Novo Honda HR-V 2022 subirá de nível para enfrentar Corolla Cross

A Honda do Brasil prepara a produção da nova geração do HR-V, a terceira (2ª no Brasil), para o começo de 2022, em sua nova fábrica em Itirapina (SP). O modelo ficará mais sofisticado, buscando competir sobretudo com Toyota Corolla Cross nas versões híbridas, e também Jeep Compass e Volkswagen Taos.

A chegada às concessionárias deve ocorrer ainda no primeiro semestre de 2022, inicialmente com os mesmos conjunto motrizes do atual: 1.8 16V flex de 140 cv, associado com câmbio CVT nas versões de acesso, 1.5 turbo de 173 cv com câmbio CVT na versão Touring.

A novidade será uma configuração híbrida flex, que deve chegar em uma etapa posterior, para concorrer diretamente com o Toyota Corolla Cross Hybrid, que foi o primeiro carro híbrido flex do mercado. No caso do HR-V, a Honda irá nacionalizar a produção do sistema híbrido no Brasil, e que será derivado do modelo vendido na Europa: motor 1.5 e-VTEC, associado com um motor elétrico, associado com uma transmissão CVT.

A vantagem da nacionalização é a redução de custos, tornando o modelo da Honda mais competitivo frente ao Corolla Cross Hybrid, que tem o powertrain importado do Japão.

Segundo a Honda, o HR-V e:HEV (nome da versão híbrida) tem 131 cv de potência e torque de 25,3 Kgfm, somando-se os dois motores (elétrico e a combustão).

O Honda HR-V e:HEV oferta 3 modos de condução: econômico, híbrido e esportivo, os quais têm a capacidade de ajustar as respostas do acelerador e câmbio para uma tocada mais tranquila, ou esportiva. No modelo de economia máxima, o sistema renenerativo de energia opera com força máxima.

Como resultado, o HR-V 2022 e:HEV vendido na Europa acelera de 0 a 100 km/h em 10,6 segundos, e atinge 170 km/h. No Brasil, apesar de ser flex, com opção de uso de etanol, a potência não deve ser significativamente alterada, como é tradicional nos modelos flex da Honda.

O consumo do HR-V híbrido na norma europeia é de 18,5 km/l de gasolina. No Brasil deve obter número similar na norma do INMETRO.

Em termos estéticos, o HR-V 2022 adota um design mais sóbrio e elegante que o modelo atual, com poucas alterações em termos dimensionais (1 cm a mais no comprimento, passando a 4,34 metros).

O interior está mais sofisticado, com layout horizonalizado, mantém o amplo espaço, sistema Magic Seat, mas ganha em termos de materais de maior qualidade e novos recursos de conectividade.

Apesar de subir de nível, a estimativa extra-oficial é a de que os preços se mantenham no patamar atual, ou seja, algo entre R$ 110 mil para o modelo de acesso, chegando a R$ 160 mil no Tourign 1.6 V-TEC Turbo.

No modelo topo de gama, espera-se recursos como novo pacote Sensing, piloto automático adaptativo e frenagem autônoma de emergência.