Avaliação - Chevrolet Onix Plus Premier 2023: preço, fotos, consumo e ficha técnica

A Chevrolet do Brasil lançou a linha 2023 do Onix Plus, com atualizações em tecnologia e algumas novidades em termos de estilo. Neste artigo relacionamos nossas impressões de uso de uma semana com a versão topo de gama, Premier, do Onix Plus.

O Chevrolet Onix Plus Premier, na cor Vermelho Carmim, tem preço sugerido em junho de 2022 de R$ 110.650.

Em termos estéticos, essa versão 2023 do Onix Plus Premier tem como destaque um novo desenho das rodas de alumínio, agora com detalhes cromados.

Além disso, no interior a central Mylink tem novas funções e o motor sofreu nova calibração para atender às normas mais rigorosas do Proconve PL7 relativas à eficiência e emissão de poluentes.

O Onix Plus é um dos modelos referencia do segmento não apenas por suas características técnicas, mas também pelo fato de ser um dos modelos mais vendidos do mercado, e nesta linha 2023 suas qualidades são reforçadas.

As novas rodas de alumínio de 16 polegadas com acabamento diamantado se junta a um novo friso cromado na parte interior das janelas, muito semelhante ao do Cruze, o que aumenta a semelhança com o seu irmão mais velho.

No interior, ele continua a oferecer a conectividade 4G Wi-Fi a bordo e serviços OnStar, o sistema multimídia MyLink permite conexão sem fios para Android Auto e Apple CarPlay. Há ainda atualizações remotas do sistema infoentretenimento.

Em termos de equipamentos, o Onix Plus Premier ganhou assistente de estacionamento – que realiza as manobras de forma automática, bastando ao motorista controlar os freios e o acelerador.

Ele mantém o alerta de ponto cego, mas esse recurso de segurança foi estendido a todas as demais versões. Ainda no quesito segurança o Onix Plus vem com 6 airbags em todas as versões, controle eletrônico de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa (Hill Assist) e freios com sistema ABS (antitravamento) e EBD (distribuição eletrônica de frenagem).

Na avaliação do Latin NCAP, o Onix Plus ganhou 10 estrelas, e a classificação Advanced Award - relativa à proteção dos pedestres.

Mecanicamente, o motor 1.0 Turbo foi ajustado para o novo padrão Proconve PL7, com nova calibração em seu gerenciamento eletrônico, também no software de transmissão e novo sistema de escapamento, o que o tornou, de fato, mais econômico, mantendo a agilidade característica.

O tri-cilíndrico 1.0 turbo mantém 116 cv de potência e o torque é de 165 Nm  (16,8 Kgfm) com gasolina ou etanol. O câmbio nesta versão é sempre automático de seis marchas.

Os dados de consumo nesta linha 2023 estão melhoras - com gasolina, segundo o INMETRO, é de 12 km/l de gasolina em cidade, e 15,7 km/l de gasolina em estrada. Já com etanol os números são 8,6 km/l e 10,9 km/l, respectivamente.

Comportamento

O Onix Plus Premier 1.0 Turbo automático se mantém um carro ágil nas reações e rápido o suficiente para sua proposta. O motor entrega potência de forma linear e progressiva em qualquer solicitação do motorista, embora haja um pequeno atraso, a resposta chega em pouco menos de um segundo à pressão do acelerador.

O turbo entra de forma mais proeminente em operação a partir de 1.800 RPM, e mesmo sendo um motor de três cilindros - arquitetura que tipicamente vibra um pouco mais - o Onix é bem isolado no interior em relação a esse aspecto. O som do motor é agradável, e até esportivo, quando exigido.

O consumo é que é impressionante, já que obtivemos médias bem superiores às indicadas pelo INMETRO. Com duas pessoas, em estrada, rodando a 120 km/h e com ar condicionado ligado, obtivemos 19 km/l de média. Quando se reduz a velocidade para cerca de 100 km/h, a média de consumo sobe para impressionantes 22 km/l de gasolina.

Já em cidade (Brasília - DF), rodando com 2 pessoas bordo, e sempre com o ar-condicionado ligado, obtivemos 15,7 km/l de média.

Em estrada o Onix também não decepciona. Ele retoma de 100 aos 130 km/h em menos de 4 segundos.  A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 10,4 segundos.

A suspensão tem um ajuste confortável, mas que se revela firme o suficiente para enfrentar todos os tipos de vias de baixa qualidade no Brasil.

Destaque ainda para o sistema de assistência ao estacionamento, que permite que seja feito paralelamente e em ambas as mãos, bem como perpendicularmente a 90°. Embora seja difícil "pegar a mão", funciona corretamente.

Em termos de usabilidade, gostamos do acesso sem chave e partida por botão, juntamente com a função de fecho automático das portas ao retirar a chave. A tampa do porta-malas também pode ser aberta pelo comando de chave e por um botão no console.

A manopla de transmissão permite trocar as marchas de forma sequencial por meio de um botão duplo na lateral, mas dificilmente é usado, seja pela qualidade do ajuste de transmissão, ou pela adequabilidade de se trocar as marchas pelo botão - é melhor deixar o câmbio trabalhar sozinho.

Os freios funcionam também muito bem, mesmo se tratando de discos apenas no eixo dianteiro, e tambor no traseiro.

Conclusão

O Onix Plus 2023 mantém suas qualidades de bom desempenho, agilidade, e a transmissão automática que aproveita cada cavalo de potência e torque, e agora ainda mais econômico.

O Onix Plus 2023 nessa versão topo de gama Premier é um carro completo em todos os sentidos: segurança, equipamentos e conectividade.

O conjunto se complementa pela soma de suspensões bem calibradas - adequadas ao perfil de piso brasileiro, câmbio automático funcionando perfeitamente e uma posição de dirigir muito agradável, com excelente ergonomia.

Ficha Técnica - Onix Plus Premier 2023

Modelo	Onix 2023 Plus - Premier
Comprimento (mm)	4474
Largura (mm)	1730
Altura (mm)	1473
Distância entre eixos (mm)	2600
Bitola (frente / traseira) (mm)	1494/1498
Peso em ordem de marcha (kg)	1.112
Roda	16 polegadas
Pneu	195 / 55R16
Diâmetro mínimo de giro (m)	10,4
Pneu sobressalente	T115 / 70R15 90M
Volume do tanque (L)	44
Volume de bagagem (L)	469
Mecânica
Motor	Turbo Flex 1.0
Deslocamento (mL)	1.0
Potência máxima (cv / rpm)	116/5800
Torque máximo (Nm)	165
Transmissão	Automática de 6 marchas
Tração	Dianteira
Velocidade máxima	187
aceleração 0 - 100 km / h (s)	10,4
Taxa de compressão	10,5: 1
Combustível	Gasolina
Consumo Rodoviário - Km/l	15
Consumo Urbano - Km/l	12
Combustível	Etanol
Consumo Rodoviário - Km/l	10,9
Consumo Urbano - Km/l	8,6
Suspensão do chassi (dianteira / traseira)	Suspensão independente da suspensão de McPherson / feixe de torção não-independente
Sistema de freio (frente / traseira)	Disco ventilado / Tambor
Sistema de direção	Elétrico
Sistema de partida e parada do motor (pode ser desligado)	S	S