Novo Astra 2022: plataforma de 308, mas inspirado no Golf

O Grupo Stellantis revelou a nova geração do Opel Astra, já como linha 2022, para o mercado europeu. O modelo é totalmente novo, baseado na plataforma do novo Peugeot 308, mas com claras inspirações estéticas do Golf Mk8.

O modelo chegará às concessionárias da Europa no início de 2022, em versões a gasolina, diesel, e uma híbrido plug-in.

Esta é a 5ª geração do Astra, que tem como principal alvo sempre o VW Golf. E agora adotou em seu design características típicas do Golf, como a coluna C larga, lanternas traseiras com o mesmo formato do VW.

E até o interior está muito parecido com o do Golf 8, com duas telas digitais lateralizadas, poucos botões físicos, e um console central elevado, com um botão fazendo as vezes do seletor de marcha.

Apesar de na estética a inspiração ser o Golf, a plataforma é a EMP2 do grupo Stellantis na sua terceira versão (face à segunda, 50% dos componentes mudaram: é a mesma utilizada pelo Peugeot 308).

O novo Opel Astra tem dimensões substancialmente semelhantes ao anterior mas, segundo o fabricante, o espaço interior melhorou e a capacidade de carga também é maior, passando dos 370 do modelo atual para 422 litros do novo.

O design do novo Astra é caracterizado por superfícies lisas e bordas acentuadas.



A frente distingue-se pela presença da grade desenvolvida horizontalmente, com a marca Opel posicionada no centro e os faróis LED nas laterais montados ao nível da grade para criar visualmente um todo.

Em particular o capô, com as suas nervuras que na parte central vão para se juntar à marca Opel.

O perfil lateral é particularmente dinâmico graças à pronunciada inclinação para a frente da coluna "C" - larga como no Golf . A simetria presente na frente também se encontra na parte traseira, com o logotipo posicionado no centro, os semáforos alinhados verticalmente e posicionados na parte superior e os faróis que se desenvolvem horizontalmente.

Por baixo da marca Opel encontra-se a inscrição Astra.

A racionalidade e geometria da carroceria também estão presentes no interior do Opel Astra onde encontramos o Pure Panel, ou seja, dois painéis de 10 ", um para a instrumentação e outro do tipo touch para o sistema multimídia, integrado dentro do mesmo painel.

O design do painel é racional, com as teclas físicas reduzidas ao mínimo.

Não perca a compatibilidade do sistema multimídia com Apple CarPlay e Android Auto sem fio e comandos de voz.

No novo Astra encontramos bancos certificados por especialistas em ergonomia AGR, que no entanto estão agora posicionados 12 mm mais baixos do que o modelo anterior, garantindo assim uma condução mais desportiva.

O novo Opel Astra está equipado com suspensão dianteira tipo McPherson e suspensão traseira com barra de torção. Um passo concreto para tudo relacionado a tecnologia e sistemas de assistência ao motorista.

Destacam-se os faróis , que são full LEDs de série, com opcionais Pixel LEDs : neles 84 diodos de luz por projetor são ativados individualmente de acordo com o que "visto" pela câmera colocada atrás do pára-brisa, para criar cones de sombra em torno de outros veículos e iluminar profundamente sem deslumbrar.

Existem também todos os sistemas de auxílio à direção mais modernos, que pode contar com a presença de cinco câmeras (no para-brisa, na frente e atrás e de cada lado), cinco sensores de radar (um na frente e um em cada esquina), além de ultrassom frontal e traseiro sensores.

A longa lista de sistemas automatizados de assistência ao motorista inclui controle de cruzeiro adaptativo com função Stop & Go, detecção de ponto cego de longo alcance, câmera Intelli-Vision com visão de 360 ​​graus para facilitar as manobras de estacionamento, reconhecimento estendido de sinais de trânsito, o Cross-Traffic traseiro Alerta que avisa da presença de veículos na traseira, e do sistema que mantém o carro no centro da pista.

Também está presente como opção o head up display, que projeta alguns dados úteis no para-brisa para o motorista enquanto dirige.



O Opel Astra também estará disponível com um sistema plug-in híbrido , no qual o motor 1.6 turbo de 4 cilindros é combinado com uma transmissão automática de 8 velocidades que integra uma unidade elétrica. Existem duas versões, com uma potência máxima total de 180 ou 225 CV. Haverá também os motores de combustão mais tradicionais, que deveriam ser o 3 cilindros 1.2 com 110 ou 130 cv e o 4 cilindros 1.5 turbo diesel com 130 cv.