Novo Opel Astra 2022 em apresentação oficial na Europa - fotos e detalhes

O novo Opel Astra de oitava geração é apresentado oficialmente na Europa. O modelo radicalmente reestilizado e mecanicamente reinventado estará disponível em versão elétrica pura em 2023.

Dando novos detalhes do hatchback antes de seu lançamento no mercado no próximo mês, a Opel revelou que vai oferecer um 'Astra-e' 100% elétrico, em linha com sua estratégia de ter uma linha de produtos totalmente elétricos a partir de 2028.

Os detalhes ainda são escassos, mas o Astra-e provavelmente compartilhará elementos de seu sistema de transmissão com as versões elétricas dos modelos que usam a arquitetura modular EMP2 de Stellantis.

No entanto, como seu lançamento está a três anos e o novo Astra tem um foco mais abertamente premium, é provável que melhore sua potência dos atuais 134 cv e autonomia máxima de 174 milhas (280 km).

O novo Astra MK8 é o penúltimo modelo na linha Opel a mudar para uma plataforma desenvolvida pela empresa-mãe Stellantis.

Ele deixa o sedã Insignia como o único modelo Opel a ainda usar conjuntos mecânicos desenvolvidos pela General Motors.

A arquitetura EMP2 do novo Astra também é usada por uma variedade de modelos como Peugeot 308 de terceira geração .

Isto significa que o Astra, tal como o 308, está agora disponível com uma escolha de dois motores PHEV (Plugin Hybrid) juntamente com uma gama mais convencional de motores a gasolina e diesel.

Cada opção de sistema de propulsão PHEV combina um motor a gasolina turbo de quatro cilindros de 1.6 litros, com 150 cv ou 180 cv, a um motor elétrico de 110 cv na caixa de câmbio automática de oito velocidades para potências combinadas de 180 cv e 225 cv, respectivamente. Uma bateria de íon de lítio de 12,4 kWh fornece um alcance de EV de cerca de 35 milhas (56 km) e pode ser carregada em menos de duas horas, cortesia de um carregador de bordo de 7,4 kW.

As opções de motor não eletrificado incluem um turbo de três cilindros 1.2L com 110 cv ou 130 cv e um diesel de quatro cilindros turbo alimentado com 130 cv. Cada um vem equipado de série com uma caixa manual de seis velocidades, mas uma automática de oito velocidades é uma opção.

Em termos de design, a mais nova iteração do hatchback mais obviamente se afasta de seu antepassado ao adotar a nova frente 'Vizor' - que substitui a grade do carro antigo por um painel preto que se estende por toda a largura da frente e é complementado por novos conjuntos de faróis de LED, opcionalmente atualizados para os novos itens Intellilux da Opel com 168 elementos LED individuais.

É ainda mais distanciado de seu antepassado por arcos de roda maiores - acomodando rodas de liga leve de 16 a 18 polegadas de diâmetro - e um acabamento de pintura opcional em dois tons, que também está disponível em seus irmãos SUV.

O Astra também segue seus irmãos ao ter o nome do modelo explicitado na tampa do porta-malas, que agora é um item de plástico para economizar peso.

O novo Astra tem 4374 mm de comprimento e 1860 mm de largura, com uma distância entre eixos de 2675 mm, crescendo ligeiramente em comparação com o seu antecessor em todas as dimensões, exceto altura. Com 1470 mm de altura, é 15 mm mais baixo do que antes.

Entre os ganhos de praticidade com o tamanho aumentado estão um porta-malas maior (com uma base ajustável), de 422 litros, e a distância entre eixos estendida provavelmente aumentará o espaço para as pernas dos passageiros dianteiros e traseiros - embora a Opel ainda não tenha confirmado as especificações exatas.

O design do interior é uma alteração radical daquele de seu antecessor, liderado por toques de estilo mais nítidos e angulares e a introdução do novo design 'Pure Panel', que renuncia em grande parte a interruptores e botões físicos para um visual elegante e minimalista.

Em vez disso, uma tela de toque central de formato amplo é usada para a maioria dos controles - incluindo Apple CarPlay e Android Auto como padrão - enquanto o cluster de medidor convencional do carro antigo foi trocado por uma unidade totalmente digital e pode ser opcionalmente emparelhado com uma unidade de head-up display  .

Alguns controles físicos permanecem, localizados sob a tela sensível ao toque e no volante multifuncional padrão, mas a Opel deu passos largos para modernizar a aparência, então o freio de mão foi trocado por um pequeno interruptor e os carros automáticos ganham uma marcha deslizante seletor no lugar de uma alavanca convencional, que libera o console central para novos cubículos de armazenamento com um porta-copos.

As entregas aos cliente começarão no início de 2022. A Opel ainda não confirmou o preço, mas um ligeiro aumento em relação ao carro anterior é esperado, então os carros a combustão provavelmente começarão a partir de EUR 23.000, com os PHEVs levando o preço de lista acima de EUR 32.000 .



Tal como acontece com o Astra atual, uma variante de carroceria Sport Tourer estará disponível logo após o lançamento.