Honda City Hatch 2022: avaliação, preço, consumo e ficha técnica

A chegada do Honda City de nova geração teve o tradicional modelo sedã, e a novidade do City Hatch que avaliamos neste artigo na cor Cinza Grafeno perolizada, e que sucede o Fit.

Diferentemente do Fit, que é um monovulme, quase uma minivan, o City Hatch é um modelo mais convencional, na forma de um hatch médio - em função de suas dimensões.

E, assim como o City sedã de nova geração, o City Hatchback é um produto com um projeto soberbo, prático e com qualidades para atrair os novos apreciadores de hatchs.

A julgar pelo resultado das vendas, a troca do Fit pelo City Hatchback foi um grande sucesso. Em 2020 o Fit vendeu 12.833 unidades, e, em 2021, 7.138 unidades.

Agora, em 2022, com dados até o meio de novembro de 2022, apenas o City Hatch vendeu 13.299 unidades, ou seja, faltando 1 mês e meio de vendas, o City Hatch já superou em 3,6% as vendas do Fit em 2021 e já é 86% acima das vendas totais do Fit em 2020. O modelo é sucesso de vendas.

O City Hatchback é oferecido em 2 variantes com preços começando em R$ 121.200, na EXL, e chegando a R$ 130.700 para o modelo Touring que testamos.

O que explica os R$ 9.500 que separam as duas versões? O Touring traz o Honda LaneWatch e o Honda Sensing (ACC - Piloto automático adaptativo, CMBS - sistema de frenagem automática para evitar colisão, LKAS - sistema de manutenção ativa em faixa, RDM - sistema de alerta de saída involuntária de faixa, com ajuste ativo do volante e AHB - ajuste automático dos facho alto).

O LaneWatch projeta a imagem lateral direita na central multimídia em conversões à direita - que reduz praticamente elimina a ocorrência de pontos cegos.

Já o Honda Sensing é extremante útil, com piloto automático adaptativo, comutação automática dos faróis além do sistema de manutenção ativa em faixa.

Os dois modelos são equipados com o motor DOHC i-VTEC de 1,5 litros naturalmente aspirado que produz 126 cv e 155 Nm , com potência enviada para as rodas dianteiras através de um automático CVT .

O design do City Hatchback é conservador, com seu capô dianteiro alongado e traseira arredondada.

Esse modelo traz ainda faróis de LED automáticos, faróis de neblina dianteiros de LED e rodas de liga leve de 16 polegadas - que parecem um pouco pequenas em comparação com a carroceria, mas são bem acabadas e adequadas ao piso brasileiro.

Os faróis de LED conferem à variante Touring uma aparência mais premium em relação às EXL.

Concorrentes - Comparativo de consumo e performance

Dimensão	[]	City HB	Polo TSI	Onix	Yaris HB
Consumo Cid.	km/l	13,3	12,0	13,1	12,2
Consumo Rod.	km/l	14,8	14,9	16,1	13,9
0 a 100 km/h	s	10,6	10,5	10,1	12,0
Vel. Máx	km/h	186	192	187	180
0 a 1000 m	s	32,9	32,9	32,6	34,7
60 a 100 km/h	s	5,3	5,9	5,3	7,1
80 a 120 km/h	s	7,3	8,0	7,3	9,4
Frenagem 120-0	m	59,1	57,5	59,1	62,0
Ruído a 120 km/h	dbA	69,7	69,1	69,7	71,9
Preço	R$	R$121.200	R$109.990	R$107.010	R$115.490
Garantia	anos	3	3	3	3
Revisões até 60.000	R$	R$5.163	R$5.133	R$4.324	R$3.483
Porta-malas	litros	268	300	275	310

Os dados da tabela acima mostram que o City Hatch é o melhor em consumo urbano, e tem performance alinhada com seus concorrentes turbinados (Polo e Onix). O preço é o mais elevado, mas o City Hatch é de porte significativamente maior, sendo 28 cm maior que o Polo, e 14 cm maior que Onix e Yaris.

Fonte dos dados: Consumo - INMETRO; Desempenho - fabricantes e revista Quatrorodas; dados de frenagem, ruído interno e retomadas: Quatro Rodas

Interior – Praticidade

O interior do City Hatch traz uma arquitetura e layout excelentes, há amplo conforto para cinco ocupantes e a posição do assento é impecável tanto na frente quanto atrás.

A direção tem ajuste telescópico, o que permite obter uma melhor posição de direção, para motoristas de qualquer tipo de estatura.

Embora seja menor em comprimento, o City Hatchback oferece mais espaço do que o City Sedã, e isso é sentido na altura da cabeça e do joelho quase assim que você entra.

O City Hatchback tem ainda os bancos Magic Seat, uma característica marcante que permite rebater o banco traseiro para cima ou para baixo.

Quando combinado com um piso quase plano, oferece ao City Hatchback a capacidade de armazenamento e flexibilidade de configuração para itens maiores.

O volante e a alavanca de câmbio em couro apresentam uma excelente sensação tátil, enquanto o estofamento em couro adiciona uma dose de conforto premium.

O painel e as portas são revestidos de material que imita o couro, enquanto o volante tem um aro espesso - como se fosse um modelo premium alemão.

O sistema de informação e entretenimento traz uma tela táctil de 8 polegadas que é um grande avanço em relação à unidade apresentada na geração anterior do City, a tela é muito mais nítida, há menos brilho durante o dia e funciona de forma mais suave e intuitiva.

