Vídeo avaliação: City Hatch Touring 2022 - o hatch médio da Honda

O Honda City Hatch 2022 na versão topo de gama, Touring tem preço sugerido de R$ 130.700, sendo o modelo que sucede o Fit no mercado brasileiro.

No vídeo a seguir reproduzimos a avaliação de uma semana com o modelo pintado na cor cinza grafeno.



Alem de suceder o Fit, a Honda coloca o City Hatch em uma categoria que parecia em extinção no Brasil, e que a Honda nunca expolorou, que é a dos hatchs médios.

De fato, o Honda City Hatch com seus 4,34 metros de comprimento é maior que o VW Golf Mk7 - última configuração vendida no Brasil - e que media 4,27 metros.

Entretanto, mesmo se posiconando como um hatch médio, o City Hatch herdou alguns aspectos de praticidade do Fit, como o sistema Magic Seat, que permite carregar no espaço traseiro objetos com grande altura, como uma bicicleta - algo que pode não ser possível em um porta-malas convencional.

O interior do Novo City, como observados em avaliações anteriores, teve um grande ganho em termos de sofisticação. Há um cluster digital, volante com revestimento em couro, ar-condicionado digital e uma central multimídia compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fio.

O acabamento interno subiu muito de padrão, e o ambiente interno está bem agradável, silencioso que o City da geração anterior.

O espaço traseiro é destaque, graças à distância entre-eixos de 2,60 metros e às saídas de ar-condicionado, mas o porta-malas é o ponto menos desfavorável, com 268 litros.

A motorização aspirada é de tecnologia conservadora, com 1.5 16V flex, injeção direta de combustível, e 126 cv de potência e até 15,8 kgfm de torque, associado com câmbio CVT de sete marchas - que permite trocas sequencias das marcas simuladas.

O City Hatch permite múltiplas opções de posiocionamento ao volante, com configurações esportivas, com volante e banco baixos, até um posicionamento título de SUV, com banco e volante bem elevados - graças aos ajustes de altura do assento, e do volante, assim como o telescópico do volante.

Em acelerações, o City Hatch não tem um comportamento esportivo, mas o motor vai bem, e melhor ainda em cidade. O destaque, porém, é o consumo: obtivemos 13,7 km/l em uso urbano em Brasília (DF)- melhor que o indicador do INMETRO, de 13,3 km/l, e 14,8 km/l em estrada.

A performance, segundo a Honda, é de uma aceleração de 0 a 100 km/h em 10,6 segundos, para uma velocidade máxima de 186 km/l.

Em termos de segurança, o City Hatch traz seis airbags, sistema start-stop, ar-condicionado automático, câmera de ré, alerta de baixa pressão dos pneus, bancos em couro, controle de cruzeiro e monitor de ponto cego - itens presentes na versão EXL.

O Touring conta ainda com faróis full LED, sensor de estacionamento na dianteira, saídas de ventilação para o banco traseiro, sistema de som com 8 alto-falantes.

O grande destaque desta versão, porém, é o pacote Sensingm com ACC - piloto automático adaptativo, auxiliar de permanência em faixa, ajuste automático do farol alto, frenagem autônoma de emergência, sistema de mitigação de evasão de pista com correção ativa do volante e sistema de centralização e permanência em faixa.

Conclusão

O Honda City Hatch é um hatch médio competente, agradável de ser conduzido, com uma suspensão confortável, e excelente acabamebto. O grande destque são as tecnologias de assistência semiautônomas - inéditas no segmento - e o baixo consumo.