VW Golf GTE Mk8 por R$ 268 mil seria uma boa opção para o Brasil?

A Volkswagen anunciou recentemente que prepara uma série de lançamentos híbridos flex para o Brasil, de forma complementar à estratégia de trazer carros 100% elétricos, como é o caso dos já anunciados ID.3 e ID.4.

A questão que fica é: quais seriam os modelos híbridos para o Brasil? Não há informação oficial, nem mesmo rumores, mas em um exercício de wishful thinking, consideramos que o Golf GTE seria uma boa opção para o mercado brasileiro.

O Golf GTE não seria, evidentemente, um modelo para disputar ranking de vendas, mas para manter no Brasil um exemplar de um de seus principais produtos em nível global, e que é também um embaixador da tecnologia da marca.

Em relação ao preço, o Golf GTE custa na Alemanha €41.940 (R$ 268 mil em uma conversão direta). Os modelos híbridos que chegam importados da Alemanha em geral chegam ao Brasil com preço praticamente idêntico ao do mercado alemão, convertido em reais. É o caso do BMW 330e MSport, que custa na Alemanha € 58.150, sendo precificado no Brasil em R$ 372 mil (praticamente a conversão direta €/R$). Isso é possível com modelos plug-in Hybrid por conta da ausência de imposto de importação de 35% incidente em modelos puramente a combustão.

Nesse contexto, dada a realidade dos preços do mercado brasileiro hoje, no qual um Chevrolet Bolt EV custará mais de R$ 300 mil, um Fiat 500e custa R$ 240 mil, um Golf GTE, que é um modelo plug-in Hybrid, com autonomia elétrica na faixa de 80 km, seria um modelo viável no Brasil nessa faixa de preço de R$ 268 mil.

Nesse preço, ele ficaria cerca de R$ 100 mil mais acessível que o BMW 330e, e ainda mais que o novo Mercedes-Benz Classe C hibrida que deve chegar ao Brasil com preços na casa de R$ 400 mil.

Para efeito de comparação, caso a VW optasse por trazer o Golf GTI, ele viria com preços na casa de R$ 320 mil. O Golf GTI parte de € 37.055, abaixo do GTE, mas como não e um carro eletrificado, ele sofre com a incidência do Imposto de Importação - que levaria seu preço para a faixa de R$ 320 mil - mais de R$ 50 mil acima do Golf GTE.

Assim, o Golf GTE, com seus 245 cv de potencia, ofereceria um nível de performance similar a do Golf GTI, por um preço no mercado brasileiro bem mais acessível.

Outro ponto a favor do Golf GTE e que se beneficiaria de toda a infraestrutura de recarga que o Grupo VW vem criando para carros eletrificados. E, por ser um modelo hibrido, com um motor a combustão convencional, pode operar normalmente apenas com o motor a gasolina. O Golf GTE e um carro eletrificado mais pratico para ser usado no Brasil, já que não depende de infraestrutura de carga, aumentando sua versatilidade em viagens.

Ao mesmo tempo, com sua autonomia 100% elétrica de cerca de 80 km em ambiente urbano, permite que o modelo possa ser usado na maior parte das viagens urbanas, em cidades como Sao Paulo, Rio, Brasília, Curitiba, entre outras, apenas no modo elétrico.

Com um carregador domestico, o proprietário carregaria seu carro em sua garagem a noite, e, no dia seguinte, teria sempre 100% da autonomia de ate 80 km disponível.

E quando acaba essa autonomia, entra em funcionamento o motor a combustão operando com gasolina convencional, levando a autonomia para mais de 1000 km.



Esportivo

O Golf GTE na dispõe de um conjunto hibrido com a mesma potência do GTI, ou seja, 245 cv, podendo acelerar de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos, para atingir uma velocidade máxima de 225 Km/h, com autonomia de 62 Km em modo elétrico, podendo chegar a 80 km dependendo do uso.

Conclusão

O Golf GTE Hibrido Plug-in seria um modelo eletrificado interessante para o mercado brasileiro, por suas características de performance - similar a de um Golf GTI, preço relativamente competitivo em face da isenção de imposto de importação.

Além disso, o Golf e um carro com grande prestigio no Brasil, e com um séquito de fans, que, no momento, não tem opção no segmento - o que seria resolvido com a oferta do Golf GTE.