BMW Motorrad lança R 18 Transcontinental e R 18 B - fotos e detalhes

A BMW Motorrad expande a gama da família BMW R 18 com duas novas versões dedicadas a quem adora viajar, longas distâncias e o desejo de liberdade. Unidos pelo motor e pelo chassi, eles se diferenciam em seus trajes : um mais voltado para o conforto (R 18 Transcontinental) e outro para o estilo (R 18 B).

Foi pensado para quem gosta de viagens longas ao estilo dos EUA, sozinho ou com um passageiro e com carga total. As principais características do novo R 18 Transcontinental incluem, em primeiro lugar, a carenagem dianteira com pára-brisa alto, defletor e flap.

A seguir estão o cockpit com quatro instrumentos analógicos circulares e display colorido TFT de 10,25 ", farol adicional, sistema de áudio Marshall, barras de proteção do motor, cestos, top case, assento aquecido, acabamento cromado e tampas de válvula prateadas metalizadas.

Mais cruiser, no entanto, o novo BMW R 18 B , que dispensa o case superior e, no clássico estilo bagger , ostenta um para-brisa baixo, um assento mais fino e um motor com acabamentos em preto fosco.

Uma característica comum a ambos é a posição avançada dos pedais (mais larga no Transcontinental), o que facilita uma postura de pilotagem confortável e ativa, para um controle ideal em qualquer situação.



Tal como acontece com os modelos R 18 anteriores, o novo R 18 Transcontinental e R 18 B combinam o uso do boxerone 1.800cc. O R 18 Transcontinental é projetado para viagens e longas distâncias, tanto para dirigir sozinho quanto com passageiro e bagagem. O R 18 B, por outro lado, foi projetado para oferecer o que há de mais moderno em turismo e cruzeiro.

As características do novo R 18 Transcontinental incluem: carenagem dianteira com pára-brisa alto, defletor e aba. Cockpit com quatro instrumentos analógicos redondos e display colorido TFT de 10,25 polegadas, farol adicional, sistema de som Marshall, barras de proteção do motor, cestos, top case, aquecimento dos bancos, acabamento cromado e motor prateado metálico.

Em contraste, o novo R 18 B dispensa o case superior e, no estilo de um "bagger", oferece um para-brisa baixo, um assento mais fino e um motor metálico preto fosco.

Obviamente, o coração não muda, o boxer de dois cilindros de 1.802 cc capaz de entregar 91 HP a 4.750 rpm e que entre 2.000 e 4.000 rpm sempre entrega mais de 150 Nm de torque. O mesmo vale para o quadro, que continua sendo um tubular de aço de berço duplo com uma viga traseira composta de peças de chapa estampada.

Para atender às necessidades individuais dos clientes, os três modos de pilotagem "Rain", "Roll" e "Rock" são padrão nos novos R 18 Transcontinental e R 18 B. O equipamento padrão também inclui ASC (Controle Automático de Estabilidade), que garante um alto nível de segurança ao dirigir. Além disso, o novo R 18 Transcontinental e o R 18 B têm controle de torque de arrasto do motor (MSR) como padrão.

Entre outras opções, a marcha à ré assistida facilita as manobras e a função Hill Start Control facilita as partidas em subidas.

As suspensões das novas R 18 Transcontinental e R 18 B abrem mão de qualquer possibilidade de ajuste por parte do piloto. Em contraste, um garfo telescópico e um sistema de suspensão em balanço montados diretamente no braço oscilante com amortecimento progressivo e pré-carga da mola ajustável automaticamente garantem o controle das rodas de liga leve.

Para obter a melhor resposta possível, mesmo ao dirigir com um passageiro e totalmente carregado, a suspensão traseira possui um amortecedor progressivo e compensação automática de carga. As pernas do garfo telescópico são revestidas por uma tampa de garfo. O diâmetro das pernas do garfo é de 49 mm, o curso da suspensão dianteira e traseira é de 120 mm.

