A nova versão aventureira - Z71 - da Chevrolet S-10chega ao mercado precificada em R$ 260.490, entre a versão LT e a LTZ, com design mais esportivo e foco em relação custo x benefício.
Como podemos constatar na tabela acima, a S-10 Z71 é R$ 13.500 mais acessível que a Hilux SRV.
Já em relação à Ranger XLT, a vantagem de preço da S-10 71 é de R$ 14.600.
Finalmente, contra a VW Amarok Highline 2.0 AT-8, a Nova S-10 Z71 é nada menos que R$ 24.320 mais acessível.
Esse quadro mostra que a Chevrolet do Brasil está muito agressiva na política de preços da S-10 Z71, focando em boa relação custo x benefício.
Comparativo de performance: S-10 Z71 x Hilux SRV x Amarok Highline x Ranger XLT
Modelo
0 a 100 km/h [s]
Velocidade máxima [Km/h]
Chevrolet S-10 Z71 2.8 AT6
10,1
180
Amarok Highline 2.0 AT-8
10,9
179
Ford Ranger XLT 3.2 AT6
11,6
180
Toyota Hilux SRV 4x4 AT6
12
180
A Chevrolet S-10 Z71 adota o mesmo conjunto mecânico da versão topo de gama, High Country: o motor 2.8 Turbo Diesel de 200 cv e 51 kgfm de torque, associado com transmissão automática de seis marchas.
Como apontamos no vídeo, a impressão é de números de potência e torque até superiores aos divulgados oficialmente, em face da força demonstrada pela picape em acelerações e retomadas. Segundo a GM, ela vai de 0 a 100 km/h em 10,1 segundos, e atinge 180 km/h de velocidade máxima.
Os dados oficiais comparados de performance da tabela acima evidenciam que a S-10 Z71 é a picape mais rápida, sendo 0,8 segundos melhor para chegar aos 100 km/h que a Amarok Highline 2.0 AT8, e 1,5 segundos mais rápida que a Ranger XLT 3.2.
Quando comparada à Hilux SRV 2.8 Turbo Diesel AT6, a vantagem da Chevrolet S-10 é de quase 2 segundos.
Em termos de velocidade máxima elas se equivalem.
Comparativo de consumo: S-10 Z71 x Hilux SRV x Amarok Highline x Ranger XLT
A tabela a seguir relaciona os dados comparados de consumo de diesel, segundo o INMETRO, para cidade, rodovia, e a média ponderada com 45% de peso para rodovia e 55% para utilização urbana.
Modelo
Consumo - km/l (diesel)
Urbano
Rodoviário
Média
Hilux SRV 4x4 Aut.
10,5
9,0
9,8
S-10 Z71 2.8 AT-6
8,3
10,6
9,3
Amarok Highline 2.0 AT-8
8,9
9,7
9,3
Ranger XLT 3.2 Diesel 4x4 AT
8,4
9,4
8,9
Na média ponderada, a picape que apresenta o melhor consumo é a Hilux SRV, com 9,7 km/l médios. Isso se deve ao melhor resultado da picape da Toyota em cidade, chegando a 9 km/l, contra 8,3 km/l da S-10, 8,9 Km/l da Amarok e 8,4 km/l da Ranger.
Já em rodovia, a Chevrolet S-10 Z71 é a picape mais econômica, chegando a 10,6 km/l, contra 10,5 km/l da Hilux.
A Amarok 2.0 AT-8 registra 9,7 km/l em rodovia, enquanto a Ranger XLT é a pior nesse quesito, com 9,4 km/l.
S-10 Z71
A Chevrolet S-10 Z71 traz uma proposta mais esportiva e aventureira, o que fica evidente pelo design.
O modelo conta com santo-Antônio específico da versão, estribos em formato tubular, molduras de proteção dos paralamas.
Em termos técnicos, a alteração são os pneus “All-Terrain” - com tecnologia para melhorar a performance em pisos de baixa aderência.
A S10 Z71 é ofertada em quatro opções de cores para a carroceria (Branco Summit, Prata Switchblade, Azul Eclipse e Cinza Topazio).
Já em relação aos itens de segurança, conectividade e conveniência, a S-10 Z71 traz 6 airbags, bancos em couro preto, e o sistema MyLink com Android Auto e Apple Car Play.
Sendo uma versão ofertada apenas na configuração 4x4, conta com seletor eletrônico para ativação da tração 4x4 e da reduzida, além de controle de velocidade para descidas íngremes.
O sistema, acionado por um botão no painel, é útil para reduzir escorregamentos em ladeira com piso de baixa aderência.
Completa a gama freios ABS com sistema de distribuição de frenagem e controle eletrônico de estabilidade e de tração calibrados também para o uso fora-de-estrada completam o pacote dinâmico.
Interior
O interior da S-10 Z71 traz destalhes centrais do painel, revestimentos das portas e do console em preto, os quais contrastam com detalhes em cinza acetinado.
