Lamborghini: sucessor do Aventador será V12 híbrido com mais de 1000 cv

A Lamborghini revelou os primeiros detalhes mecânicos do sucessor do Aventador: será V12, mas híbrido com três motores elétricos e mais de 1.000 cv de potência.

Com codinome LB744, como é tratado internamente o novo supercarro de 12 cilindros, e será um motor naturalmente aspirado , mas pela primeira vez será acompanhado pela tecnologia híbrida recarregável.

O modelo terá um sistema híbrido composto por três motores elétricos e uma bateria integrada no centro do carro para uma potência combinada "monstruosa" de 1.015 HP que está sempre disponível sob o pé do acelerador.

O V12 de 6,5 litros agora possui uma taxa de compressão maior (12,6:1 contra 11,8:1 do Aventador) e entrega 825 HP a 9.250 rpm e 725 Nm de torque a 6.750 rpm. Impressione as rotações máximas que chegam a 9.500 rpm antes de acionar o limitador.

A transmissão é uma câmbio de dupla embreagem de elocidades desenvolvida internamente pela Lamborghini e disposta transversalmente no final da unidade de doze cilindros.

Esta transmissão é particularmente leve e compacta (tem 59 cm de comprimento, 75 cm de largura e 58 cm de altura) e integra o primeiro de os três motores elétricos 150 HP e 150 Nm de torque.

A mesma potência também é garantida por cada um dos dois motores elétricos montados entre as rodas dianteiras , que possibilitam a tração nas quatro rodas sem uma conexão física entre os eixos dianteiro e traseiro.

A parte elétrica do sistema é alimentada por uma bateria de íon-lítio de 3,8 kWh brutos - e que pode ser recarregada com corrente alternada de até 7 kW em aproximadamente meia hora , mas para aproveitar todos os 1.015 cv de potência combinada não é preciso ligar sempre: graças à ação da frenagem regenerativa e dos doze cilindros, leva apenas seis minutos para voltar a 100% durante a condução.

Ao selecionar um modo de condução específico, também é possível mover de forma elétrica por alguns quilômetros: neste caso, os dois motores dianteiros movem principalmente o carro, mas o traseiro está pronto para intervir assim que for necessário um pouco mais de tração, mesmo em marcha à ré.