Lamborghini Revuelto inicia a revolução elétrica nos superesportivos

O Lamborghini escolheu novamente o nome de um touro para o seu mais novo supercarro: Revuelto - "furioso" em uma tradução livre e ele inicia uma revolução elétrica na marca.

O Lamborghini Revuelto mantém a tradição do motor de doze cilindros, mas traz mais três motores elétricos, um acoplado ao câmbio, e dois adicionais no eixo dianteiro. A potência total do sistema híbrido é de 1.015 cv e 715 Nm de torque - associado com uma transmissão automática de dupla embreagem e oito marchas.



O resultado é furioso: 0 a 100 km/h em 2,5 segundos, de 0 a 200 por hora em menos de 7 segundos e mais de 350 km/h de velocidade. Números de performance semelhantes aos da Ferrari SF90 Stradale, também híbrida.

A construção é tradicional, com motor longitudinal central V12 naturalmente aspirado de 6.5L, agora com 825 HP e capaz de atingir 9.500 rpm.

O motor de 12 cilindros vem associado, por meio da transmissão robótica de dupla embreagem e oito marchas, com um motor elétrico (um dos três que estão presentes no carro), e posicionado no final do motor de combustão interna.

Cada motor elétrico oferta 150 cavalos de potência e os outros dois estão localizados na frente para mover as rodas dianteiras.

O Lamborghini Revuelto, assim, adota adota tração nas quatro rodas (em todas as velocidades, os dois motores estão sempre engatados) mesmo sem uma conexão física entre o V12 e a parte frontal.

No túnel central foi aplicada uma bateria bruta de 3,8 kWh - que pode ser recarregado na tomada (colocada no porta-malas dianteiro) ou selecionando um modo de condução específico em movimento, graças à ação combinada da frenagem regenerativa e do V12, capaz de trazer a bateria de volta a 100% em apenas 6 minutos.

Desta forma, todos os 1.015 cavalos de potência combinados estão sempre disponíveis sob o pé do acelerador sem a necessidade de parar para recarregar.

O design é inconfundivelmente Lamborghini, com elementos em Y no sistema de iluminação completadas pelo projetor real com tecnologia Matrix LED "escondido" sob o capô dianteiro. As grandes aberturas nas laterais do para-choque deixam entrar todo o ar necessário para esfriar o complexo sistema híbrido e também há os sensores para os assistentes de direção.

Embora seja um carro para performance extrema, o Revuelto conta com sistemas de direção semi-autônoma de nível 2.

As portas tem abertura em tesoura e grandes entradas "esculpidas" logo mais atrás nas laterais. Na parte traseira, as luzes se concentram no motivo "Y" da frente: ao centro, as duas grandes saídas de escapamento hexagonais.

Há ainda um grande difusor que "pressiona" o carro contra o solo, aumentando estabilidade nas altíssimas velocidades que este Lamborghini Revuelto é capaz de alcançar.

O Lamborghini Revuelto é ainda mais baixo que o Aventador com 1,12 cm de altura (1,14 cm do Aventador), mas ele é mais espaçoso, com 3 cm a mais de vão para a cabeça do piloto.

O espaço atrás dos assentos também aumenta, o porta-malas dianteiro aumentou de tamanho, e há pequenos compartimentos de armazenamento úteis para, por exemplo, guardar o telefone (também presente sem fio).

O interior é personalizável com mais de 70 cores à escolha e infinitas possibilidades.

Entretanto, a tecnologia a bordo traz um novo sistema de informação e entretenimento com tela táctil de 10”, e está associado com um novo painel digital, totalmente revisado nos gráficos e com mais informações.

O novo Lamborghini Revuelto será entregue aos seus primeiros proprietários até o final de 2023 a um preço, ainda não comunicado, mas na casa de 500.000 euros.

A lista de espera já é muito longa: todos os exemplares que serão produzidos até os próximos 24 meses já foram vendidos.