A Hyundai do Brasil apresentou nesta semana o Novo HB20 2023 - hatchback líder de vendas do mercado brasileiro em 2022, com um extenso facelit que tem como objetivo consolidar sua posição de mercado.
O Novo HB20 2023 foi significativamente alterado pela primeira vez em três anos desde o lançamento da segunda geração do HB20 em 2019.
Considerando que os concorrentes costumam trocar de modelo a cada cinco anos no mercado brasileiro, o timing das mudanças parciais do HB20 está se mostrando rápido.
Isso pode ser visto como uma expressão da vontade da Hyundai de continuar mantendo sua liderança de vendas no segmento de compactos com o HB20.
O HB20 é o modelo nº 1 do mercado brasileiro. As vendas acumuladas de janeiro até o último dia 9 de julho foram de 43.851 unidades - uma liderança de mais de 8.400 carros para o segundo colocado, o Chevrolet Onix.
Em relação ao terceiro modelo mais vendido, o T-Cross, a liderança do HB20 é de mais de 9.700 unidades.
Em 2021 as vendas anuais foram de 86.455 unidades, superando o Fiat Argo (84.644) e o Jeep Renegade (73.913), tornando-se o modelo mais vendido no setor de automóveis de passageiros brasileiro.
O HB20 está no mercado brasileiro há 10 anos, sendo produzido em Piracicaba (SP), na unidade que é a 7ª maior fábrica da Hyundai no mundo.
As iniciais do nome do HB20, "H" e "B" são de Hyundai e Brasil, evidenciando se tratar de um carro desenvolvido com foco no mercado brasileiro.
Como resultado, após o início das vendas em setembro de 2012, a popularidade disparou e a demanda superou a oferta. As vendas mensais ultrapassaram 10.000 unidades 4 meses após o lançamento.
Depois de aumentar a produção em 2014, a Hyundai subiu ao top 5 em termos de volume de vendas e participação de mercado dois anos depois da chegada do HB20 ao mercado. Com base nessa popularidade do mercado brasileiro, passou a exportar também para outros países da América Latina.
As vendas do Novo HB20 2023 começam em agosto, com o novo modelo enfatizando inovação, com recursos até então não presentes nessa categoria.
A versão topo de gama, Platinum Plus, é equipada com um LCD Supervision Cluster (painel digital) e traz Tecnologia de Segurança Ativa (ADAS), como Lane Keeping Assist (LFA).
Além disso, o HB20 agora permite partida do motor com climatização interna a distância. Já o sistema de conectividade Bluelink com tela de 8 polegadas passa a ser gratuito por três anos.
No design, a grade de elementos paramétricos aplicada a modelos globais como Tucson e Elantra foi trazida para o HB20.
E o capô e a traseira foram alteradas para adicionar uma imagem esportiva.
A lanternas e as luzes de freio são de LED e estão interligadas por uma barra funcional, como no Tucson e Elantra.
Apesar de ser um facelit, o o comprimento total foi aumentado em 7,5 cm, e ele recebeu um airbag de cortina para fortalecer as especificações de segurança, assim como um sistema de aviso de visão traseira (BCA) também foi instalado.
6 airbags, ESS (Sistema de Sinal de Emergência), ESC (Controle Eletrônico de Estabilidade), TCS (Sistema de Controle de Tração), HAC (Hill Assist Control) e controle de cruzeiro são padrão em todos os acabamentos.
Os motores disponíveis são dois tri cilindros flexíveis (etanol e gasolina), um aspirado de 80 cv com etanol, e o turbinado TGDi, de 120 cv.
As opções de transmissão são manual e automática de seis marchas.
Em nossa avaliação, Circuito Panamericano, em São Paulo, a versão topo de gama, Platinum Plus, com motor turbo, mostrou agilidade de respostas, e suavidade de funcionamento, com uma transmissão automática de funcionamento suave, e que agora permite trocas sequenciais pelos seletores atrás do volante (Select Shift).
Mesmo após várias voltas, os freios mantiveram sua eficácia, e a direção com ajuste elétrica mantém sua tradicional precisão.
Sendo uma versão com motor turbo, o HB20 2023 Platinum Plus vem com belas rodas de 16 polegadas montadas em pneus 195/55 R 16, resultando em um comportamento em curva neutro e seguro - exemplar.
Os preços do HB20 2023 começam em R$ 76.990 para a versão Sense, chegando a R$ 114.390 nesta versão topo de gama, Platinum Plus, passando pelos R$ 105.390 na Platinum Turbo Automática, e pelos R$ 85.490 da Limited 1.0 MT. Veja tabela completa de preços clicando aqui.
Conclusão
A alteração do HB20 de segunda geração com cerca de três anos de mercado foi estratégica para consolidar a liderança do compacto obtida em 2021 - e ao longo do primeiro semestre. Com um visual menos exótico e mais esportivo, o HB20 deve finalizar 2022 novamente na ponta da tabela de vendas.
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ResponderExcluirFizeram tudo para consertar o erro de 2019 com o design. E ai aumentaram o carro em 7,5 cm e não teve aumento de espaço interno. E não tem ACC (que terá no Polo). Melhor esperar o Polo.
