A Suzuki Motor Corporation anunciou o lançamento da Suzuki V-Strom 1050DE, com previsão para ser comercializada na Europa e na América do Norte a partir do início de 2023. No Brasil a motocicleta tem previsão para ser comercializada a partir de julho de 2023.
A nova Suzuki V-Strom 1050DE 2023 substitui o modelo 1050XT e adiciona novos recursos para torná-lo uma máquina off-road mais capaz como uma roda dianteira de 21 polegadas, suspensão de curso mais longo e uma placa protetora de alumínio maior.
O modelo mantém o motor V-Twin de 1037 cc, mas para 2023, a Suzuki introduziu aperfeiçoamentos para melhor eficiência e durabilidade. A transmissão de seis velocidades e o quickshifter bidirecional também foram atualizados para mudanças mais suaves.
O pacote eletrônico Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) retorna com algumas atualizações, incluindo um novo módulo de controle do motor de 32 bits e uma unidade de freio antibloqueio Bosch mais leve e compacta.
A Suzuki atualizou o sistema ride-by-wire com uma ação de aderência do acelerador um pouco mais rígida. A Suzuki diz que isso melhora a resposta do acelerador para passeios off-road e fornece uma sensação mais natural mais próxima do que você obteria com um acelerador de cabo mecânico. O sistema de controle de cruzeiro também foi atualizado para oferecer uma maior variedade de configurações de velocidade e marcha.
A V-Strom 1050DE recebe um novo display TFT de 5″, substituindo a tela LCD dos modelos 2022.
ABS sensível à inclinação, controle de freio dependente da inclinação, controle de frenagem dependente da carga, Easy-Start, assistência de baixa rotação, controle de retenção em subida e três modos de direção selecionáveis também retornam. O controle de tração de três modos da V-Strom 1050 permanece inalterado, mas o modelo DE ganha um novo modelo de cascalho e a capacidade de desligar o ABS traseiro.
Para 2023, o quadro de alumínio de longarina dupla é emparelhado com um novo subquadro com nova bateria e suportes de montagem do para-lama traseiro, com a Suzuki reivindicando melhor suporte para carga de entrada em situações off-road.
A V-Strom 1050DE tem uma geometria de chassi revisada. A distância entre eixos também aumenta de 155 cm para egadas para 159 cm. O garfo invertido totalmente ajustável do DE oferece 17 cm de curso, enquanto a suspensão traseira oferece 16,7 cm de curso da roda traseira.
Os pneus são Dunlop Trailmax Mixtour 90/90-21 dianteiros e 150/70R17 traseiros com padrão semi-bloco e uma estrutura interna projetada especificamente para o V-Strom 1050DE.
Para compensar a suspensão dianteira alongada e a roda dianteira de 21 polegadas, a Suzuki deu ao 1050DE um braço oscilante mais longo para fornecer as mesmas características de manuseio do V-Strom 1050. Com essas mudanças, o V-Strom 1050DE oferece 7,5 polegadas de distância ao solo, um mais polegadas do que a V-Strom 1050 normal.
A V-Strom 1050DE vem com um guidão mais largo que o V-Strom 1050, feito de um tipo de alumínio mais macio. De acordo com a Suzuki, isso oferece mais flexibilidade e absorção de choque aprimorada, além de melhorar o controle, especialmente na posição em pé. O DE também vem com um assento mais leve e rígido e pés de aço mais largos.
Outros recursos exclusivos da V-Strom 1050DE incluem uma corrente de transmissão mais robusta, um para-brisa menor com acabamento fumê, uma barra de acessórios, um para-lama dianteiro de três peças mais forte, uma placa de bash de alumínio e cavaletes laterais e centrais alongados para compensar o aumento do solo liberação.
O preço da Suzuki V-Strom 1050D será anunciado em data mais próxima do lançamento no Brasil, previsto para julho de 2023.
Postar um comentário
Comentários que contenham palavras de baixo calão (palavrões),conteúdo ofensivo, racista ou homofóbico serão apagados sem prévio aviso.