VW Golf R: 4 gerações do topo de gama do hatch reunidos na pista

O Volkswagen Golf GTI sempre foi a referência em esportividade em todas as oito gerações do Golf, mas para aqueles clientes que queriam mais desempenho, a Volkswagen desenvolveu novos modelos, como a gama R. Na segunda geração, lançou o Golf Rallye, com motor G60 sobrealimentado, tração nas quatro rodas Syncro e 160 cv. As gerações 1, 2, 4 e 5 do Golf R foram reunidos no circuito de Jarama, na Espanha.

Já na terceira geração, a Volkswagen lançou seu primeiro motor de 6 cilindros: o VR6. Este motor tinha a particularidade de ser montado transversalmente, devido ao espaço limitado oferecido pela frente do veículo, por isso foi desenvolvido um motor “V compacto” de 6 cilindros, com cabeçote único.

Ele rendeu uma potência de 172 cv em sua versão de 2.800 cc e 190 cv para uma evolução futura com deslocamento de 2.900 cc.

Esta última, também ofereceu a possibilidade de incorporar a tração integral Syncro.

Em 2002, chegou o primeiro exemplar da série R. Com base nos seus antecessores, na quarta geração do Golf o departamento da Volkswagen Motorsport desenvolveu um veículo com tração nas quatro rodas, desta vez Haldex, e com motor V6 que produzia 241 cv em 3.200 cc de deslocamento.

Esse detalhe deu nome ao novo modelo. O Golf R32 marcou o início da gama R com linhas desportivas e musculosas. Desde então, todas as gerações do Golf tiveram um R. representativo. Mas o Volkswagen R não é apenas Golf, também existem modelos emblemáticos da marca como o Passat R36, o Touareg R50 ou o lendário Scirocco R. Uma versão exclusiva foi até mesmo comercializado do Golf Conversível na sexta geração do modelo: o Golf R Conversível.

A atual e quinta edição do modelo R na gama Golf foi equipada com um motor 2.0 TSI turboalimentado de 230 kW (320 cv) com uma transmissão DSG de 7 velocidades e tração 4MOTION, com uma aceleração de 0 a 100 km / h em 4,7 segundos e uma velocidade máxima de 250 km / h, expansível para 270 km / h com o pacote R-Performance opcional.

O sistema de tração integral 4MOTION com o sistema de vetorização de torque conhecido como R-Performance Torque Vectoring, atua como uma central de controle, distribuindo a potência do motor não apenas entre os eixos dianteiro e traseiro, mas também, de forma variável, entre as duas rodas traseiras.

Isso confere ao Golf R uma agilidade significativamente melhorada, principalmente nas curvas, o que torna a direção, além de dinâmica e divertida, especialmente confortável.

Graças ao Dynamic Gear Manager, a tração nas quatro rodas também está interconectada com outros sistemas de chassi, como o bloqueio do diferencial (XDS) e o controle adaptativo do chassi DCC.

A integração desses sistemas, a redução de peso de vários componentes e a barra estabilizadora traseira esportiva, que aumenta a estabilidade e a resistência à torção nas curvas, resulta em características de tração ideais e manuseio de alta precisão.

Opcionalmente, o pacote R-Performance mencionado acima inclui o Seletor de Modo de Condução, que oferece modos de condução específicos: "Drift", que permite que o eixo traseiro deslize, ou modo "Especial", um perfil de direção especialmente projetado em Nürburgring.

E cujos parâmetros são adaptados às características do lendário circuito.