Chevrolet Spin Active 7 lugares 2022: avaliação, preços, consumo e ficha técnica

O Chevrolet Spin é uma van de relativo sucesso no mercado brasileiro - já tendo vendido mais de 10.000 unidades nos primeiros 9 meses de 2021. O modelo é veículo de 7 lugares mais barato do mercado brasileiro, com versões começando em R$ 90.490. Neste artigo contamos nossas impressões de uma semana de uso com a versão topo de gama, Spin 1.8 Flex Active7, precificada em R$ 113.830.

O atual geração do Spin está no mercado desde 2012, com uma reestilização de meio de ciclo de vida em 2018 (lançado como modelo 2019).

Nessa "nova Spin" a estética foi aprimorada. Na traseira, as lanternas foram estilizados, horizontalizadas, e passaram a adentrar à tampa do porta-malas, resultando em um efeito de redução apenas visual da altura do carro.

A dianteira melhorou muito, sobretudo com a nova grade central e os novos faróis. Na parte inferior, o para-choque ganhou ângulos e estilo. O resultado é um visual muito mais agradável do que no modelo anterior.

A lateral teve poucas alterações ao longo dessa quase uma década de mercado, mas esta versão Activ adiciona uma barra lateral preta, e perdeu o adesivo decorativo que vinha no modelo pré-facelift.

As rodas são novas, de 16 polegadas, montadas em pneus ATR de uso misto, na medida 205/60 R 16. O estepe é temporário na medida 115/70 R16, podendo ser usado em velocidades de até 80 km/h.

A quinta porta, a traseira, nesta versão pós-2019 foi totalmente redesenhada, ficando um conjunto mais harmonioso, e, no caso desta versão Activ7, felizmente a roda sobressalente pendurada do lado de fora foi eliminada, e deslocada para embaixo do assoalho do porta-malas.

Interior

O interior do Chevrolet Spin recebeu aperfeiçoamentos no facelit de 2019, para melhoria de habitabilidade e modularidade.

Nesta versão Activ7, a posição de dirigir é elevada e confortável, apesar de o motorista ficar com suas pernas posicionadas quase como em uma cadeira, flexionadas em ângulo próximo a 90 graus (π/2 radianos). Seria interessante se o assento permitisse um ajuste mais baixo, o que habilitaria uma posição de condução mais esportiva e com pernas mais esticadas.

O volante tem boa empunhadura, e oferece ajuste de altura, mas, da mesma forma, seria melhor se permitisse um ajuste mais elevado. A combinação assento elevado e volante baixo não é tão convencional.

No caso do banco do passageiro, é confortável e há bom espaço para pernas. Nos bancos traseiros, o espaço para os joelhos é surpreendentemente amplo, mesmo que o banco do motorista esteja na posição mais afastada do volante.

Um recurso muito interessante nesta versão de 7 lugares e 3 fileiras é o fato de que a segunda fileira agora pode ser movida longitudinalmente até uma distância de 11 centímetro.

Assim, pode-se optar entre ganhar mais espaço para as pernas ou expandir a capacidade do porta-malas. A sensação de espaço na linha atual é maior porque os bancos dianteiros ficaram mais esbeltos, mantendo o conforto e segurança dos anteriores.

Em relação à terceira fileira, com 2 lugares, é importante ressaltar que se destina à crianças pequenas, mas não deixa de ser valioso para famílias numerosas.

Com os dois bancos adicionais desta fileira em uso, o espaço no porta-malas é reduzido, mas ainda assim suficiente para um par de malas. Caso se dobre a terceira fila de assentos, a capacidade do porta-malas chega a 710 litros.

Em resumo, o interior do Spin Active7 é espaçoso e versátil, sobretudo se levamos em consideração que ela é baseada na plataforma do Onix de primeira geração - algo que é parcialmente ofuscado por suas dimensões: 4,41 metros de comprimento, 1,76 metros de largura, 2,62 metros de entre eixos e altura de 1,69 metros.

Segurança

O Chevrolet Spin Activ7 2022 conta com âncoras Isofix para cadeiras infantis na segunda fileira. Há ainda cinto de segurança de três pontos e encosto de cabeça central.

Desde 2021 ela conta controle eletrônico de estabilidade e tração como item de série em todas as configurações - uma tecnologia fundamental para redução de riscos de perda de controle em condições extremas, por limitar a velocidade quando ela se torna incompatível com a trajetória ou a aderência do piso.

Um aspecto que poderia melhorar são os airbags: apenas frontais. A adição de airbags laterais e de cortina seria interessante para um carro familiar.

Powertrain

O motor é o tradicional quatro cilindros GM Família I, 1.8 Flex, com 106/111 cv (Gasolina/Etnanol) e torque de 16,8/17,7 Kgfm (Gasolina/Etanol) @ 2.600 RPM.

Esse propulsor está associado exclusivamente com uma transmissão automática de seis velocidades. A tração é sempre dianteira.

O motor sofre um pouco para empurrar os 1.275 Kg do Spin Activ7 Automático: 0 a 100 km/h em 11,3 segundos, para uma velocidade máxima de 168 Km/h.

O consumo, segundo o INMETRO, é de 10,2 km/l de gasolina em cidade, e 11,8 km/l em estrada. Com etanol, os indicadores são de 7,1 km/l e 8,3 km/l, respectivamente.

Comportamento dinâmico

Rodamos com o Chevrolet Spin Activ7 2022 sobretudo em percurso urbano, com algumas incursões rodoviárias. Logo à primeira vista chama a atenção é a condução confortável que prioriza o conforto. Nenhum problema com valetas, buracos ou estradas em mau estado.

