Volkswagen Taos 250 TSI Highline: vídeo avaliação

Experimentamos o novo Volkswagen Taos Highline 250 TSI Automático, o novo SUV da marca fabricado na Argentina. Esta é a versão topo de gama para concorrer com o Jeep Compass e o Corolla Cross, precificado em R$ 181.790 (agosto/2021).

O Volkswagen Taos usa a tradicional e competente plataforma MQB, que estreou no Golf de 7ª geração em 2012, e atualmente está em quase fotos os carros da marca em sua gama global.

Além dessa versão top, Highline, há ainda a versão Comfortline, com preço R$ 154.990, também com o motor 1.4 TSI de 150 cv e transmissão automática de seis velocidades com tração dianteira.

No vídeo abaixo relacionamos nossas impressões de uma semana de uso com uma unidade da versão Highline na cor Cinza Indium (R$ 1.410), sem teto solar panorâmico.



O Taos mede 4,46 metros, e tem uma distância entre eixos de 2,68 metros.

A largura é de 1,84 metros e a altura de 1,63 metros.

São as maiores dimensões da categoria, o que se reflete no maior espaço interior da categoria.

Capacidades	VW Taos 250 TSI Flex	Jeep Compass 270T Flex	Toyota Corolla Cross Flex Hybrid
Porta-malas [L]	498	476	440
Comprimento [m]	4,46	4,40	4,46
Largura [m]	1,84	1,82	1,82
Entre-eixos[m]	2,68	2,63	2,64
Altura [m]	1,64	1,63	1,62
Altura livre do solo [cm]	18,5	20,2	16,1
Tanque de combustível (l)	51	60	36

O destaque fica para o espaço para os passageiros traseiros, e o porta-malas, com 498 litros.

Design

O Volkswagen Taos tem um estilo sóbrio e sem ousadias. Destaca-se na dianteira a enorme grade com um elemento transversaal em LED.

Na lateral o Taos mostra uma linha de cintura reta e alta. Tem distância ao solo de 18,6 cm, rodas de 18 polegadas em todas as versões (com pneus de uso em asfalto).

Observa-se ainda as tradicionais peças de revestimento plástico no entorno das caixas de rodas, e na parte inferior da carroceria.

A traseira é característica de SUV, com lanternas retangulares, com luzes de LED e um pequeno spoiler na parte superior.

Na parte central o logotipo da marca, e, abaixo da placa de registro, a insígnia do nome do carro também centralizado, Taos.

É uma traseira mais conservadora que as do T-Cross e Nivus, mas mantém os elementos em LED em formato U, e uma pequena antena barbatana de tubarão.

Na parte inferior observa-se saída falsas de ar dos para-choques.

O design conservador pode não causar frisson no lançamento, mas é uma tradição da marca Volkswagen, e tem rendido excelentes resultados para a marca, com produtos que ficam no mercado por mais tempo que os concorrentes, e se mantendo atualizados do ponto de vista estético.

De qualquer forma, os concorrentes não ousam muito nesses aspectos. O Corolla Cross também é anódino.

Já o Jeep Compass tem um pouco mais de identidade.

Interior

Aqui temos o layout tradicional da marca, funcional, sóbrio e elegante. O acabamento, como é habitual em modelos da plataforma MQB, é excelente.

O grande diferencial é a habitabilidade, com abundância de espaço para quatro adultos, tanto em espaço para joelhos, quanto e cabeça e ombros.

Até mesmo o passageiro central traseiro terá o incômodo do túnel central, mas também estará bem servido de espaço.

Para o motorista é muito confortável e com excelente visibilidade. A ergonomia é perfeita, como sempre em modelos MQB, com todos os comandos na posição correta e ao alcance das mãos.

O cluster de instrumentos digitais faz par com o sistema multimídia VW Play (10 polegadas).

Esta versão conta ainda com iluminação ambiente - que pode ser configurada quanto a sua tonalidade na central VW Play.

Em relação ao multimídia, estreou no Nivus e agora está sendo estedido para outros modelos da marca. Ela tem memória para instalação de aplicativos, e não conta com botões físicos - nem para o volume.

Há funções de off-road, com indicação de inclinação e a altitude do carro, e permite modos de condução: Sport, Eco, Normal e Individual.

Há ainda carregamento indutivo para celulares e portas USB tipo C (a mais moderna).

Os bancos traseiros são espaçosos, com 3 apoios de cabeça, saídas de ar-condicionado, porta USB e descança braço central.

Em relação à segurança é excepcional: vem com frenagem autônoma de emergência e controle de cruzeiro adaptativo - dois recursos que previnem acidentes.

Há ainda alerta de ponto cego, câmera de ré, 6 airbags, diferencial XDS+, controle de estabilidade e de tração.

Há ainda detalhes em material macio no painel e na parte superior do painel de porta dianteira.

A qualidade geral do acabamento é muito boa, com destaque para a precisão de montagem interna. A carroceria tem construção excpecional.

O porta-malas é um destaque, com 498 litros, e um estepe temporário.

Comportamento dinâmico

A mecânica é moderna e confiável: motor quatro cilindros 1.4 TSI Flex, um dos melhores do segmento, que oferece o melhor desempenho da categoria com o menor consumo.

É um motor fabricado pela Volkswagen em São Carlos (SP), e usado com sucesso em muitos modelos ao redor do globo.

O desempenho é excelente, 0 a 100 km/h em 10,2 segundos, velocidade máxima de 194 km/h.

VW Taos - dados de performance

Desempenho	VW Taos 250 TSI Flex	Jeep Compass 270T Flex	Toyota Corolla Cross Flex Hybrid
0 a 100 km/h [s]	10,2	10,3	13,4
Vel. Máx. [km/h]	194	203	N/D
40 a 80 km/h [s]	4,4	4,5	5,4
80 a 120 km/h [s]	7,4	7,2	9,7

A transmissão automática de 6 marchas AISIN é também tradicional e confiável, e a tração apenas dianteira.

A suspensão traseira multilink é a melhor do segmento, e é uma das responsáveis pelo excepcional comportamento dinâmico do modelo, com segurança e estabilidade muito acima do que se esperaria de um SUV.

Apesar de parecer rodar em trilhos mesmo em tomadas esportivas em curvas, a grande distância ao solo deixa o Taos confortável em pisos deteriorados.

É um carro silencioso, e a suspensão traseira independente ajuda muito no conforto e nas curvas.

A direção beira a perfeição, com radio de giro curto (11 metros), e boa progressividade, além de fornecer perfeito feedback sobre o que acontece na pista.

O consumo é o melhor da categoria: 11,4 km/l de gasolina em cidade, 14,3 km/l em estrada.

Comparativo de consumo - Taos x Compass Flex x Corolla Cross

Consumo	VW Taos 250 TSI Flex	Jeep Compass 270T Flex	Toyota Corolla Cross Flex Hybrid
Cons. Gas. Urb [km/l]	11,4	9,3	18,3
Cons. Gas. Rod [km/l]	14,3	13	16,9
Cons. Etn. Urb [km/l]	7	7,2	11,8
Cons. Etn. Rod [km/l]	9	8,3	9,6

Conclusão

O Taos é o melhor SUV do segmento intermediário com motorização flex e tração dianteira. Ele tem o melhor espaço interno, e recursos como ACC com Stop and Go que não tem paralelo no segmento e o melhor comportamento dinâmico.

O design conservador é o que se espera da VW e a mecânica é confiável e moderna.

Falta apenas uma versão 4Motion, que já existe na América do Norte.