Mercedes-AMG GT 63 SE Performance reúne 843 hp em híbrido plug-in

A submarca de performance AMG da Mercedes apresenta o Mercedes-AMG GT 63 SE Performance, que combina um motor V-8 biturbo de 4.0 litros com um motor elétrico e bateria de alto desempenho. O trem de força híbrido de 843 hp oferece uma aceleração de 0 a 96 km/h (60 mph) em 2,9 segundos e pode atingir 200 km/h em menos de 10 segundos.

O Mercedes-AMG GT 63 SE Performance é capaz de autonomia de 7 milhas (11,2 km) de emissão zero com carga total. O cupê de quatro portas pode atingir dirigir até 128 km/h com o motor a combustão desligado.

Um motor elétrico de 204 cv, empacotado com a bateria de 6,1 quilowatts-hora, está localizado acima do eixo traseiro para melhorar a distribuição de peso e manuseio do veículo. O motor atua diretamente no eixo traseiro, proporcionando potência extra ao lançar a partir de uma paralisação, acelerar ou ultrapassar.

O motor elétrico é integrado com uma caixa de câmbio de duas velocidades eletricamente trocada e o diferencial traseiro de deslizamento limitado controlado eletronicamente.

A bateria apresenta um novo sistema de gerenciamento térmico projetado para garantir uma distribuição uniforme de calor na bateria - crítico para o desempenho e longevidade do pacote de energia.

Os engenheiros da AMG desenvolveram novos módulos que têm apenas milímetros de espessura para resfriar individualmente 560 células de íon de lítio na bateria. Cerca de 15 litros de refrigerante circulam de cima para baixo através da bateria, passando por cada célula com a ajuda de uma bomba elétrica especialmente desenvolvida.

O sistema de gerenciamento térmico garante que a bateria opere em uma temperatura consistente, em média 45 graus Celcius, independentemente da frequência com que é carregada ou descarregada. Isso permite que o carro esportivo dê voltas rápidas sucessivas no modo híbrido na pista de corrida.

O resfriamento direto também possibilita o uso de células de alta densidade de energia, reduzindo o peso e o tamanho geral da bateria.

O híbrido AMG apresenta uma seção frontal baixa, efeito estufa curto e design musculoso que reflete seu DNA esportivo.

O pára-choque dianteiro, baseado no design do AMG GT de duas portas, parece ter sido fundido a partir de um único molde. As entradas de ar externas são mais largas e mais apontadas para o centro do carro. O fluxo de ar é canalizado para os resfriadores do arco da roda por meio de três aletas verticais.

O pára-choque traseiro possui uma porta de carregamento plug-in e escapamentos duplos trapezoidais canelados - uma pista visual do trem de força híbrido do modelo.