Novo BMW M2 2023: 460 cv para enfrentar o Audi RS3 Sedan

A BMW lançou nos EUA o novo BMW M2, com motor de 460 cv e preço base de US$ 63.195 (R$ 335 mil) para enfrentar o Audi RS3 Sedan (que parte de US$ 58.900 - R$ 312 mil).

O BMW M2 conta com apenas 2 portas (o RS3 Sedan tem quatro portas) e vem com um motor seis cilindros em linha twin-turbo de 3,0 litros e atinge o pico de 460 cv. O motor gera um torque máximo de 550 Nm a 7.200 rpm, de acordo com a BMW.

Esse motor pode estar associado com um câmbio automático de 8 velocidades que apresenta afinação específica para o M2, mas o manual de 6 velocidades padrão é a transmissão a ser obtida.

Com transmissão manual o M2 acelera de 0 a 96 km/h em 4,1 segundos. Isso cai para 3,9 segundos com o automático. A velocidade máxima padrão é de 250 km/h, mas pode ser aumentada para 280 km/h adicionando o M Driver's Package disponível.

Para efeito de comparação, o Audi RS3 2.5 TFSI com motor de 401 cv e torque de 500 Nm faz 0 a 96 km/h em 3,6 segundos - 0,3 segundos mais rápido que o M2.

A tração do novo BMW M2 vai para as rodas traseiras e o torque de tração pode ser dividido da esquerda para a direita graças a um diferencial ativo M instalado como padrão. Também auxiliando no manuseio estão várias modificações ao redor do chassi para aumentar a rigidez torcional, componentes de suspensão de alumínio específicos para o veículo, amortecedores ajustáveis ​​e direção hidráulica eletrônica ajustável.

O sistema de frenagem conta com enormes com pinças de 6 pistões e rotores de 15,0 polegadas na frente e pinças de pistão único e rotores de 14,6 polegadas na traseira. Estes residem rodas de ligas leve escalonadas que medem 19x9,5 polegadas na frente e 20x10,5 polegadas na traseira. As pinças são pintadas de azul como padrão, mas podem ser trocadas por um conjunto vermelho.

A peso do novo M2 é de 1.730 kg para o manual e 1.784 Kg no automático, e a distribuição de peso está próxima da divisão ideal de 50/50.

O design exterior tem uma aparência ameaçadora que sugere o forte desempenho oferecido. Isso é enfatizado pelas linhas rígidas apresentadas na dianteira e traseira, inclusive nas grades de rim exclusivas que exibem um design exclusivo do M2.

Na traseira, o elemento mais marcante é a inserção do difusor que abriga pontas de escapamento quádruplas agrupadas próximas ao centro.

Para o interior, o carro tem o mais recente design de painel que a BMW está introduzindo lentamente na linha Série 2. Em vez de um capô tradicional sobre o painel de instrumentos e uma tela separada para o hub de infoentretenimento, ele possui um par de telas flutuantes conjuntas.

Bancos esportivos com acabamento em couro são padrão e apresentam reforços laterais mais pronunciados do que antes. Estes podem ser trocados por assentos de balde de fibra de carbono que ajudam a reduzir o peso em cerca de 10 Kg. Um teto de carbono também está disponível para compradores que desejam reduzir o peso adicional. O teto padrão apresenta um teto solar com superfície de vidro 20% maior do que no M2 de saída.

Uma longa lista de recursos eletrônicos de assistência ao motorista está incluída como padrão, alguns deles voltados para entusiastas do desempenho.

Um deles é um sistema que permite ao motorista especificar um dos 10 estágios de intervenção pelo sistema eletrônico de controle de estabilidade. Outros incluem um modo Track que desativa totalmente os sistemas de assistência do veículo e gravadores de dados de desempenho projetados especificamente para tempos de volta e manobras de drift. Para desvios, o sistema registra métricas como duração, distância e ângulo.

A produção do novo M2 será realizada na fábrica do BMW Group em San Luis Potosi, México. É onde o Série 2 é construído.

Esse aspecto abre perspectivas para a chegada ao Brasil do novo M2, beneficiando-se da isenção de imposto de importação decorrente do acordo comercial bi-lateral Brasil-México.