O volante é revestido no mesmo couro dos bancois, e há uma preocupação de adoção de materiais para facilitar a limpeza depois da utilização off-road.
Em termos de itens de assistência ao motorista, a S-10 Z71 traz câmera de ré de alta definição e a direção com assistência elétrica inteligente, que compensa inclinação da via em longos percursos e reduz trepidações geradas por um eventual desbalanceamento das rodas.
O modelo traz ainda vidros laterais com mecanismo de abertura e fechamento por meio da chave, banco traseiro rebatível com porta-objetos e computador de bordo com a função “ECO”.
O ar-condicionado é de ajuste manual - sentindo-se falta de um sistema automático de duas zonas.
Além disso, A S-10 Z71 ofereceria melhor ergonomia ao motorista se oferecesse, além do ajuste de altura do volante e do assento, também o de profundidade do volante - este recurso, ausente.
Conclusão
A Chevrolet S-10 Z71 se destaca pela performance - é a picape média mais rápida entre as concorrentes com motores até 5 cilindros - e pela relação custo x benefício - sendo a mais acessível entre as versões intermediárias.
Além disso, é uma picape completamente adaptada à realidade do mercado brasileiro, com uma suspensão confortável e robusta, e que transmite segurança ao motorista tanto em uso on-road quanto off-road.
12
Comentários
Comentários que contenham palavras de baixo calão (palavrões),conteúdo ofensivo, racista ou homofóbico serão apagados sem prévio aviso.
A Amarok manda mesmo efusivas lembranças as concorrentes minha querida Carlotinha. Isso lá da última posição na qual a Amarok se encontra em vendas no mercado nacional. Último Lugar esse que ela ocupa nas vendas das pickups médias em nosso mercado, e sem ser ameaçada por nenhuma outra concorrente a tomar o seu posto de lanterna.
E quem está discutindo a Argentina? Deixa de ser safada e vamos ao que interessa: Amarok, excelente no asfalto, viagens longas, um rolê numa praia de acesso um pouco mais difícil (tipo a Caçandoca em Ubatuba/SP)
As demais: pode esmerilhar na trilha, na lida no campo, nas minas de exploração de metais, nas concessionárias de rodovias.
Manda lembranças lá do fundo da sala onde amarga vendas pífias! O gol de fazendeiro consegue a façanha de ser a pior, mais ultrapassada e mais cara do segmento! Parabéns aos envolvidos.
S10 muito melhor. Bombarok nem devia estar nas comparações. Já saiu de linha. Foi procurar a Ford e levou ferro. A Nova geração já foi confirmada que não será vendida aqui. Será q é medinho da Ranger??
De 2018 pra cá tive 2 Ranger 0km, sendo uma XLT 3.2 e uma XlS 2.2...Em 2020 comprei uma S10 High Country e em 2021 uma Frontier Atack......De todas elas a que achei melhor foi a Frontier e a pior a High Country......As Ranger são barulhentas na cidade, com a primeira marcha que demora a mudar para a segunda e isso causa muito ruído interno...Na cidade a direção da Ranger é leve, mas,na estrada a direção pesa excessivamente, trazendo desconforto...Mas, a Ranger é a melhor de todas na questão ruídos, ou seja, não se ouve em seu interior ruídos de plásticos, vidros ou painel, apenas o motor que urra absurdamente na retenção da primeira marcha.....A S10 é muito mais silenciosa do que a Ranger, inclusive o motor se casa bem com o câmbio e a direção na estrada é firme sem ser pesada, mas,os ruídos de plásticos, painel e console do câmbio são absurdamente altos, parecendo que o carro vai se desintegrar em pouco tempo....Desloquei-me a uma concessionária e andei em uma S10 de test drive que estava a mesma coisa da minha, quando constatei que o problema é característica do produto e não defeito da minha unidade....Ah, a S10 em determinados lugares sai de traseira e balança muito...Devido aos ruídos e instabilidade citada, vendi o veículo e comprei a Frontier Attack....A Frontier é a mais estável das citadas por causa da suspensão superior e acerto dinâmico impecável, mas, a direção na cidade é extremamente pesada, o que não ocorre na estrada, onde fica firme e leve... ..Das três gostei mais da Frontier que é mais macia, anda bem, bebe 14 km/l na estrada a 110 km por hora (no painel)e muito, mas muito mais barata que todas as pick ups....A Frontier tem uns leves ruídos de vidro e banco dianteiro direito, mas, não se compara com os ruídos da S10 que são pra todo lado...Vendi a Frontier porque mudei de casa com pouco espaço de garagem e comprei um Renegade longitude diesel (164 mil reais) que vão me entregar em janeiro de 2022, vendedor Gilsom da Roma em Belo Horizonte.....A Frontier eu achei a mais equilibrada, com preço justo, com bom consumo, desempenho, estabilidade e conforto.....Meu sonho é a Amarok V6, que pra mim é mil vezes superior à grife Hilux do mesmo preço....
