Phaeton II : VW mostra pela 1ª vez o sucessor que nunca foi construído

A Volkswagen revelou hoje a segunda geração do Phaeton - sedã de luxo nunca lançado e revelado - como marco comemorativo dos 20 anos do modelo.

O rival do Mercedes-Benz Classe S não chegou a ter uma segunda geração, tendo sido sucedido na China pelo Phideon.

Conhecido como Phaeton D2, ele deveria suceder o Phaeton original, que foi produzido na Fábrica Transparente da Volkswagen em Dresden, Alemanha, de 2002 a 2016. No entanto, foi cancelado em 2016, quando a empresa mudou seu foco para a mobilidade elétrica .

O protótipo acabado e dirigível visto nestas fotos foi produzido como parte da decisão final para decidir se colocar o carro em produção ou não.

O modelo Phaeton D2 dirigível único foi precedido por um processo de seleção interno para escolher entre quatro conceitos diferentes. O design produzido por Pavone e Bachorski recebeu o aceno, impressionando com seus contornos esportivos e planos e interior de alta qualidade.

O protótipo near-series, baseado na matriz longitudinal modular (MLB), foi então construído para decisão final do Conselho Fiscal. No entanto, como todas as energias estavam focadas em alinhar a Volkswagen para a mobilidade elétrica, decidiu-se não prosseguir com o sedã de luxo.

O Phaeton redesenhado teria sido construído na plataforma MLB do Grupo Volkswagen , compartilhada com uma variedade de modelos, incluindo o Audi A5 , Audi A7 e Porsche Macan .

O exterior é uma evolução do design original do Phaeton, com uma grande grade cromada sendo a principal característica da frente arredondada. As linhas tornam-se mais nítidas em direção à traseira do carro, lembrando o Audi A6 . As bordas das janelas cromadas, os detalhes do para-choque e da saia lateral também são semelhantes ao Phaeton original. O interior traz características “à frente de seu tempo”. Uma tela curva, que posteriormente apareceu na Touareg . O acabamento em couro creme, com detalhes em madeira brilhante visíveis por toda parte.

A traseira - projetada para continuar o tema de um "lounge sobre rodas" visto no primeiro Phaeton - apresenta telas de televisão para passageiros e maçanetas cromadas.

Mesmo que o modelo sucessor planejado não tenha sido realizado , o primeiro Phaeton demonstrou o que a Volkswagen já era capaz de fazer há 20 anos com seu conforto de luxo, sistemas de acionamento inovadores e qualidade de acabamento pioneira.

Com 5,06 metros de comprimento, 1,90 metros de largura, 1,45 metros de altura – essas dimensões por si só já significavam um lugar para o Phaeton entre seus concorrentes no segmento de luxo. No entanto, apesar de seu tamanho, sua aparência visual era discreta. Seu design fluido com linhas de teto levemente abobadadas criava uma aparência atemporal e sem ostentação.

O Phaeton realmente se destacou em longas jornadas. A sua suspensão pneumática standard com amortecimento adaptativo permitiu-lhe deslizar suavemente e suavemente na autoestrada. Graças à sua rigidez de torção extremamente alta, a carroceria não chacoalhava ou rangia. O capô, as portas e a tampa do porta-malas eram de alumínio. Uma versão Phaeton alongada em 120 milímetros com espaço opulento na parte traseira do compartimento de passageiros também estava disponível como modelo de motorista. Assentos individuais com massagem e ventilação estavam disponíveis opcionalmente – como na versão padrão.

O Phaeton foi atualizado por quatro melhorias no modelo, que foram introduzidas entre 2007 e 2014. Elas incluíam novos recursos, como um sistema multimídia com tela sensível ao toque, freios carbono-cerâmicos para o W12, sistemas de assistência como Rear Assist, Side Assist e ACC aprimorado, exibição dinâmica de sinalização rodoviária baseada em câmera e controle avançado do farol alto. Por alguns anos, também houve placas auto-luminosas com tecnologia de eletroluminescência. O grande facelift em 2010 trouxe um novo visual na frente e na traseira, que foi especialmente popular entre os clientes na China.