Volkswagen lança o Golf de 8ª geração no Japão - veja fotos e preços

O Grupo Volkswagen lançou no Japão a 8ª geração do Golf em 15 de junho e começou a vendê-lo a partir do mesmo dia. O preço começa em ¥ 2.916.000 ienes (R$ 134 mil).

O Golf 8 chega ao mercado japonês em 4 versões. Os preços começam para o 1.0 eTSI "eTSI Active Basic" a partir de ¥2.916.000 ienes (R$ 134 mil). Sobe para o "eTSI Active" a partir de ¥ 3.125.000 ienes (R$ 144 mil).

Já o 1.5 eTSI "Style eTSI" começa em ¥ 3.705.000 ienes (R$ 170 mil) e finaliza com o "eTSI R-Line" começa em ¥ 3.755.000 ienes (R$ 173 mil).

O Volkswagen Golf tem sido ao longo dos tempos o pioneiro na introdução no mercado de massa de funções e equipamentos que se tornaram comuns, e mais tarde foram rapidamente adotados em outros modelos.

O Golf sempre foi umespelho das tendências da indústria automobilística de cada época.

E isso não muda com a 8ª geração. Tal como acontece com o Golf mk7, o novo Golf também está posicionado como um carro que está à frente da era que se aproxima, também no Japão.

Uma característica dos sucessivos designs do Golf, o grosso e poderoso pilar C, também está presente neste Golf 8.

Além disso, em consideração às características aerodinâmicas, não apenas o design da frente plana, mas também todo o corpo foi melhorado, e o valor Cd foi muito melhorado de 0,30 para 0,27 do modelo anterior.

Não apenas o efeito na eficiência de combustível, mas também o vento em alta velocidade dirigindo. Está em um nível onde você pode realmente sentir o ruído de corte.

Em detalhes, os emblemas dianteiro e traseiro da Volkswagen foram redesenhados com base no novo CI.

O emblema traseiro também funciona como um abridor de porta traseira e caixa de câmera de visão traseira.

Além disso, um novo nome de modelo Golf foi colocado no centro da porta traseira.

Faróis de LED e lanternas traseiras de LED são equipamentos padrão em todos os novos níveis. Um tipo opcional de distribuição de luz variável, denominado farol de matriz, "luz IQ" pode ser instalado. É equipado com 22 módulos de luz LED em cada lado e tem uma função de assistência de luz dinâmica que muda automaticamente a distribuição da luz ao julgar o carro adversário, a situação na frente, a faixa de velocidade do seu carro, etc. Se o pisca-pisca estiver ligado, a luz do IQ pode ser exibida como uma animação, o que aumenta o efeito de visibilidade do entorno.

A tecnologia LED é usada não apenas em faróis e lanternas traseiras, mas também na iluminação de luzes ambientais internas e externas. Dependendo do grau, você pode ajustar a cor de 10 a 30 cores. A metade superior é azul, a metade inferior é laranja e você pode alterar a cor dependendo da área e também pode usar 5 predefinições para combinar humor.

Os veículos com motor de 1,5 litro são equipados com faixas de luz de LED na grade frontal. Ele brilha quando a luz pequena ou frontal é acesa. A ideia da equipe de design da VW era que a grade frontal tinha decoração cromada até agora, mas no futuro o LED substituirá o cromo.

No interior e ao redor do cockpit, o novo Golf é comum a todos os modelos, e uma arquitetura digital com um senso de unidade conectada à esquerda e à direita por um sistema de infoentretenimento que inclui um cluster de medidor digital de 10,25 polegadas, um cockpit profissional digital , e um painel de toque de 10 polegadas. Foi recentemente denominado "Innovision Cockpit".

Muitas das várias configurações agora são operadas no painel de toque e um "controle deslizante de toque" é colocado na parte inferior da tela de infoentretenimento no console central. Este é um sensor de toque para configurações de áudio e ar condicionado, a ranhura é dividida em três, a parte central é o controle deslizante de operação para áudio e infoentretenimento, e à esquerda e direita são as áreas de operação do ar condicionado. Deslize a parte central com um dedo para aumentar ou diminuir o volume do áudio. Deslize com dois dedos para ampliar e reduzir o mapa na tela de navegação.

A temperatura da parte do ar condicionado pode ser alterada em incrementos de 0,5 graus tocando-a com um dedo, assim como um painel de toque normal, e deslizando o dedo, a temperatura muda de 20 ° a 23 ° ou 20 ° a 18 ° de uma vez. Você pode alterar as configurações. No caso de um carro equipado com aquecedor de bancos, você pode alterar a configuração do aquecedor de bancos um de cada vez, batendo com dois dedos.

