Mercedes EQXX elétrico supera 1000 km de autonomia em teste real

A Mercedes-Benz anunciou que seu protótipo elétrico EQXX demonstrou a eficiência de seu powertrain após completar uma longa viagem com apenas uma carga de bateria e uma velocidade média de 84 km/h.

O Mercedes Vision EQXX é um protótipo no qual a montadora alemã concentrou todo o seu conhecimento atual na área de carros elétricos, para torná-los eficientes e também adequados para viagens longas.

Para demonstrar essas qualidades, a Mercedes-Benz planejava realizar um teste que consistia em uma uma viagem total de 1.008 km.

Assim, o carro partiu de Sindelfingen (Alemanha) no dia 5 de abril às 7h00 da manhã, chegando a Cassis (França) às 19h02, num total de 12 horas e 2 minutos. O carro então viajou de Sindelfingen através dos Alpes suíços e norte da Itália até o destino de Cassis na Côte d'Azur.

Segundo a Mercedes-Benz, o teste Mercedes Vision EQXX ocorrem em condições climatéticas desfavoráveis, com frio e chuva, e a velocidades em autoestrada, com uma velocidade média de 87,4 km/h e uma velocidade máxima de 140 km/h, alcançada em autoestrada alemã. O consumo médio registrado foi de 8,7 kWh por 100 quilômetros. Na chegada, a carga restante da bateria era de aproximadamente 15%, equivalente a uma distância de aproximadamente 140 km.

Para efeito de comparação, o Tesla Model 3 tem consumo médio de 14,9 kWh por 100 quilômetros, enquanto o BMW i4 consome 16,1 kWh por 100 quilômetros e o Audi E-Tron 21,9 kWh por 100 quilômetros.

Durante a apresentação do Mercedes Vision EQXX, a empresa alemã havia declarado uma autonomia de 1.000 km, mas, como se sabe, muitas vezes a quilometragem declarada é diferente da real. Este “longo teste”, que também foi certificado pelo organismo de certificação independente TÜV Süd, demonstra assim a autonomia real do carro.

O Mercedes Vision EQXX possui um coeficiente de arrasto aerodinâmico (Cx) de 0,17, com área frontal de 2,12 metros quadrados. Este valor foi obtido, bem como com uma forma de carroçeria especialmente desenhada e caracterizada por uma cauda bastante longa, também graças a alguns detalhes como as rodas de liga leve fechadas, os discos de freio de liga de alumínio e as portas de carbono e carbono e plástico.

O peso, de 1.750 kg, também foi contido graças a uma bateria de 900 volts nascida da colaboração entre a High Performance Powertrains (HPP) e o Mercedes Grand Prix. A bateria do Mercedes Vision EQXX é de 100 kWh, assim como a do EQS 450+, mas em comparação com este último é 50% menor e 30% mais leve (pesa 495 kg).

Além disso, os engenheiros alemães, além da bomba de calor, equiparam o Mercedes Vision EQXX com um sistema de "arrefecimento sob demanda": as persianas na frente, normalmente fechadas, abrem quando a temperatura aumenta, enviando extra ar de refrigeração ao longo do sistema de guia de ar, localizado no pára-choques dianteiro.

A Mercedes planeja gastar 60 bilhões de euros (US$ 65 bilhões) até 2026 para superar a Tesla e reconquistar o título de fabricante de carros de luxo mais vendidos do mundo do rival BMW Group.

Com o EQXX, a Mercedes está tentando mostrar que pode superar a Tesla em tecnologia elétrica.