Mercedes obtém aprovação regulatória para condução autônoma nível 3

A Mercedes-Benz se tornou a primeira empresa automotiva do mundo a atender aos requisitos legais do UN-R157 para um sistema de condução autônoma Nível 3. A Autoridade Federal Alemã de Transporte Automóvel (KBA) concedeu a aprovação, abrindo assim o caminho para oferecer tal sistema internacionalmente, desde que a legislação nacional o permita.

A Alemanha foi pioneira com a abertura da Lei de Tráfego Rodoviário (StVG) para sistemas Nível 3 em 2017. Como resultado, os primeiros clientes poderão comprar um Classe S com DRIVE PILOT no primeiro semestre de 2022 , permitindo-lhes dirigir em modo condicionalmente automatizado a velocidades de até 60 km / h (37 mph) em tráfego pesado ou em situações de congestionamento em trechos adequados de rodovia na Alemanha.

O equipamento especial DRIVE PILOT alivia o esforço do condutor e permite-lhe realizar tarefas auxiliares no visor central, como compras online ou enviar e-mails no escritório do automóvel. A aprovação do sistema também se aplica ao EQS.

"Por muitos anos, temos trabalhado para realizar nossa visão de direção automatizada. Com este sistema baseado em LiDAR, desenvolvemos uma tecnologia inovadora para nossos veículos que oferece aos clientes uma experiência de direção única e luxuosa e dá a eles o que mais importa: tempo. Com a aprovação das autoridades, agora alcançamos um avanço: somos o primeiro fabricante a colocar a direção automatizada condicionalmente em produção em série na Alemanha ", disse Markus Schäfer, membro do Conselho de Administração da Daimler AG e Mercedes-Benz AG, Diretor de Tecnologia responsável por Desenvolvimento e Compras. “Com este marco, estamos mais uma vez provando nosso trabalho pioneiro em direção automatizada e também iniciando uma mudança radical de paradigma. Pela primeira vez em 136 anos de história automotiva, o veículo assume a tarefa de direção dinâmica sob certas condições. Ao mesmo tempo, estamos satisfeitos que a Alemanha continue seu papel pioneiro na direção automatizada com esta aprovação. "

O regulamento de homologação técnica com o qual tal sistema pode ser certificado só entrou em vigor no início de 2021. Desde então, pode ser implementado na Europa - uma oportunidade que a Mercedes-Benz foi rápida e foi o primeiro fabricante a agarrar. Com a abertura da Lei de Tráfego Rodoviário (StVG) para sistemas de Nível 3 em 2017, a Alemanha foi o primeiro país a criar uma base legal para o uso pretendido desses sistemas.

A Mercedes-Benz está oferecendo inicialmente o DRIVE PILOT em 8.197 milhas de rodovias na Alemanha. Extensos test drives para esses sistemas já estão em andamento, por exemplo, nos EUA e na China. Assim que houver um quadro jurídico nacional para operação condicionalmente automatizada em mercados adicionais, a tecnologia será implementada passo a passo.

O DRIVE PILOT também tem que lidar com situações de trânsito surpreendentes

Em seções de rodovias adequadas e onde a densidade do tráfego é alta, o DRIVE PILOT pode se oferecer para assumir a direção, inicialmente até a velocidade permitida legalmente de 37 mph (60 km/h). Os controles necessários para isso estão localizados no aro do volante, à esquerda e à direita, acima das reentrâncias do polegar. Quando o motorista ativa o DRIVE PILOT, o sistema controla a velocidade e a distância e orienta sem esforço o veículo dentro de sua faixa. O perfil da rota, os eventos que ocorrem na rota e os sinais de trânsito são correspondentemente levados em consideração. O sistema também reage a situações inesperadas de tráfego e as trata de forma independente, ou seja, por manobras evasivas dentro da faixa ou por manobras de frenagem.

Com sensor LiDAR e sistemas suplementares

O DRIVE PILOT baseia-se nos sensores circundantes do Pacote de Assistência à Condução e inclui sensores adicionais que a Mercedes-Benz considera indispensáveis ​​para uma condução segura e condicionalmente automatizada. Isso inclui LiDAR, bem como uma câmera na janela traseira e microfones, especialmente para detectar luzes azuis e outros sinais de veículos de emergência, bem como um sensor de umidade no compartimento da roda. Além dos dados do sensor, o DRIVE PILOT recebe informações sobre a geometria da estrada, perfil da rota, sinais de trânsito e eventos de tráfego incomuns (ou seja, acidentes ou obras na estrada) de um mapa HD digital. Isso é disponibilizado e atualizado por meio de uma conexão de back-end. A Classe S com DRIVE PILOT opcional também possui sistemas suplementares de direção e frenagem e um sistema elétrico suplementar a bordo,

Se o motorista não retomar o controle mesmo após uma solicitação cada vez mais urgente e decorrido o tempo de tomada de controle, ou seja, devido a um grave problema de saúde, o sistema freia o veículo até a paralisação de forma controlada e com desaceleração adequada. Ao mesmo tempo, as luzes de emergência e, assim que o veículo parar, o sistema de chamada de emergência da Mercedes-Benz é ativado e as portas e janelas são destrancadas, para facilitar o acesso ao interior de qualquer socorrista.

Sistema de posicionamento de alta precisão

A principal prioridade para a Mercedes-Benz ao introduzir tal sistema é a segurança, que inclui altas demandas de confiabilidade operacional. A localização exata do Classe S é determinada usando um sistema de posicionamento de alta precisão. Isso é muito mais poderoso do que os sistemas convencionais de GPS. Além disso, os dados obtidos da navegação por satélite são combinados com os dados do sensor e os dados de um mapa HD. Os dados do sensor coletados por LiDAR, câmera, radar e sensores ultrassônicos podem ser, por exemplo, informações sobre a geometria da estrada, características da rota, pontos de referência ou sinais de trânsito.

O mapa HD fornece uma imagem tridimensional da rua e do ambiente. Os dados do mapa são armazenados em centros de dados de back-end e atualizados constantemente. Cada veículo também armazena uma imagem dessas informações do mapa a bordo, compara-a constantemente com os dados de backend e atualiza o conjunto de dados local, se necessário. O mapa HD, portanto, oferece um posicionamento estável por meio de uma representação dos arredores independente de, por exemplo, efeitos de sombra ou um sensor sujo. Ele também fornece informações sobre a geometria da estrada ou eventos especiais de tráfego, como obras nas estradas. Este mapa de alta precisão difere dos mapas para dispositivos de navegação por, entre outras coisas, seu enfoque meticuloso no alcance centímetro a centímetro e sua intersecção detalhada e modelo de pista.

Uma poderosa unidade de controle central fornece as funções de software sofisticadas necessárias para uma condução condicionalmente automatizada. Dentro da estrutura da arquitetura de segurança moderna, algoritmos importantes são calculados adicionalmente.

Condução condicionalmente automatizada em seções de autoestradas adequadas, onde a densidade de tráfego é alta

Durante a viagem condicionalmente automatizada, o DRIVE PILOT permite que o motorista se desvie do trânsito e se concentre em certas atividades secundárias, seja se comunicar com colegas através do In-Car Office, navegar na Internet ou relaxar enquanto assiste a um filme. No modo DRIVE PILOT, os aplicativos podem ser ativados no display central integrado do veículo que, de outra forma, são bloqueados durante a condução.