A unidade de infoentretenimento oferece adicionalmente compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.

Os plásticos das regiões superiores do painel são razoavelmente bons, mas quando você chega ao painel inferior, painéis das portas e console central, eles começam a parecer de menor qualidade.

A maior parte do ruído da cabine vem das regiões mais baixas do cockpit. Em baixas velocidades, o City é agradável, com a assistência elétrica da direção deixando o volante muito confortável.

Ao volante, o City Hatchback tem um passeio agradável e sólido. O motor quatro cilindros de 1.5L não exatamente para quem gosta de esportidade, mas é mais do que suficiente para deslocar o City Hatchback em cidade e estrada em utilização normal.

O motor é muito suave e a entrega de potência é progressiva, tanto em acelerações quanto em retomadas.

O desempenho em 0-100 km/h foi de 11,5 segundos. O consumo é o destaque: 13,3 km/l com gasolina, e 9,1 km/l de etanol em cidade. Em estrada 14,8 km/l com gasolina e 10,5 km/l com etanol.

Essa configuração Hatchback oferece um comportamento competente nas curvas. E os freios transmitem segurança, com frenagens competentes.

O câmbio oferece paddle shifters, mas o atraso na resposta no modo manual faz com que seja melhor deixar a transmissão CVT operar sozinha.

A suspensão tem um ajuste mais macio do que tradicionamente encontrado em modelos da Honda, e é mais macia quando comparada à do City anterior - um ajuste que privilegia o conforto.

Conclusão

O Honda City Hatchback Touring é um hatch médio competente e agradável, e muito refinado em design e ao volante, com seu passeio premium sólido e silencioso.

Especificações e Ficha Técnica

Honda City Hatchback Touring - Ficha Técnica
MOTOR
Tipo de motor	4 cilindros em linha, atomosférico, flex
Deslocamento	1.497 cc
Potência (CV)	126 @ 6.200 rpm
Torque	152/155 (G/E) Nm @ 4.600 rpm
Diâmetro e curso	73,0 mm x 89,5 mm
Taxa de compressão	11,5: 1
Cabeçote	16 Válvulas DOHC VTEC
Código do Motor	L15B
Relação Peso/Potência	9,37 Kg/cv
Relação Peso/Torque	74,7 kg/nm
CONSUMO
Urbano	9,1 km/l (E) - 13,3 km/l (G)
Rodoviário	10,5 km/l (E) - 14,8 km/l (G)
Autonomia urbana	355 km (E) - 519 km (G)
Autopnomia Rodoviária	410 km (A) - 577 (G)
DESEMPENHO
Aceleração de 0 a 100 km/h	10,6
Velocidade máxima	186 km/h
TRANSMISSÃO
Transmissão automática CVT - 7 Marchas
CHASSIS
Suspensão dianteira	Independente, McPherson, amortecedores hidráulicos com molas helicoidais
Suspensão Traseira	Eixo de torção, amortecedores hidráulicos, molas helicoidais
Direcção assistida eléctrica (EPS)	•
Diâmetro de giro	10,6 m
Diâmetro de giro, meio-fio a meio-fio	12,1 metros
Rodas	Rodas de liga leve - 16
Pneus	185/55 R 16
Altura livre do solo	10,2 cm
DIMENSÕES
EXTERIOR
Distância entre eixos (cm.)	260,0
Comprimento (cm.)	434,1
Altura	149,8
Largura (cm)	174,8
Distância ao solo (cm)	10,2
PESO
Peso (kg)	1.180
Tanque de combustível	39 litros
INTERIOR
Porta malas	268 litros
RECURSOS
TECNOLOGIA DE SEGURANÇA E ASSISTÊNCIA AO MOTORISTA HONDA SENSING®
Auto High Beam (AHB) - Sistema de assistência automática de farol alto e baixo	SIM
ACC (Adaptative Cruise Control)	SIM
CMBS (Collision Mitigation Braking System) - Sistema de acionamento de freios ao detectar possível colisão frontal com objetivo de mitigar acidentes	SIM
RDM (Road Departure Mitigation System) - Sistema que detecta a saída de pista e ajusta a direção com o objetivo de evitar a sua evasão e possíveis acidentes	SIM
Sistema de Assistência de Faixa de Rodagem (LKAS)	SIM
Sistema Lane Watch	SIM
Sistema de Informação de Ponto Cego	SIM
Vehicle Stability Assist™ (VSA®) com Controle de Tração	SIM
Sistema de frenagem antitravamento (ABS)	SIM
Distribuição Eletrônica de Freio (EBD)	SIM
Câmera Retrovisora ​​Multiângulo com Diretrizes Dinâmicas	SIM
Sistema de Monitoramento da Pressão dos Pneus (TPMS)	SIM
Luzes de circulação diurna de LED (DRL)	SIM
SEGURANÇA E TECNOLOGIA ASSISTENTE AO MOTORISTA
Estrutura do Corpo Advanced Compatibility EngineeringTM (ACE)	SIM
Airbags dianteiros, laterais e de cortina	SIM
Cintos de segurança de 3 pontos em todas as posições de assento	SIM
Âncoras e Amarras Inferiores para Crianças (LATCH)	SIM
Lembrete do cinto de segurança do motorista e do passageiro dianteiro	SIM
Fechaduras das portas traseiras à prova de crianças	SIM
Faróis Automáticos Máximos	SIM

Vídeo Avaliação - City Hatch Touring 2022