Entretanto, em velocidades mais elevadas em curvas, a carroceria tende a inclinar-se em grande parte por causa da maciez das suspensões, e sua generosa superfície lateral sente os ventos contrários .

A posição de dirigir é adequadao, o volante, com boa pega, e com costuras visíveis. Sentimos falta, porém, de um descansa braço central - um recurso que aumenta muito o conforto, sobretudo em modelos automáticos.

A transmissão automática de seis velocidades pode ser operada em modo sequencial, mas não há shift-paddles no volante. Para isso, deve-se usar o botão localizado na lateral da alavanca. Mas as trocas são lentas, de modo que não usamos essa opção sequencial, por considerá-lo desnecessário. A transmissão automática de seis marchas mesmo em modo automático também não prima por trocas rápidas, mas é uma caixa adequada para um carro de proposta familiar, e não esportiva. O funcionamento em geral é suave, com alguns trancos ocasionais (raros).

Os 11,3 segundos dos dados oficiais de GM para a aceleração de 0 a 100 km/h parecem um tanto quanto otimistas. Com quatro adultos a bordo, fica clara a falta de torque e de elasticidade. O consumo em Brasília (DF), porém, surpreendeu positivamente: média de 12,6 km/l.

Certamente a GM dispõe de propulsores bem mais modernos em seu line-up, como o ótimo 1.0 Turbo do Novo Onix, ou até mesmo o excelente 1.2 Turbo Flex do Tracker Premier topo de gama.

Os freios (disco dianteiros, tambor traseiros) também demandam algum costume. O pedal tem uma sensação esponjosa e em alguns momentos transmite a impressão que não vai parar o carro. No trânsito urbano torna-se algo incômodo: pisa-se no freio e não se tem o feedback de o quanto estamos pressionando.

A conectividade é um ponto forte da Chevrolet - que com o sistema MyLink e On Star temos um dos melhores combos do mercado.

Dados comparativos - consumo

Modelo	Etanol		Gasolina		Média
	Cidade	Estrada	Cidade	Estrada
Spin Active7 AT6	7,1	8,3	10,2	11,8	10,9
Mercedes-Benz GLB			10,1	11,7	10,8
Outlander 2.0 HPE			10,3	11,4	10,8
Caoa Chery Tiggo 8			9,8	12	10,8
VW Tiguan AllSpace 350 R-line			9,6	12,23	10,8
Jeep Commander Limited Flex	6,9	8,3	9,8	11,8	10,7
JAC T-80 Turbo			7,9	10,4	9,0
Toyota SW4 Flex	4,6	5,6	6,7	8,2	7,4

Dados comparativos - preço

Modelo	Preço
Spin Active7 AT6	R$113.830
JAC T-80 Turbo	R$159.990
Caoa Chery Tiggo 8	R$185.890
Jeep Commander Limited Flex	R$199.990
Mitsubishi Outlander 2.0 HPE	R$208.890
VW Tiguan AllSpace 350 R-line	R$236.090
Mercedes-Benz GLB	R$264.900
Toyota SW4 Flex	R$266.890

Conclusão

O Chevrolet Spin Active7 nesta linha 2021 tem um design ainda atualizado e agradável. A parte mecânica, apesar de muito robusta e confiável, já sente a idade, especialmente quando comparado com outros powertrains mais modernos na própria gama da GM Brasil.

O Spin, enfim, é um veículo acessível para famílias numerosas - o mais acessível veículo de 7 lugares do mercado.

Ficha Técnica

FICHA TÉCNICA - Chevrolet Spin Activ7
MOTOR	1.8 Aspirado - GM Família I
Configuração dos cilindros	4 em linha
Posição do motor	Transversal anterior
Bloco e cabeçote do motor	Comando único no cabeçote
Diâmetro (mm) X Curso dos pistões (mm)	80,50 X 88,2
Cilindrada (cm³)	1796
Potência máxima (cv @ RPM)	111 (E) | 106 (G) @5.200 RPM
Torque máximo (m.kgf @ RPM)	17,7 (E) | 16,8 (G) @2.600 RPM
ALIMENTAÇÃO	Injeção multiponto
Comando de válvulas	OHC
Combustível	Flex
Sistema de partida a frio sem tanquinho
TRANSMISSÃO
Tração	Dianteira
Número de marchas	6 a frente e 1 a ré com trocas sequenciais
FREIOS
Dianteiro	Disco ventilado
Traseiro	Tambor
SUSPENSÃO
Dianteiro	Independente tipo McPherson com barra estabilizadora
Traseiro	Eixo de torção
PNEUS E RODAS
Pneus de uso misto	205 / 60 R16	205 / 60 R16
Rodas	Roda de liga leve 6.0J x 16
Estepe (pneu de uso temporário) - Maxxis
DIMENSÕES E CAPACIDADES
Comprimento (mm)	4415
Largura (mm)	1764
Altura (mm) /	1689
Entre eixos (mm)	2620
Altura livre do solo (mm)	152
Volume do porta-malas (litros, VDA)	710
Volume do tanque de combustível (litros)	53
PESOS
Peso em ordem de marcha (kg)		1275
Consumo (km/l) - cidade	Gasolina	10,2
	Etanol	8,3
Consumo (km/l) - estrada	Gasolina	11,6
	Etanol	8,7
DESEMPENHO
Velocidade máxima (km/h)		168
Aceleração de 0 a 100 km/h (s)		11,3

Vídeo - avaliação - Spin Activ7 2021 Automática