ID.4 Pro
O ID.4 será disponibilizado em versão única, a Pro, com conjunto elétrico montado no eixo traseiro de 150 kW segue oferecendo 204 cv e 31,6 kgfm de torque, com tração apenas nas rodas traseiras.
A bateria de 77 kW oferece sistema de recarga rápida e é capaz de completar até 80% da carga em aproximadamente 40 minutos, considerando um carregador a recarga DC (150 kW).
No exterior, os já conhecidos faróis e lanternas com tecnologia IQ.Light Matrix com Light Bar da Volkswagen, são acompanhados por rodas de 21 polegadas “Narvik” que estão conectadas ao Controle Adaptativo de Suspensão (DCC), permitindo que o carro se adapte de acordo com modo de condução e terreno.
Nas laterais, o emblema com nomenclatura Pro confirma a versão do modelo. O ID.4 poderá ser configurado em duas opções de cores: Azul Dusk e Cinza Moonstone. Ambas possuem o teto em contraste na cor Preto Piano.
Preço muitíssimo competitivo em face do carro que é.
ResponderExcluirPossibly for extreme VW fans, otherwise probably not.
ExcluirThe Peugeot e2008 is available for 260,000 or a month. around 6,000,-, but then it BELONGS to you. In contrast to the VW ID4, which you only pay for...always...
https://insideevs.uol.com.br/news/651266/peugeot-e2008-eletrico-assinatura-mensalidade/
E-2008 é uma gambiarra feita em cima de um projeto de carro ICE, e tem bateria de 36kwh, com autonomia ridícula. I ID.4 é um carro projetado do zero para ser elétrico, tem bateria de 82 kwh (77 kwh líquidos), mais que o dobro de autonomia. Infinitamente superior o ID.4
ExcluirPagar 10K em um carrinho que só dá vexame no mundo todo.
ExcluirNão dá.
vwMULL, COMO SEMPRE:
POUCO CARRO PARA MUITO DINHEIRO.
A Boneca quer comparar o ID.IOTA 4 com o Peugeot E-2008. Um carro superior ao da VW. Mais bem equilibrado, mais equipado, mais bonito. Carlos não cansa de passar vexame no blog.
ExcluirJá flopou antes de ser lançado, quem paga 10k mês para andar de vw? O finado hibrido gte não emplacou nem metade antes de ser desovado na localiza, esse id então, não deve nem aparecer na lista de espaçamentos.
ResponderExcluirBem melhor, comprar um BYD por 150K.
ResponderExcluirBYD É SUPERIOR À vwMULL/audiMULL
Teve o único destino que qualquer JABIRACAWAGEN, a LOCADORA!!
ResponderExcluirQUE FASE QUE FASE!!
Kkkkkkkkkkkkkkkkkkk
ResponderExcluirVW sabia que não consegue competir no preço está virando literalmente um locadora. Que fase...
ResponderExcluirMesmo preço do aluguel do Modelo 3 da Tesla, não vale a pena
10k por mês??? Em 1 ano 120k de custo. Da para comprar um Nivus 2022, um Polo Highline 2023 e ainda pagar o IPVA e seguro do carro. Na boa, VW nessa cortou os pulsos e viajou pra fora do nosso sistema solar.
ResponderExcluirKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
ResponderExcluirEu avisei que a Jacswagen não iria vender essa jabiraca no Brasil. O Carro foi um lixo nas clínicas realizadas pela chinesa. 93% falou que jamais pagaria mais de 277k num Jacswagen na conjuntura atual. A Marca que estava numa sinuca de bico (afinal, já tinha anunciado pelos 4 cantos que o I.Diota chegaria ao Brasil), teve a "Brilhante" (estupida) ideia de lançar por assinatura, o que flopará mais ainda (pior que o GTE), que não vendeu nada e foi desovado na Unidas.
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