Ferrari F1-75 para a Fórmula 1 2022 é apresentado oficialmente - fotos

A Scuderia Ferrari apresentou oficialmente o F1-75, desafiante da equipe para o Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2022.

O carro é o 68º que a empresa construiu para competir na categoria faixa azul do automobilismo.

O Ferrari F1-75 apresenta um novo tom de vermelho, enquanto seu nome reflete o fato de a empresa estar comemorando o 75º aniversário de sua fundação este ano.

O aniversário está refletido no logotipo comemorativo, ao lado da bandeira italiana, que tem sido uma característica de longa data nos carros de Fórmula 1 da Ferrari .

O Ferrari F1-75 está com um visual completamente novo, resultado da interpretação dos engenheiros de Maranello das novas regras técnicas que entram em vigor este ano.

Mais uma vez, as funções de condução recaem sobre a dupla de pilotos que foi vista pela primeira vez no ano passado, nomeadamente o monegasco Charles Leclerc e o espanhol Carlos Sainz.

A Scuderia Ferrari de Fórmula 1 também poderá contar com os serviços de Antonio Giovinazzi e Mick Schumacher como pilotos reservas.

Robert Shwartzman assume o papel de piloto de testes e participará em duas sessões de treinos livres de sexta-feira ao longo da temporada.

F1-75 - Especificações técnicas

Motor/Unidade de potência: 066/7 Capacidade cúbica: 1600 cc RPM máxima: 15.000 Sobrealimentação: turbocompressor único Vazão máxima de combustível: 100 kg/h Configuração: 90° V6 Diâmetro: 80 mm Curso: 53 mm 4 válvulas por cilindro Injeção direta, máx. 500 Barra Configuração do sistema ERS : sistema híbrido de recuperação de energia com geradores de motores elétricos Bateria: Baterias de íons de lítio com um peso mínimo de 20 kg Capacidade máxima da bateria: 4 MJ MGU-K Potência máxima: 120 kW (163 cv) MGU-K rpm máxima : 50.000 MGU-H rpm máximo: 125.000

Carro

Peso total incluindo água, lubrificantes e motorista: 795 kg Chassis fabricado em fibra de carbono de material compósito de favo de mel com halo de proteção sobre o cockpit. Carroçaria e banco em fibra de carbono Diferencial traseiro hidraulicamente controlado Discos de carbono autoventilados Brembo (dianteiros e traseiros) com controle de freio por fio para os freios traseiros Câmbio longitudinal Ferrari com 8 marchas, mais reverso Suspensão dianteira push- rod Traseira pull-rod suspensão Rodas dianteiras e traseiras: 18”