Amorok 2.0 Highline com câmbio automático ZF de 8 marchas, e tração 4Motion manda efusivas lembranças.
ResponderExcluirhttps://1.bp.blogspot.com/-J2mDqL_d4Tw/Wo9uWIm0XyI/AAAAAAAACiM/1durxqZwvaQ-Y2fIayJmBnh_eZs5HzNQgCLcBGAs/s1600/VW-Amarok-V6-2019%2B%25288%2529.jpg
Amarok vende bem na Argentina, onde superou a Hilux.
Excluirhttps://www.car.blog.br/2021/05/vw-amarok-supera-toyota-hilux-e-lidera.html
A Amarok manda mesmo efusivas lembranças as concorrentes minha querida Carlotinha. Isso lá da última posição na qual a Amarok se encontra em vendas no mercado nacional. Último Lugar esse que ela ocupa nas vendas das pickups médias em nosso mercado, e sem ser ameaçada por nenhuma outra concorrente a tomar o seu posto de lanterna.
ExcluirSó lembranças mesmo, pq essa bosta nem vende kkkkkkk
ExcluirAin, Amarok vende bem na Argentina...
ExcluirE quem está discutindo a Argentina? Deixa de ser safada e vamos ao que interessa: Amarok, excelente no asfalto, viagens longas, um rolê numa praia de acesso um pouco mais difícil (tipo a Caçandoca em Ubatuba/SP)
As demais: pode esmerilhar na trilha, na lida no campo, nas minas de exploração de metais, nas concessionárias de rodovias.
PONTO
Próximo...
Manda lembranças lá do fundo da sala onde amarga vendas pífias! O gol de fazendeiro consegue a façanha de ser a pior, mais ultrapassada e mais cara do segmento! Parabéns aos envolvidos.
ExcluirMarearok só fica na lembrança mesmo.
ResponderExcluirué ta estranho esse blog...
ResponderExcluirTá dizendo q S10 mais barata, anda mais, mais economica e melhor em tudo q a Bomarok
S10 muito melhor. Bombarok nem devia estar nas comparações. Já saiu de linha. Foi procurar a Ford e levou ferro. A Nova geração já foi confirmada que não será vendida aqui. Será q é medinho da Ranger??
ResponderExcluirVi várias Amaroks entrando nos canteiros de obras do Metrô de SP, devem estar usando elas para explodirem os túneis.
ResponderExcluirKkkkkkkkkkkkk mitou
ExcluirDe 2018 pra cá tive 2 Ranger 0km, sendo uma XLT 3.2 e uma XlS 2.2...Em 2020 comprei uma S10 High Country e em 2021 uma Frontier Atack......De todas elas a que achei melhor foi a Frontier e a pior a High Country......As Ranger são barulhentas na cidade, com a primeira marcha que demora a mudar para a segunda e isso causa muito ruído interno...Na cidade a direção da Ranger é leve, mas,na estrada a direção pesa excessivamente, trazendo desconforto...Mas, a Ranger é a melhor de todas na questão ruídos, ou seja, não se ouve em seu interior ruídos de plásticos, vidros ou painel, apenas o motor que urra absurdamente na retenção da primeira marcha.....A S10 é muito mais silenciosa do que a Ranger, inclusive o motor se casa bem com o câmbio e a direção na estrada é firme sem ser pesada, mas,os ruídos de plásticos, painel e console do câmbio são absurdamente altos, parecendo que o carro vai se desintegrar em pouco tempo....Desloquei-me a uma concessionária e andei em uma S10 de test drive que estava a mesma coisa da minha, quando constatei que o problema é característica do produto e não defeito da minha unidade....Ah, a S10 em determinados lugares sai de traseira e balança muito...Devido aos ruídos e instabilidade citada, vendi o veículo e comprei a Frontier Attack....A Frontier é a mais estável das citadas por causa da suspensão superior e acerto dinâmico impecável, mas, a direção na cidade é extremamente pesada, o que não ocorre na estrada, onde fica firme e leve... ..Das três gostei mais da Frontier que é mais macia, anda bem, bebe 14 km/l na estrada a 110 km por hora (no painel)e muito, mas muito mais barata que todas as pick ups....A Frontier tem uns leves ruídos de vidro e banco dianteiro direito, mas, não se compara com os ruídos da S10 que são pra todo lado...Vendi a Frontier porque mudei de casa com pouco espaço de garagem e comprei um Renegade longitude diesel (164 mil reais) que vão me entregar em janeiro de 2022, vendedor Gilsom da Roma em Belo Horizonte.....A Frontier eu achei a mais equilibrada, com preço justo, com bom consumo, desempenho, estabilidade e conforto.....Meu sonho é a Amarok V6, que pra mim é mil vezes superior à grife Hilux do mesmo preço....
ResponderExcluirPostar um comentário
Comentários que contenham palavras de baixo calão (palavrões),conteúdo ofensivo, racista ou homofóbico serão apagados sem prévio aviso.