O R 18 Transcontinental e o R 18 B são equipados de série com controle de cruzeiro eletrônico DCC (Dynamic Cruise Control). O DCC ajusta automaticamente a velocidade de direção definida pelo piloto.

Por “Dinâmico” queremos dizer que a velocidade pré-selecionada é mantida constante mesmo durante a descida. O Active Cruise Control (ACC) permite uma condução descontraída com controlo de distância - sem que o condutor tenha de adaptar a velocidade ao veículo da frente.

Com a ajuda de sensores de radar integrados na carenagem dianteira, a moto acelera automaticamente para regular a velocidade ou o novo sistema de frenagem integral padrão é aplicado para desaceleração, dependendo da situação na estrada. O ACC também garante uma direção particularmente segura nas curvas.

Uma característica do novo R 18 Transcontinental e do R 18 B é a posição relaxada dos apoios para os pés, denominados "centrais", totalmente de acordo com a filosofia BMW. Esta posição clássica atrás dos cilindros também permite uma posição de pilotagem confortável e ativa para o melhor controle possível da moto.

O R 18 Transcontinental tem um assento aquecido particularmente confortável como padrão para garantir o conforto de condução em longas distâncias, mesmo para duas pessoas.

O assento para duas pessoas do R 18 B é um pouco mais fino.

Os apoios de pés são padrão no novo R 18 Transcontinental, enquanto o novo R 18 B apresenta apoios de pés mais largos e confortáveis do que o R 18. O cockpit, especialmente projetado para os novos R 18 Transcontinental e R 18 B, com quatro instrumentos circulares analógicos e um display colorido TFT de 10,25 polegadas combina com o visual clássico. Apresentando as icônicas letras "BERLIN BUILT", ele segue o estilo clássico dos novos R 18 Transcontinental e R 18 B por um lado e oferece um display colorido TFT por outro.

O novo R 18 Transcontinental destaca-se como um tourer de luxo e o novo R 18 B como um elegante "Bagger" com sua característica "aerodinâmica" que integra a carenagem frontal, as malas e, no caso do R 18 Transcontinental, o porta-malas . Elementos funcionais e elegantes, como a estrutura tubular de anel duplo, o tanque de combustível em forma de lágrima de 24 litros, a transmissão cardan aberta ou o acabamento de faixa dupla branca (opcional de fábrica) são uma reminiscência das lendárias motocicletas boxer BMW. A suspensão também remonta aos velhos tempos. Junto com o braço oscilante de dupla face e o sistema de suspensão em balanço, a estrutura rígida do R 5 foi transposta para os dias de hoje.

A partir do momento do lançamento no mercado, os novos R 18 Transcontinental e R 18 B estarão disponíveis mundialmente como versões exclusivas R 18 Transcontinental First Edition e R 18 B First Edition. Combinam o look da R 18 com características exclusivas no clássico acabamento preto com dupla faixa branca.

Outros destaques são as superfícies especialmente projetadas (pacote Chrome), as costuras de alta qualidade no assento e as letras "First Edition". Três cores: Além do preto e opção 719 Galaxy Dust metálico, os novos R 18 B e R 18 Trancontinental também está disponível em Manhattan mate metálico.

Os novos R 18 Transcontinental e R 18 B já vêm de fábrica com um sistema de áudio desenvolvido em colaboração com o fabricante britânico Marshall, com altofalantes de 2 vias integrados na parte frontal da carenagem. Grades pretas para alto-falantes com letras Marshall brancas completam o visual clássico.

Os sistemas de áudio Marshall Gold Series Stage 1 e Stage 2 estão disponíveis opcionalmente de fábrica para fornecer ainda mais prazer auditivo. Até 4 altofalantes e 2 subwoofers com 280 watts de potência total garantem uma qualidade de som incomparável e "boas vibrações".

Preços

Nos Estados Unidos, os preços sugeridos partem dos US$ 21.945 (R$ 115 mil) na BWM R18 B e US$ 24.995 (R$ 130 mil) na Transcontinental