Segundo a Nio, o EC7 é o SUV mais aerodinamicamente eficiente do mundo, com um coeficiente de arrasto de 0,23. A montadora destaca os recursos de otimização do fluxo de ar, como a grade dianteira ativa e o spoiler ativo - além do teto inclinado.
A montadora chinesa de carros elétricos Nio revelou o novo EC7 - SUV-cupê com autonomia superior a 900 km com apenas uma carga.
O Nio EC7 chegará às concessionárias chinesas a partir de maio de 2023.
O EC7 tem foco no mercado de luxo e inclui um radar LIDAR montado no teto e 32 sensores de 'alta precisão' para nível 4 condução autônoma.
As dimensões são 4.968 mm de comprimento, 1.974 mm de largura e 2.960 mm de entre-eixos - o que o coloca alinhado a modelos como Q8 E-tron e BMW iX.
O modelo traz motor duplo de 652 cv e 850 Nm de torque, tração nas quatro rodas e acelera de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos.
Segundo a Nio, o EC7 é o SUV mais aerodinamicamente eficiente do mundo, com um coeficiente de arrasto de 0,23. A montadora destaca os recursos de otimização do fluxo de ar, como a grade dianteira ativa e o spoiler ativo - além do teto inclinado.
O modelo de acesso tem bateria de 75kWh, com autonomia de 304 milhas (480 km)por carga, e isso sobe para 395 milhas (632 km) com a unidade maior de 100kWh.
O modelo topo de gama tem uma bateria de 150kWh de primeira linha que atinge um alcance máximo de 572 milhas (915 km) - o que o torna um dos carros elétricos de maior autonomia do mercado.
Os números fornecidos são baseados no protocolo da China - que em geral é mais otimista que o sistema WLTP da Europa.
Entre os concorrentes, o Audi Q8 55 e-tron tem bateria de 118 kwh. A GM promete o GMC Hammer com bateria de 200kWh.
O Nio EV7 é compatível com os postos de troca de bateria Power Swap da marca, que permite a troca da bateria.
A terceira geração do Power Swap pode executar 400 trocas de bateria por dia e armazena 21 baterias por ciclo.
Segundo a Nio, o EC7 é o SUV mais aerodinamicamente eficiente do mundo, com um coeficiente de arrasto de 0,23. A montadora destaca os recursos de otimização do fluxo de ar, como a grade dianteira ativa e o spoiler ativo - além do teto inclinado.
Trocar bateria é uma opção ridícula. Não troca bateria nem de celular, que é pequeno, que dirá de carro. Gambiarra.;
ResponderExcluirTudo pra vc é gambiarra né. Se são gambiarra, os carros da VW são carroça.
ExcluirEu falo com base em fatos. Qualquer marca que crie gambiarras, eu critico!
ExcluirCrítica a VW com suas gambiarras ?!? kkkkkkkkkk
ExcluirÉ GAMBIARRA SIM E PRONTO. "KAIAN" NA REAL
ExcluirEste comentário foi removido pelo autor.
ResponderExcluirmais uma marca pra bater na AUdizinha
ResponderExcluirBYD,GWM,NIO todas melhores q ela
Tudo generalista
Excluirsim, inclusive a audi
ExcluirCoitada da Audi!
ResponderExcluirCoitada aonde?esse carro é generalista
ExcluirInteressante,mas a Nio é startup
ResponderExcluirchines ? to fora
ResponderExcluiraudi estupra mercedes e bmw. Imaginem só esse chinesinho da 25
Excluirmera carroça sobre uma bateria gigante com um tablet feioso e brega no painel
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