Mercedes C300e 2022 Híbrido Plug-in - preço equivale a R$ 365 mil

A Mercedes-Benz anunciou que já está ofertando o C 300e, versão plug-in híbrida da nova geração da Classe C, nas versões a gasolina. Modelos híbridos plug-in diesel são configurados para seguir no devido tempo.

Os preços começam a partir de € 56.168 (C 300 e) [R$ 364.300] e € 57.953 (C 300e Estate) [R$ 376 mil], respectivamente. Um bônus ambiental de € 5625 na Alemanha ajuda a tornar os dois modelos particularmente atraentes.

Segundo , agora é possível encomendar o C 300 e, que tem consumo médio variando entre 125 km/l e 166 km/l. Já o consumo de energia elétrica varia entre 4,29 Km/Kwh e 4,8 Km/Kwh.

No caso da versão Estate, os dados de consumo de combustível são os mesmos do sedã, e o de energia elétrica varia entre 4,14 km/KwH e 4,63 Km/Khh.

Esses são os primeiros modelos híbridos plug-in da Classe C.

O lançamento do Mercedes-Benz C300e para o mercado está ocorrendo imediatamente, enquanto o Estate aterrará nas concessionárias a partir de dezembro. O sistema de controle de nível graças à suspensão a ar na parte traseira vem como padrão em ambos os modelos.

Considerando o alcance elétrico aumentado para mais de 100 km e a potência elétrica de 95 kW (129 cv), as rotas diárias podem ser feitas em modo totalmente elétrico sem o uso do motor de combustão.

Esta é a variante de dois litros do motor a gasolina M 254 de quatro cilindros. Graças à recuperação de energia cinética regenerada ao desacelerar ou dirigir em declive. A produção de recuperação de energia é agora superior a 100 kW.

A estratégia de operação inteligente com base na rota ativa o modo de direção elétrica onde for mais apropriado para a rota. Ele leva em consideração fatores como dados de navegação, topografia, limites de velocidade e as condições de tráfego para todo o percurso planejado.

Um motorista que deseja influenciar a taxa de recuperação de energia pode fazê-lo diretamente em três estágios controlados por interruptores oscilantes atrás do volante. Isso é possível em todos os modos de condução, exceto SPORT.

No modo de direção D-, por exemplo, o motorista pode experimentar a "sensação de um pedal": quando o motorista tira o pé do acelerador, o veículo desacelera, puramente por meios elétricos, a tal ponto que o pedal do freio hidráulico frequentemente não é necessário.

O posicionamento da bateria no veículo traz vantagens no dia-a-dia em relação ao modelo anterior: não há mais um degrau no porta-malas e o carregamento completo agora é possível. Esta melhoria é particularmente notável no modelo Estate: o comprimento do piso da bagageira aumentou de 63 mm para 1043 mm. Caixas altas de bebidas podem ser carregadas sem problemas abaixo dos cassetes para a tampa do rolo e rede do compartimento de carga.

Em comparação com o antecessor, o volume do porta-malas aumentou em 45 litros para 360 litros e, com os bancos traseiros rebatidos, o Estate pode acomodar até 1375 litros (mais 40 litros).