Novo Mercedes-Benz GLC 2023 em lançamento oficial - fotos e detalhes

A Mercedes-Benz apresentou na Europa o novo Mercedes GLC (X 254), com mais espaço e equipamentos, sustentado na plataforma da atual Classe C.

O novo Mercedes-Benz GLC, internamente denominado X254, foi apresentado hoje, mundialmente, mas chegará às concessionárias europeias e norte-americanas no quarto trimestre de 2022.

A Mercedes disse que os atuais clientes do GLC pediram mais espaço interno. Assim, o comprimento total do novo GLC é de seis centímetros (4,72 metros no total) e a distância entre eixos é 15 milímetros mais longa. Este crescimento também se reflete em um aumento de 50 litros no volume de carga. O híbrido leve embala 600 litros, o PHEV gerencia 460 litros. Com o banco traseiro rebatido (divisível 40:20:40), o volume aumenta para 1.640 litros (PHEV: kA).

Enquanto o GLC como motor a gasolina fica um pouco abaixo da marca de duas toneladas e pode carregar no máximo 585 quilos, o diesel pesa exatamente 2.000 quilos e tem uma carga útil de 550 quilos. As versões PHEV pesam 2.355 quilos e podem levar 485 quilos.

O SUV é baseado na plataforma MHA modificada (Modular High Architecture), que também carregava o antecessor. A base está intimamente relacionada à plataforma MRA2 (Modular Rear Architecture) na qual são construídos os atuais Classe C (W 206) e Classe S (série 223).

Comparado ao seu antecessor, a aerodinâmica foi melhorada – o coeficiente de arrasto caiu de 0,31 para 0,29. Entre outras coisas, graças aos espelhos exteriores montados nas portas e uma forma modificada do estribo (mais estreito na frente). No entanto, estes últimos também são resultado da pesquisa de mercado da Mercedes: aparentemente, muitos motoristas sujaram as pernas das calças ao entrar e sair.

Os motores disponíveis para o GLC vêm do portfólio do Classe C. No lançamento no mercado, a Mercedes oferece o GLC como 200 4Matic de 204 cv, 300 4Matic de 258 cv e 220 d 4Matic de 197 cv.

Em princípio, todas as variantes são conectadas à transmissão automática 9G-Tronic e eletrificadas como padrão, porque possuem um gerador de partida integrado e um sistema elétrico de 48 volts. As variantes PHEV chegarão à Europa no final do ano. Os modelos AMG e o diesel de seis cilindros (400 d) chegarão em 2023.

Assim como o novo Classe C, o novo GLC também usa o motor a gasolina M 254 de quatro cilindros e dois litros, incluindo um gerador de partida integrado (ISG) de segunda geração. Isso permite que funções híbridas sejam implementadas.

O ISG fornece até 17 kW e 200 Newton metros de potência adicional. Para melhorar a resposta, a Mercedes também desenvolveu ainda mais os turbocompressores e agora usa turbocompressores de segmento com uma conexão de fluxo.

Os modelos híbridos plug-in do novo GLC vêm em três níveis de desempenho com até 381 cv do sistema (GLC 400 e 4Matic) e um máximo de 750 Nm de torque do sistema (GLC 300 de 4Matic). Com a bateria de alta tensão de 31,2 kWh, a Mercedes combina motores a diesel e a gasolina.

Os modelos PHEV devem ser capazes de percorrer pelo menos 100 quilômetros puramente eletricamente e dirigir até uma velocidade de 140 km/h sem o apoio do motor de combustão.

Assim como no Classe C, as variantes plug-in têm suspensão pneumática no eixo traseiro como padrão. Como opção para o carregador de bordo padrão de 11 kW, a Mercedes também oferece um carregador DC de 60 kW que recarrega a bateria vazia em 30 minutos. O fabricante especifica a potência máxima de carga como 100 kW.

O Mercedes-Benz GLC também tem atributos off-road. Tanto um modo de condução off-road quanto um controle de descida são padrão. Uma tela off-road especialmente implementada no infotainment fornece informações sobre a inclinação e ângulo de direção, topografia e geocoordenadas. A tração integral 4Matic vem instalada de fábrica em todas as variantes GLC.

Opcionalmente a Mercedes oferece um pacote de tecnologia que inclui uma suspensão pneumática com amortecimento continuamente ajustável e direção do eixo traseiro. Este último encurta virtualmente a distância entre eixos através de seu ângulo de direção de até 4,5 graus.

Há ainda o pacote off-road com 20 milímetros de distância extra ao solo e proteção. Os que escolhem a linha AMG recebem automaticamente uma suspensão esportiva.

De série, o GLC vem com, pelo menos na versão Avantgarde, porta traseira elétrica, Parktronic com câmera de ré, aros de 18 polegadas, base de carregamento indutivo para o smartphone e aquecimento dos bancos em a frente.

No que diz respeito ao escopo dos sistemas de assistência e outras tecnologias, a gama também é baseada no Classe C. Além do controle de cruzeiro adaptativo, o reconhecimento de faixa, um assistente de direção e o sistema de iluminação digital também estão disponíveis. Caso se opte pelo pacote de estacionamento com câmera de 360 ​​graus, também receberá como novidade o "capô transparente", o que é particularmente útil na condução off-road. Uma imagem gerada pela câmera é exibida na tela de infoentretenimento, mostrando obstáculos como detritos nas imediações da dianteira.

A Mercedes construirá a próxima geração do GLC na Alemanha, bem como em Pequim. A versão longa com uma terceira fila de assentos não será mais oferecida. Uma versão cupê será apresentada mais tarde. A Mercedes ainda não deu preços exatos. No entanto, é claro que o GLC será mais caro. Isso se deve principalmente ao equipamento padrão atualizado. Estima-se no mercado alemão o novo GLC começando na versão 200 4Matic em cerca de 53.000 a 55.000 euros.

A Mercedes ouviu seus clientes e aumentou o espaço disponível no novo GLC. O SUV não apenas transporta mais bagagem, mas adota uma versão PHEV que também possui uma bateria maior para autonomias puramente elétricas de até 100 quilômetros. Quando se trata de tecnologia e motores, o GLC usa os mesmos conjuntos do Classe C.