Nova Volkswagen Amarok 2023 em lançamento oficial - fotos e detalhes

A Volkswagen revelou oficialmente a nova geração da picape média Amarok, agora desenvolvida em parceria com a Ford no âmbito de uma “aliança global” que ocorreu na Austrália, Alemanha e EUA. A Nova Amarok começa a ser vendida na Europa ainda em 2022, enquanto na América do Sul teremos uma versão reestilizada do modelo atual.

O Novo Amarok 2023 oferece um novo visual arrojado; um interior mais luxuoso com novas funções digitais; mais de 30 sistemas de assistência ao motorista; uma gama mais ampla de motores, incluindo um diesel V6 de 3,0 litros turbo de 247 cv; e dois diferentes sistemas de tração nas quatro rodas 4Motion.

A Volkswagen confirmou ainda que uma configuração de cabine simples da nova Amarok será lançada em 2023.

O design da Amarok 2023 é moderno, com com uma dianteira mais alta com faróis angulares (opcionalmente com a funcionalidade IQ Light e matrix de LED), novo visual luzes diurnas, uma grade fina e um pára-choques dianteiro em forma de X.

Nessa nova geração, a Amarok compartilha pontos rígidos estruturais da carroceria com a Ranger, e ainda elementos no exterior como para-brisa, teto, janelas laterais e traseiras, maçanetas das portas e caixas dos espelhos.

O restante, incluindo o design do capô, asas e revestimentos das portas externas, é exclusivo da Amarok.

Há um aumento na capacidade agora permite que o bagageiro de teto acomode cargas de até 350 kg – 150 kg a mais do que antes. Nas laterais, a nova Amarok recebe maiores cavaletes na dianteira e na traseira.

A Volkswagen também forneceu ao Amarok uma barra de estilo mais proeminente, que serve para alongar visualmente a cabine.

O compartimento de carga oferece uma carga útil aumentada de até 1160 kg. Ele pode ser protegido com uma tampa operada eletricamente, e operada a partir da própria caixa de carga, dentro ou alternativamente por um meio remoto através da chave.

O novo Volkswagen Amarok 2023 é 9,6 cm mais comprido, com 5.350 mm na forma de cabine dupla, embora sua largura tenha diminuído 3,4 cm para 1.910 mm. Dependendo da combinação de roda e pneu, sua altura é aumentada em 1 cm para 1,888 m. É a distância entre eixos com a maior mudança, porém, tendo sido estendida em 17,3 cm para 327 cm.

Com balanços mais curtos, o novo Amarok é considerado mais adequado para condução off-road do que seu antecessor. Seus ângulos de aproximação frontal e traseiro são de 29 graus e 21 graus respectivamente, enquanto o ângulo de rampa é de 21 graus.

Os modelos de lançamento estão planejados para receber rodas de 18 polegadas como padrão, embora os compradores possam especificar rodas opcionais de até 21 polegadas de diâmetro.

Outros opcionais incluem uma barra de proteção de fábrica, elementos de proteção da parte inferior da carroceria, anéis para reboque e um snorkel preso ao pilar A.

No interior, o Amarok compartilha elementos de seu painel de instrumentos, tela sensível ao toque de infoentretenimento (10,0 polegadas como padrão, com modelos de ponta recebendo uma unidade de 12 polegadas) e vários controles com o Ranger.

No entanto, a Volkswagen deu à Amarok um apelo próprio, com recursos como um volante multifuncional com design exclusivo, gráficos de instrumentos digitais, interruptores do console central e alavanca de câmbio, além de materiais diferentes aos usados ​​pela Ford.

Tanto a versão Adventure quando a Pan-Americana recebem assentos com ajuste elétrico de 10 vias, além de sistema de som Harmon Kardon.

As funções de infoentretenimento são controladas pelo sistema operacional Sync4 da Ford, mas com gráficos específicos da Volkswagen, enquanto o freio de mão manual do modelo antigo é substituído por uma nova função de freio de mão elétrico.

A nova Amarok será produzida com três motores em sete potências diferentes, algumas mas não todas compartilhadas com a Ranger.

Eles incluem uma unidade a diesel de quatro cilindros de 2,0 litros desenvolvendo 148 cv e 228 cv em forma de turbocompressor simples, bem como 201 cv e 207 cv em forma de turbocompressor duplo.

Isso é acompanhado por um diesel V6 de 3,0 litros com 237 cv ou 247 cv, dependendo do mercado em que é vendido, ambos com 600 Nm de torque.

Um motor turbo a gasolina de 2,3 litros de quatro cilindros com 298 cv também aparecerá em alguns mercados europeus.

Há quatro caixas de câmbio diferentes: manuais de cinco e seis marchas e automáticas de seis e 10 velocidades. Este último vem de série com o diesel de 2,0 litros mais potente, o diesel V6 e o ​​motor a gasolina de 2,3 litros.

Tal como acontece com o seu antecessor, a nova picape Volkswagen vem com um tanque de combustível padrão de 80 litros. Enquanto isso, a capacidade do tanque Adblue para os diesel aumentou em 13 litros para 19,3 litros.

Há e dois sistemas 4Motion diferentes, dependendo do motor: um oferecendo propriedades sob demanda com base nas condições de direção, o outro permanente e uma caixa de transferência eletromecânica de duas velocidades para maior tração e capacidade em off- terreno da estrada.

Ajudando a estender a capacidade off-road do Amarok está um aumento considerável na profundidade de córregos, de 500 mm para 800 mm.

A capacidade de reboque também foi aumentada para um máximo de 3500 kg.

A suspensão do novo Amarok apresenta triângulo duplo na dianteira, eixo de viga com molas de lâmina na traseira.

Assim como no Amarok original, os amortecedores traseiros são montados fora dos trilhos do chassi para liberar espaço e fornecer propriedades mais parecidas com carros do que picapes.

Para diferenciar da condução da Ranger, o novo Amarok recebe uma afinação de direção única.

O modelo Aventura também adota afinação individual da suspensão, com molas e amortecedores diferentes dos da Ranger topo de linha.

A produção da segunda geração do Amarok está programada para começar na fábrica da Ford em Silverton em Pretória, África do Sul, em setembro.

Enquanto isso, o Amarok original continuará sendo produzido na fábrica da Volkswagen em Pacheco, Argentina, para vários mercados sul-americanos.