Novo Toyota Tundra 2022 revelada oficialmente nos EUA - fotos e detalhes

A Toyota revelou na noite de domingo, nos EUA, a nova geração de sua picape Tundra. Previsto para ser vendido no final deste ano como um modelo 2022, esta que é a apenas a terceira geração desde que o original foi lançado como um modelo 2000.

A Toyota não economizou, com seu 2022 Tundra se beneficiando de uma nova plataforma, novos conjuntos de força e o que há de mais moderno em tecnologia de cabine.

A plataforma, conhecida F1 (e que deve servir de base para as próximas picapes Tacoma e Hilux), apresenta construção em caixa de alta resistência com escada de aço, além de alumínio em áreas-chave (como a caçamba) para reduzir o peso. Contando com um design totalmente renovado, a Toyota disse que a rigidez e a capacidade off-road foram substancialmente melhoradas no Tundra de saída.

A seção traseira foi alargada para melhorar a estabilidade, bem como a capacidade de reboque, que agora é de no máximo 12.000 libras (5,4 toneladas). A carga útil máxima é 1.940 libras (882 kg). A seção traseira também se beneficia de uma suspensão multi-link com molas helicoidais em vez das molas de lâmina do Tundra.

As molas helicoidais não são apenas melhores para a articulação sobre obstáculos, mas também para colocar força no solo. A Toyota disse que a estabilidade, o conforto de passeio e o manuseio geral também foram aprimorados. A desvantagem das molas helicoidais é que elas podem ceder ao carregar uma carga útil pesada ou rebocar muito.

Na frente está uma configuração de duplo triângulo recentemente projetada que, segundo a Toyota, melhora a estabilidade em linha reta e a direção em alta velocidade. Quando se trata de curvas, a Toyota disse que o centro da altura de rolamento foi aumentado de quatro para cerca de seis polegadas para reduzir o rolamento da carroceria.

Completando a suspensão padrão estão amortecedores de tubo duplo em ambas as extremidades. Amortecedores adaptáveis ​​e suspensão a ar traseira (com três modos de altura) estão disponíveis em alguns graus.

Os amortecedores Monotube Bilstein vêm de fábrica nos pacotes TRD Off-Road, enquanto a atualização para a classe TRD Pro de ponta irá fornecer amortecedores de desvio interno de 2,5 polegadas de diâmetro da Fox, com o par frontal fornecendo 1,1 polegadas de levantamento. O TRD Pro vem com vários outros itens off-road, incluindo uma nova barra estabilizadora dianteira, placa de proteção dianteira de alumínio (junto com proteção adicional para a parte inferior da carroceria), pneus para todo terreno Falken Wildpeak e modos de direção para várias condições de superfície. Algumas peças da suspensão do TRD Pro também vêm pintadas em vermelho brilhante.

Duas opções de trem de força são oferecidas no Tundra 2022, ambas baseadas no mesmo V-6 bimotor de 3,5 litros. O V-8 de 5,7 litros do Tundra foi descartado. No Tundra 2022, a opção básica, com a marca i-Force, oferece 389 cv e 479 libra-pés (650 Nm) de torque e realmente supera os números do antigo V-8.

Atualize para o i-Force Max e você terá 437 cv e 583 lb-pés (790 Nm), bem como um sistema híbrido onde um motor-gerador elétrico entre o motor e a transmissão pode servir como um motor de partida, recuperar energia durante a frenagem e fornecer energia aumentar durante a aceleração e reboque off-the-line. Ele pode até mesmo alimentar o caminhão sozinho durante viagens curtas em baixa velocidade (até 18 mph - 29 km/h). A transmissão padrão no Tundra 2022 é uma automática de 10 velocidades.

O Tundra 2022 é oferecido em duas opções de quatro portas: Double Cab e maior CrewMax. Os modelos de cabine dupla são oferecidos com a opção de caçambas de 6,5 (1,98 metros) ou 8,1 pés (2.46 metros). Os modelos CrewMax são oferecidos com a opção de camas de 5,5 (1.65 m) ou 6,5 pés (1,98) .

Para a cabine, há opções premium como teto panorâmico, bancos dianteiros aquecidos e ventilados, volante aquecido e uma ampla tela de infoentretenimento de 14,0 polegadas (padrão de 8,0 polegadas).

Esta tela pode ser extremamente útil durante o reboque ou off-road, pois pode mostrar o exterior do veículo de vários ângulos para ajudar a manter o caminhão (e o trailer quando acoplado) longe de quaisquer perigos externos.

Também há pontos de vista para verificar a carga na caçamba ou em um trailer anexo. Também estão disponíveis espelhos de reboque extensíveis e rebatíveis.

Medidores analógicos com tela de 4,1 polegadas são padrão para o painel de instrumentos, mas uma opção totalmente digital de 12,3 polegadas está disponível. Outros recursos incluem integração com smartphone Apple CarPlay e Android Auto, conectividade Wi-Fi para até 10 dispositivos e um assistente ativado por voz que pode lidar com tarefas importantes, como encontrar pontos de interesse, ajustar as configurações de áudio ou fazer uma chamada telefônica.

A produção do Tundra 2022 está sendo feita na fábrica da Toyota em San Antonio, Texas, onde o Tundra anterior foi construído.

As informações sobre preços serão anunciadas próximo ao lançamento no mercado ainda este ano.