O VW Taos é o verdadeiro sucessor do Tiguan de 1ª geração - comparativo

A Volkswagen lançou o Taos no Brasil, posicionando-o como um SUV de porte médio, abaixo do Tiguan R-Line, e acima do T-Cross Highline. Esse posicionamento fecha uma lacuna na gama da marca alemã que foi aberta quando a atual geração do Tiguan, na versão AllSpace, chegou ao Brasil.

Até 2017 o Tiguan era vendido em versão única tanto para Europa quanto para as Américas. O Tiguan de 1ª geração media 4,43 metros de comprimento e tinha entre-eixos de 2,61 metros, com largura de 1,81 metros.

Era um modelo criado para atender ao mercado europeu, e era considerado "pequeno" para o mercado norte-americano.

Com o lançamento da 2ª geração do Tiguan, a Volkswagen criou uma versão específica para ser vendido e fabricados nas Américas, o Tiguan AllSpace, com 4,7 metros de comprimento (quase 30 cm a mais que o Mk1), e entre-eixos de 2,79 metros (18 cm a mais que o de 1ª geração).

A largura foi ampliada para 1,86 metros.

O quadro abaixo compara dimensões, performance e preço do Tiguan de 1ª geração com o VW Taos

Comparativo	VW Tiguan 2017	VW Taos	Jeep Compass 270T Flex
0 a 100 Km/h [s]	9,4	10,2	10,3
Vel Máx [Km/h]	195	194	203,5
0 a 1000 m [s]	31,2	31,3	31,7
40 a 80 km/h [s]	4,3	4,4	4,5
80 a 120 km/h [s]	7,5	7,4	7,2
Ruído interno a 120 km/h [dB]	67,2	67	67,7
Consumo urbano [km/l]	10,1	11,4	9,3
Consumo rodoviário [km/l]	11,6	14,3	13
Porta-malas [litros]	470	498	410
Peso [Kg]	1405	1425	1589
Comprimento [m]	4,43	4,46	4,40
Largura [m]	1,81	1,84	1,82
Altura [m]	1,67	1,64	1,64
Entre-eixos [m]	2,61	2,68	2,64
Preço da versão básica	R$222.000	R$155.000	R$140.000

Além disso, esse SUV bem maior passou a ser fabricado no México, enquanto a versão "curta" continou a ser fabricada na Alemanha, para ser vendida exclusivamente na Europa.



Entretanto, o aumento de dimensões do Tiguan AllSpace criou um lacuna na gama de SUV´s da Volkswagen tanto nos EUA quanto no Brasil, já que o Tiguan AllSpace era grande demais para concorrer com Jeep Compass, o líder do segmento, e o T-Cross pequeno demais para essa tarefa.



É nesse contexto particular dos mercados norte e sul americanos que chega o Taos, com dimensões ligeiramente maiores que o Tiguan de primeira geração, atualizado, com mais espaço interno, e preço bem mais competitivo.

Para efeito de comparação, o Tiguan de 1ª geração foi vendido no Brasil até o primeiro semestre de 2017, quando era ofertado com preço de R$ 130 mil reais na versão 1.4 TSI AT6 FWD, e R$ 156 mil na 2.0 TSI 4Motion. O dólar, à época, estava cotado a R$ 3,10. Com isso, o preço dolarizado do Tiguan de 1ª geração era de US$ 42 mil para o 1.4 TSI, e de US$ 50.500 dólares para o 2.0 TSI.

Convertidos a valores de hoje, o Tiguan MK1 1.4 TSI custaria R$ 222 mil - R$ 67 mil mais caro que o Taos Comfortline (R$ 155 mil), enquanto a versão 2.0 TSI sairia por R$ 267 mil, nada menos que R$ 86 mil mais caro que o Tiguan Highline.

Conclusão

Esses números mostram que o Taos, com projeto específico para as Américas (Norte e Sul), fabricação local, e adequação dimensional às preferencias dos consumidores norte e sul americanos, tornou o SUV intermediário da Volkswagen efetivamente competitivo frente a seus concorrentes.

Além disso, posiciona a marca em um segmento de mercado da qual ela estava ausente desde 2017.