Grupo Stellantis mostra plataforma híbrida flex para o Brasil

O Grupo Stellantis apresentou hoje, no Polo Automotivo de Betim, em Minas Gerais, a tecnologia de motopropulsão híbrida BIO-HYBRID. Esta tecnologia combina energia térmica flex e eletrificação, podendo ser adotada de forma flexível em uma gama de marcas e produtos, proporcionando diversas soluções acessíveis para uma mobilidade mais sustentável.

A BIO-HYBRID faz parte da rota tecnológica para uma mobilidade acessível e sustentável adotada pela Stellantis, que tem como objetivo aproveitar as virtudes do etanol, um combustível renovável cujo ciclo de produção absorve a maior parte de suas emissões. Esta rota é reforçada pela combinação de propulsão baseada em biocombustível com sistemas elétricos, potencializando a eficiência e economia de combustível.

A implementação das plataformas BIO-HYBRID está alinhada com o plano estratégico de longo prazo da Stellantis, o Dare Forward 2030, que prevê a descarbonização de processos e produtos da empresa até 2038, reduzindo as emissões em 50% já em 2030.

As plataformas BIO-HYBRID foram desenvolvidas pelo Tech Center Stellantis na América do Sul, com o auxílio de fornecedores, pesquisadores e outros parceiros que formam o ecossistema de inovação impulsionado pela empresa.

Além disso, a Stellantis anunciou o desenvolvimento de quatro plataformas para aplicação no Brasil: BIO-HYBRID, BIO-HYBRID e-DCT, BIO-HYBRID PLUG-IN e BEV (100% Elétrica). Cada plataforma possui suas características e tecnologias específicas, atendendo a uma variedade de necessidades de consumidores, ao combinar propulsão térmica flex com eletricidade.

Antonio Filosa, presidente da Stellantis para América do Sul, destacou que a adoção dessas novas tecnologias híbridas e elétricas representa uma oportunidade para fortalecer a engenharia e a indústria brasileira.

Em seu compromisso com a descarbonização, a Stellantis reconhece a propulsão elétrica como a tendência dominante no setor automotivo mundial. Contudo, para adequar-se ao cenário brasileiro, a empresa acredita ser necessária uma transição, que envolva a combinação do etanol, um forte aliado na redução das emissões de CO2, com a eletrificação. Este caminho se mostra como uma alternativa competitiva para uma mobilidade de baixo carbono, que seja ao mesmo tempo sustentável e acessível.

Dentro da tecnologia Bio-Hybrid, a Stellantis desenvolveu quatro plataformas para aplicação no Brasil: Bio-Hybrid, Bio-Hybrid e-DCT, Bio-Hybrid PLUG-IN e BEV (100% Elétrica). Segundo Marcio Tonani, Vice-presidente do Tech Center da Stellantis na América do Sul, estas plataformas baseiam-se em tecnologias diferentes, apresentando graus distintos de combinação térmica e elétrica na propulsão do veículo.

A plataforma Bio-Hybrid apresenta um novo dispositivo elétrico multifuncional, que substitui o alternador e o motor de partida. Ele é capaz de fornecer energia mecânica e elétrica, gerando tanto torque adicional para o motor térmico do veículo quanto energia elétrica para carregar uma bateria adicional de Lítio-Íon de 12 Volts.

A Bio-Hybrid e-DCT conta com dois motores elétricos. O primeiro substitui o alternador e o motor de partida. O segundo, de maiores proporções, é acoplado à transmissão. Uma bateria de Lítio-Íon de 48 Volts dá suporte ao sistema.

A Bio-Hybrid Plug-in tem uma bateria de Lítio-Íon de 380 Volts, que pode ser recarregada de três formas diferentes: através de um sistema de regeneração nas desacelerações, alimentada pelo motor térmico do veículo ou através de uma fonte de alimentação externa elétrica (plug-in).

Por último, a arquitetura BEV (100% Elétrica) funciona com um motor elétrico de alta tensão alimentado por uma bateria recarregável de 400 Volts. O carregamento pode ocorrer por meio de um sistema de regeneração ou através de plug-in.

A Stellantis vê a propulsão elétrica como a tendência dominante no setor automotivo mundial, mas acredita que o cenário brasileiro requer uma rota de transição. Esta transição será utilizada para o amadurecimento do processo de reindustrialização de segmentos da cadeia produtiva nacional.

A combinação do etanol, um aliado na redução das emissões de CO2, com a eletrificação é vista como uma alternativa competitiva de transição para uma mobilidade de baixo carbono. No ciclo de vida completo do automóvel, o uso do etanol é extremamente eficiente em emissões. A cana-de-açúcar, matéria-prima do etanol, absorve CO2 durante seu ciclo de desenvolvimento vegetal, proporcionando uma mitigação de cerca de 60% do CO2 emitido quando comparado ao uso da gasolina.

Recentemente, a Stellantis realizou um teste dinâmico com um veículo abastecido com quatro fontes distintas de energia para mensurar a emissão total de CO2 em cada situação. Os resultados mostraram que a propulsão a etanol emitiu 18% menos CO2 do que um veículo elétrico abastecido com energia europeia, devido à sua geração baseada em fontes fósseis. Em comparação com gasolina, a redução das emissões foi superior a 60%.

A Stellantis conclui que a descarbonização é o resultado desejado e necessário da reinvenção da mobilidade já em curso, enquanto a eletrificação é um dos caminhos para se alcançar a descarbonização da propulsão. O uso do etanol combinado com eletrificação é visto como o caminho mais rápido e viável para uma crescente eletrificação da frota brasileira. A empresa reitera o compromisso com a descarbonização na região.