O interruptor da lâmpada do quarto também é um sensor de toque, e a lâmpada acende quando você a toca uma vez. Se você pressioná-lo e mantê-lo pressionado por um longo tempo, a iluminância ficará escura e você pode ajustar o brilho, liberando o dedo onde quiser. Da mesma forma, para o controlador de teto deslizante panorâmico opcional, deslize o dedo para trás para abrir o teto e deslize-o para frente para fechar o teto.

Outra característica é que o sistema de apoio à direção segura também mudou para uma representação gráfica. Anteriormente, quando o assistente de pista era selecionado na exibição de personagem, o menu liga / desliga era exibido em forma de árvore. No entanto, no novo Golf, se você tocar na parte da pista depois de chamar a tela do sistema de apoio à direção, o menu de configuração do assistente de pista será exibido. Em outras palavras, "Agora posso escolher intuitivamente o que desejo operar."

As teclas de atalho para esses menus de configuração estão agrupadas sob o painel de toque no centro do console central, acima da lâmpada de perigo, do ar condicionado e do sistema de assistência ao motorista, o lado inferior é o seletor do modo de direção (dependendo do grau e das opções) e assistência de estacionamento. É um comutador de chamadas do sistema.

Motor TSI com tecnologia de eletrificação

O trem de força é equipado com um motor eletrificado e-TSI. Essas raízes remontam ao motor TSI instalado na categoria "Golf GT TSI" de 5ª geração em 2007. Depois disso, quando a 7ª geração do Golf foi introduzida em 2013, o tipo EA211 foi redesenhado com o MQB e a admissão dianteira e o escapamento traseiro que foram invertidos em relação ao layout anterior, tornando-o menor e mais leve do que antes. Era um motor TSI. Então, o tipo EA211 EVO foi introduzido como uma versão aprimorada do tipo EA211, e esta é a última geração. Dois tipos de cilindrada, 1 litro de 3 cilindros e 1,5 litro de 4 cilindros, são integrados. Com base nisso, o novo Golf está equipado com uma versão híbrida moderada do tipo EA211 EVO.

Este sistema híbrido moderado tem 48 V, e uma unidade chamada gerador de arranque de correia que combina as funções de partida do motor, regeneração de energia e motor auxiliar de saída do motor, e uma bateria de íon de lítio é colocada sob o assento. É principalmente composto por esses dois.

No passado, o motor TSI tinha um modo de inércia em que a embreagem era desengatada quando o acelerador era desligado ao cruzar em uma determinada velocidade, mas com este motor e-TSI, esse é o caso. dessa vez, o motor está completamente parado e tem um modo denominado eco-Coasting que reduz ainda mais o consumo de combustível.

E quando o motorista pressiona o pedal do acelerador, o gerador de arranque da correia imediatamente reinicia o motor de forma extremamente suave. Isso muda rapidamente para a reaceleração natural. Se o óleo do motor estiver abaixo de 40°, dê partida no motor com o motor de partida, que ainda está conectado a 12V, em vez do gerador de correia de partida. Ou seja, existem duas partidas.

O Travel Assist é padrão em todos os modelos

Todos os novos modelos de Golf são equipados com "Travel Assist", um sistema de apoio à direção na mesma faixa que foi adotado para o "Passat" e "Tiguan", que foram introduzidos antes do novo Golf. No modelo anterior, tinha uma função semelhante principalmente no apoio durante engarrafamentos de até 60 km / h, mas o Travel Assist é eficaz até 210 km / h.

Apoia principalmente a manutenção do centro da faixa e também mantém o inter - distância do veículo. Portanto, reduz a fadiga durante a condução de longa distância. Além disso, a função de assistência de faixa da VW usada para detectar se o motorista está segurando o volante transmitindo a direção para o volante, mas agora o volante tem um sensor de toque embutido e o motorista pode dirigir. Agora é possível para o carro para determinar se o está segurando sem movê-lo.

Além disso, como uma nova característica do novo Golf, um display especializado para assistência em viagens pode ser exibido no modo de cockpit digital. Ele pode ser exibido trocando o botão VIEW. No cockpit digital até agora, uma faixa é exibida para reconhecer a faixa e a distância até o carro da frente. Desta vez, em torno de três faixas, incluindo as faixas de ambos os lados.

Agora é possível exibir o status. Ele também mostra se os veículos ao redor são veículos de carga, automóveis de passageiros e motocicletas. Isto é, como o motorista pode confirmar visualmente que o sistema reconhece com precisão a situação ao redor do veículo, isso tem o efeito de reconhecer que esse sistema é seguro e relaxante.