Novo Honda HR-V 2022 Híbrido: consumo e performance revelados

A Honda revelou que o novo HR-V 2022, que deve estar à venda em toda a Europa no final de 2021, será equipado exclusivamente com o trem de força híbrido e: HEV. E agora revela dados oficiais de performance e consumo.

A unidade de potência e: HEV do Honda HR-V 2022 produz uma potência total de 96 kW (131 CV), juntamente com 253 Nm de torque. Seu sistema híbrido produz um consumo de combustível de 5,4L / 100km (WLTP), ou seja, 18,5 km/l. A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em em 10,6 segundos .

O novo HR-V é o modelo mais recente a se juntar à família e: HEV, juntando-se ao CR-V e ao Jazz por estar disponível apenas com um trem de força híbrido. Sem necessidade de conectar e carregar, o HR-V é adequado para todas as situações de direção, combinando o desempenho responsivo e a eficiência de um veículo elétrico com a usabilidade e flexibilidade dos carros tradicionais movidos a gasolina e diesel.

O sistema consiste em dois motores elétricos compactos que funcionam ao lado de um motor a gasolina DOHC i-VTEC de 1,5 litros do ciclo Atkinson, uma bateria de íon-lítio e uma transmissão de engrenagem fixa acoplada a uma unidade de controle de potência inteligente.

O que diferencia o sistema e: HEV é a maneira como seus três modos de direção se intercalam perfeitamente para garantir o desempenho ideal de cada componente na direção urbana e em rodovias. A unidade de controle eletrônico inteligente alterna automática e constantemente entre a transmissão elétrica, a transmissão híbrida ou a transmissão do motor, dependendo de qual é o modo de direção mais econômico em cada situação de direção específica.



Ao dirigir em alta velocidade constante, como em uma rodovia, o sistema opera com acionamento do motor, pois é o mais eficiente para aquele cenário. Se for necessária mais aceleração, como ao fazer uma ultrapassagem, o carro mudará para a direção híbrida para obter aquele aumento de desempenho adicional. Além disso, quando em Hybrid Drive, a energia do gerador movido a motor a gasolina pode ser desviada para recarregar a bateria, oferecendo benefícios de eficiência adicionais.

O modo 'Sport' pode ser ativado através do seletor de tração, permitindo uma resposta do acelerador ainda mais nítida, enquanto o modo 'Econ' ajusta o sistema de ar condicionado e a resposta do acelerador para uma ênfase na eficiência de combustível. Além do modo 'Normal', onde o carro é mais bem balanceado entre os dois mundos, os motoristas podem alternar entre todos os modos de direção com a alternância de um botão.

Para uma experiência semelhante à do EV, os motoristas também podem selecionar a faixa B da transmissão, que oferece níveis selecionáveis ​​de recuperação de energia ao desacelerar ou frear. O nível de recuperação de energia e a força resultante do efeito de desaceleração podem ser substancialmente aumentados ao longo do intervalo D regular, usando os remos atrás do volante

A transferência entre esses modos de direção - incluindo a partida do motor para gerar energia elétrica - é praticamente imperceptível para os ocupantes. Em vez de usar um sistema de divisão de potência convencional com uma caixa de engrenagens planetárias que causa altos níveis de atrito, a transmissão de engrenagem fixa cria muito menos resistência por meio de engrenagens minimizadas, consumindo menos energia ao dirigir puramente elétrico

Devido a isso, o sistema altamente eficiente da Honda atinge uma proporção maior de tempo de direção elétrica acumulado ao dirigir em cidades do que outros híbridos à venda hoje.