VW Polo 2022 agrada em testes na Europa por ser um mini-Golf

O novo Volkswagen Polo 2022, com facelift, já está sendo submetido ao escrutínio da imprensa automotiva europeia, e o modelo está agradando, seja, pelo design, e também pelas qualidades dinâmicas.

A publicação portuguesa Razão Automóvel, por exemplo, diz que "o Volkswagen Polo 2022 adotou uma imagem mais madura e parecida com a do Golf, recebeu mais tecnologia e passou a oferecer equipamento que nem é comum encontrar nesta categoria".

Já a francesa Automobile Magazine elogiou o design mais sério e maduro, assim como a "grande variedade de opções tecnológicas".

Ademais, o Novo Polo 2022 mantém suas caracteristas de condução firme e previsível, matendo um design menos chamativo que concorrentes como o Peugeot 208.

De qualquer forma, fica claro que a reformulação do best-seller Polo visa reforçar sua relação com o Golf.

Em seu segundo ciclo de vida, agora o final, ganha nova dianteira, com queda na parte inferior, como o Golf.

As versões topo de gama têm até uma assinatura de luz horizontal que conecta os faróis.

O elemento superior é único, cruzado por uma grande entrada de ar que incorpora uma cor de carroceria ou inserto cromado.

Na parte traseira as mudanças são mais visíveis. O Polo recebe as lanternas do Golf!

Nota-se também novo monograma Polo, colocado no centro, sob o logotipo da Volkswagen.

A bordo, pouca novidade, exceto o aparecimento de um novo volante. As versões altas têm direito a um novo controle de temperatura sensível e as básicas poderão se beneficiar da instrumentação digital de série.

A versão mais topo de gama tem o Digital Cockpit Pro de 10,25 polegadas.

No departamento de equipamentos, o Polo ganha o sistema Matrix, que troca o feixe de luz, um auxiliar de direção que gerencia direção, aceleração e frenagem. O sistema, portanto, combina o controle de distância ACC e a assistência para manter a faixa. Opera a partir de 30 km / h em caixa de câmbio manual e 0 km / h em caixa de câmbio DSG.

O carro urbano da Volkswagen agora só funciona com gasolina. O nível de entrada adota um motor 1.0 MPI de 80 cvcom uma transmissão manual de 5 velocidades.

Então o 1.0 TSI, um turbo de 3 cilindros, está disponível em 95 e 110 cv. Este último tem a caixa de câmbio de dupla embreagem DSG de 7 velocidades como padrão, opcional nos 95 cv.

Somado a isso está uma versão TGI, um bicombustível a gasolina e gás natural de 90 cv.

Os preços começam a aumentar com um preço inicial de € 18.015.

Em contrapartida, a lista de equipamentos é enriquecia, com frenagem de emergência automática padrão com detecção de pedestres e ciclistas, assistência de manutenção de faixa, detecção de fadiga do motorista, 7 airbags (incluindo um central).

Há ainda acionamento automático do farol, ar condicionado manual, instrumentação digital de 8 polegadas, quatro vidros elétricos, controle de cruzeiro, espelhos elétricos e aquecidos, rádio com touchscreen de 6,5 polegadas com Apple CarPlay e compatibilidade com Android Auto.

Conclusão

O Volkswagen Polo da atual geração está no mercado desde 2016, e, apesar da atualidade de seu design, a linha 2022 conseguiu aperfeiçoá-lo, mantendo suas características de sobriedade, e incorporando um aspecto mais sofisticado e esportivo, graças às lanternas de Golf e ao novo sistema de iluminação em LED.

Mecanica e dinamicamente mantém suas já eligiadas características, e agrega mais tecnologia de conectividade e de assistência à condução.

Com isso, está posicionado para manter a liderança do segmento na Europa.