo, com 140 000 km² em território brasileiro. A região considerada pela UNESCO como Patrimônio Natural Mundial e Reserva da Biosfera localiza-se na região do Parque Nacional do Pantanal. Em que pese o nome, há um reduzido número de áreas pantanosas na região pantaneira. A fauna pantaneira é muito rica, com mais de 650 espécies . A mais espetacular é a arara-azul-grande, uma espécie ameaçada de extinção. Há muitos mamíferos, cervo-do-pantanal, onça-parda, e etc e com uma variedade enorme de peixes. Conclusão A Chevrolet do Brasil escolheu um lugar perfeito para um teste desta picape full size muito competente. A Silverado impressiona pela facilidade de uso, pela suavidade do motor e do câmbio de 10 marchas, pela agilidade do conjunto mecânico e pelo consumo surpreendentemente baixo em face das dimensões, peso e performance desta picape típica norte-americana agora no Brasil.
Que tal uma Amarok V6 com 258 cv e tração 4 Motion por R$ 200 k a menos?
ResponderExcluirQue Inveja da GM por saber fazer ÓTIMAS pick-ups enquanto JABIRACAWAGEN so sabe fazer BOMBAROK, Ximbica que tem NOJINHO de poeira e poça com água e MORA nos Mecânicos, pq bem as CCS sabem consertar!!!
ExcluirQUE FASE QUE FASE!!
vamos aos fatos. Amarok com motor turbo diesel, com 272 cv e 0 a 100 km/h oficial no mesmo tempo da Silverado.
Excluirhttps://3.bp.blogspot.com/-Ih09cyWwD0E/WwP42F4C6dI/AAAAAAAAFkA/GnwDqMFP5OQjCd51akPr9i4l0EiKZd1rgCLcBGAs/s1600/Amarok-v6-2019%2B%25282%2529.jpg
Amarok custa R$ 250k a menos. Custo x benefício bem mais favorável para Amarok,.
Seus comentários passam da doença, não é possível que uma pessoa suporte, mesmo sendo paga (porque é o que parece - você é pago por esse blog pra dar engajamento) passar por tanta vergonha desse jeito!!!
ExcluirÉ patético um comentário desse jeito, falando de uma picape que em NADA, ABSOLUTAMENTE NADA pode se equiparar à Silverado. A Amarok não chega nem na sujeira do calcanhar da Silverado, são categorias diferentes, acabamentos, tecnologias e de mais a mais, a Amarok é VELHA, nem essa maquiada que a VW vai dar conseguirá esconder a idade e desatualização do projeto.
Além disso você é capaz de mentir descabidamente falando que o powertrain da nova Ranger entre outras coisas é tecnologia VW... Faz-me o favor C4C!!! Todos sabem que a VW NÃO teve competência pra fazer uma picape que preste!
Tá triste porque a Silverado é um primor de tecnologia, mesmo sendo um veículo mais bruto? Chora não, é tecnologia americana! Proudly made in the USA - tecnologias que fazem sentido, são úteis, aplicáveis e práticas, não fru-fru...
imbica que tem NOJINHO de poeira e poça com água e MORA nos Mecânicos, pq bem as CCS sabem consertar!!
ExcluirTotal relincho. Essa "fama" da Amarok foi em 2010...2011, quando as Amarok que operaram em minas de minério de ferro tiveram as correias dentadas com problema pela infiltração de pó de minério de ferro. Nesses casos, a VW deu a solução, que era revisão antecipada. Isso no motor 2.0 TDI. Agora V6 3.0 TDI não tem nada disso, e nem a 2.0. Esses são os fatos. Não vamos perpeturar problemas. Carros também tem direito ao esquecimento de seus problemas passados!
Só revisão antecipada?!?!
ExcluirTrabalhei em fabricantes de tratores (Caterpillar e CNH) e de empilhadeiras. Conheço mineração muuuuuiiiiito bem e afirmo categoricamente:
Isso resolve porr@ nenhuma! Só faz é mascarar uma fraqueza e empurrar com um paliativo algo que vai explodir; em breve...
Tem que REFAZER o projeto e se adequar Às operações assim. Toyota, Ford, GM, Mitsubishi e Nissan sabem e fazem direitinho...