ResponderExcluirO carro é excelente. Pouquíssimos defeitos do modelo anterior, e que superavam a feiura da frente e da traseira.
ResponderExcluirO HB20 boca de bagre pode ser criticado por falta de segurança estrutural. O visual melhorou bem, e é o mais bonito do mercado na minha opinião, superando até o Polo (que parece ter servido de inspiração).
Vamos ver o teste do NCAP para ver se melhorou a segurança, mas os 6 airbags em todas as versões é um bom sinal.
Concordo contigo - é CRUCIAL melhorar nos testes de impacto, senão trocaram 6 por meia dúzia...
ExcluirVamos ver a segurança, mas mesmo assim, o Onix está mais competitivo, em todas as versões.
ExcluirOnix 1.0 Aspirado Flex Manual R$ 76.290
Onix LT 1.0 Aspirado Flex Manual R$ 78.990
Onix LT 1.0 Turbo Flex Manual R$ 86.990
Onix 1.0 Turbo Flex Automático R$ 87.590
Onix LTZ 1.0 Turbo Flex Manual R$ 90.490
Onix LT 1.0 Turbo Flex Automático R$ 93.850
Onix LTZ 1.0 Turbo Flex Automático R$ 97.390
Onix RS 1.0 Turbo Flex Automático R$ 99.390
Onix Premier 1.0 Turbo Flex Automático R$ 103.350
O I20 podia vir pra cá
ResponderExcluirBem lembrado. O i20 é o verdadeiro concorrente do Polo.
Excluirhttps://3.bp.blogspot.com/-Wn0TnEUNO98/WxZvP4kfh4I/AAAAAAAAF7s/sTzVG86WRJMqtmsyaAJITNYRh-t_ymT_gCLcBGAs/s1600/hyundai_i20_648.jpg
O Hb20 é forçado falar em concorrente do Polo, se é muito menor. Polo é hatch médio.
Kkkkkkkkkkkkkk Polo hatch médio. O Cruze sola fácil se ele fosse um.
ExcluirPolo é um hatch médio, assim definido pelo INMETRO.
Excluirhttps://1.bp.blogspot.com/-6maOIQpBu4Y/WZL1Lzm6YWI/AAAAAAACn4Q/IqO7Qyxr8j4c5nGTWkO-f25T_i3Gw-2tACLcBGAs/s1600/novo-polo-2018%2B%25281%2529.jpg
https://motorshow.com.br/compra-do-ano-2023/
ResponderExcluirNão estou falando de grupo e sim de marca. Advinhe qual marca que começa com V e W que não venceu em nenhuma categoria.
Se o Nivus é bom pq nao vendi!
Não inve$tiram!
Excluirpq SHITvw nao presta em nada
ExcluirHATCH URBANO: RENAULT KWID
HATCH COMPACTO: HONDA CITY HATCHBACK
HATCH PREMIUM: MERCEDES-BENZ CLASSE A
AVENTUREIRO: FIAT PULSE
SUV COMPACTO: HYUNDAI CRETA
ESPORTIVO: FORD MUSTANG MACH-1
CUPÊ-CONVERSÍVEL: PORSCHE 718
ELÉTRICO ATÉ R$ 300 MIL: PEUGEOT E-208 GT
ELÉTRICO ACIMA DE R$ 300 MIL: VOLVO C40
ESPORTIVO ELÉTRICO: AUDI RS E-TRON GT
SEDÃ DE LUXO: BMW SÉRIE 5
CUSTO-BENEFÍCIO: FIAT ARGO TREKKING
SEDÃ MÉDIO: TOTOTA COROLLA
STATION WAGON: AUDI RS6
PICAPE MONOBLOCO: FORD MAVERICK
mas fala em 22 premiados, ta faltando hein
Uma briga interessante no mercado será o HB20 Limited 1.0 x Peugeot 208 Style.
ResponderExcluirHB20 Limited 1.0 R$ 86 mil
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixGQ32LpA4Pcp7x3Om6-CJWKHlMxaRpeWBhTaSNyIOT3bB6VUwofb0NCQc2tUTu7Bl6nyFNot0OnMUHQSxg5K16IvqAFS1WsVO6E-XB6D363zKYRGyE6Ldw7TliEtnCCL109Y0xnRsQisYqwA6DAeACSOjrgHBT9I7Uj--n-Wu2KG7Gx4nXfU-0Whrdw/s2560/Hyundai-HB20-Platinum-Prata-Sand.jpg
Peugeot 208 Style 1.0 - R$ 82 mil
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkos37qCwgubtMUXR48TZcHgXWZ075rniuckbyHhTnTnsSzO-nUOAtUevpnQM8KCF49TGmRzZJQOE2mn6VGk1lYD9lhHUlr_xK6iJ9bm8wekcGWOUaw_7TJ6U3EU6OMQMBp2BvjHMs6yckk896DVrnA02htUq1fyggwNX2xeHuTmH35gsKDFhpV1Ue3g/s2560/Novo-Peugeot-208-2023%20%2819%29.jpeg
O Peugeot anda mais e bebe menos, mas na qualidade geral, o HB20 é superior. Eu ficaria com o HB20, pelo acabamento geral superior.
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