Não sei pq o mimimi do motor 2.0 da Amarok, sendo que a Amarok hoje só é ofertada com o magnífico motor 3.0 TDI, de origem Audi, que é o melhor motor diesel a venda no Brasil, com uma magnífica transmissao AT8, e uma excepcional traçao 4Motion. O que importa é avaliar o custo x benefício da Silverado. Vale pagar 520k por uma picape V8 gasolina aspirada, se tem uma V6 3.0 turbo diesel por R$ 250 mil mais barata? O que temos hoje é o 3.0 TDI. 2.0 TDI é passado.
ExcluirA real concorrente da Silverado é a Saveiro reestilizada.
ExcluirNão vale a pena a bombarok...
ExcluirPq não tem o luxo, qualidade, construçao, equipamentos, espaço e STATUS da melhor picape do MERCADO... CHEVROLET
a amarok é uma boa pick up sim..só fala mal hater ... claro que não vou comparar uma pick up giga com a amarok....agora nego vem com argumento fraco e repetitivo. teve problemas no início com o 2.0? sim..assim como as l200 que ferviam , a hilux que capota , O sistema de injeção do motor turbodiesel também é uma das razões para os donos de Toyota Hilux terem de levar a picape pouco rodadas à concessionária.
Excluiragora só ficar como um papagaio falando merda é fácil. nenhuma é perfeita..hj tem internet ... os que acham a hilux perfeita eu fico é rindo
O 2.0 da Amarok foi tão bem feito pela VW que foi descontinuado...
ResponderExcluirsim..mas agora temos um dos melhores v6
Excluir@C4C
ResponderExcluirWhy do you always lie to make up your world?
The 2.0D at VW has massive problems worldwide, even in Europe without mining.
First, the 1.6D was banned from all commercial vehicles because it was a complete disaster and replaced by the 2.0D. This happened in 2015, even with the small Van Caddy and 75hp.
Then even the 2.0D had to be reinforced when used in commercial vehicles and was then given the "N" suffix.
But even that didn't help much, so the 2.0D was no longer offered in Europe in the Amarok from 2016.
And the worst part is that the 2.0D actually comes from Audi.
By the way, this is also one reason why VW's value retention is no longer what it once was...
vamos aos fatos. A amarok hoje é vendida com o motor 3.0 TDi, um excelente motor, diesel, turbo, com transmissao at8, tracao 4motion. Isso sao os fatos.
ExcluirO ponto em discussao é: vale a pena comprar uma Silverado de R$ 520 mil, se tem uma picape diesel 3.0 turbo diesel (motor audi), e cambio at8 e tracao 4motion por R$ 250 mil a menos? Eu recomendo a Amarok!
If someone wants a full-size pickup, there will be good reasons for it that cannot or cannot really be fulfilled with a mid-size pickup.
ExcluirBut if a midsize is sufficient, there are far better solutions than an Amarok, such as the Ranger (if V6), the Hilux (if reliability) or the new GWM Poer (if hybrid).
The Amarok is a good car for the road, but off the road, i.e. for hard work, there are far better solutions.
By the way: The Chevrolet S10 will also be revised in 2024. With a new, digital cockpit, media center, 8AT and much more
ResponderExcluirhttps://motor1.uol.com.br/news/695818/flagra-interior-chevrolet-s10-2025/
Amarok tb será totalmente aperfeiçoada. Se hoje Amarok já é superior, assim continuará a ser em relação à S10.
ExcluirThe Amarok is superior?
ExcluirPerformance on the street, yes.
Everything else, no!
Speaking of VW: Here are some VW plans
ResponderExcluir-- new investment cycle over BRL 5.3 billion by 2028
-- primarily for 2 hybrid models in Ancieta/SP and 1 pickup (>Saveiro) in Parana
-- Flex hybrid engines from 2027 (probably MHEVs)
-- the pickup is scheduled to be produced from 2026
An official announcement with more details will follow soon. There is no information about BEVs that should come from 2026, at least here.
https://www.autoo.com.br/volkswagen-devera-fabricar-hibridos-flex-em-sao-paulo-e-nova-picape-no-parana/
Xiiiiiiii......
ResponderExcluirGM DESPENCANDO
Por que China foi decisiva no adeus da Ford e dita futuro da GM no Brasil… -
Veja mais em
https://www.uol.com.br/carros/noticias/redacao/2023/11/14/por-que-china-foi-decisiva-no-adeus-da-ford-e-dita-futuro-da-gm-no-brasil.htm?cmpid=copiaecola
https://www.uol.com.br/carros/noticias/redacao/2023/11/14/por-que-china-foi-decisiva-no-adeus-da-ford-e-dita-futuro-da-gm-no-brasil.htm
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