- marcada por uma aprofundada renovação técnica, que passa a contar com motor mais potente, e transmissão de dupla embreagem (DCT), que se soma à opção com caixa de câmbio convencional.
De fato, serão quatro as Africa Twin 2021 à venda no Brasil: CRF 1100L, CRF 1100L DCT, opções que se caracterizam pelo tanque de combustível de 18,8 litros de capacidade, e as CRF 1100L Adventure Sports ES e CRF 11000L Adventure Sports ES DCT, com tanque de 24,8 litros.
Todas receberam o sistema de acelerador eletrônico TBW - Throttle By Wire -, juntamente com a extensão dos modos de pilotagem, mais opções no sistema de controle de tração HSTC - Honda Selecteable Torque Control -, e outros itens de tecnologia relacionados à adoção de uma IMU - Inertial Measurement Unit (unidade de controle inercial).
Serão duas as versões do modelo: Honda CRF 1100L Africa Twin e Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports. Em ambas é possível optar entre o câmbio convencional ou o DCT.
Os modelos dotados de transmissão convencional têm previsão de chegada ao mercado em julho e preço público sugerido de:
- Honda CRF 1100L Africa Twin DCT (vermelho): R$ 76.804,00
- Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES DCT (branca): R$ 96.626,00
Os preços têm como base o Distrito Federal e não incluem despesas de frete e seguro. A garantia é de três anos, sem limite de quilometragem.
Todas as CRF 1100L Africa Twin foram atualizadas na estética, o que deixou o design com estilo mais agressivo e compacto.
As CRF 1100L Africa Twin 2021 estão menores, mais esguias e cerca de 10 kg mais leves, o que fez evoluir a performance tendo em vista as alterações complementares no motor, que ganhou cerca de 12% de potência e 10% no torque, incrementos distribuídos em toda a faixa de rotação.
O chassi de aço foi totalmente renovado, agora com subchassi de alumínio, mesmo material usado na balança de suspensão traseira, derivada da Honda CRF 450R de motocross. A adição da IMU, a unidade de controle inercial de seis eixos, possibilitou gerenciar não apenas os sete níveis do sistema de controle de tração (HSTC), mas também outras novidades das Africa Twin 2021, como a função antiwheelie em três níveis, o Cornering ABS otimizado para curva (com configuração off-road) e o controle de elevação da roda traseira. Aos modos de pilotagem padrão - URBAN, TOUR e GRAVEL - junta-se agora o modo OFF-ROAD e os USER com dois modos ser totalmente personalizados. As Africa Twin Adventure Sports ES vem equipadas com pneus sem câmara e as suspensões Showa EERA™ - Showa Electronically Equipped Ride Adjustment, que oferecem ainda mais conforto e eficiência ao modelo.
A posição de pilotagem evoluiu através de um banco redesenhado e um guidão mais alto. O quadro de instrumentos TFT a cores é sensível ao toque e tem 6,5 polegadas. Batizado de MID (Multi Information Display), oferece uma conexão direta com os diversos sistemas da moto e tecnologia Apple CarPlay® e Android Auto® via Bluetooth e cabo USB. As luzes DRL de condução diurna com LEDs aumentam muito a visibilidade da moto, melhorando a segurança. O sistema de controle da velocidade de cruzeiro é equipamento de série.
A nova Africa Twin está mais agressiva e compacta. O para-brisa da versão de entrada é fixo, baixo. Já na versão Adventure Sports ES, o para-brisa é mais alto e regulável em cinco posições. A altura do banco em relação ao solo é regulável entre 850-870 mm, o guidão está 22,5 mm mais alto, o que resultou em maior conforto e sensação de controle. O banco, 40 mm mais estreito, permite ao condutor apoiar os pés no chão com maior facilidade, e seu formato foi cuidadosamente estudado para facilitar os movimentos durante a pilotagem.
O novo farol duplo de LEDs está em posição elevada, com feixe de luz mais eficiente. O conjunto de luzes diurnas de condução (DRL) ajusta a intensidade de iluminação de modo automático, de acordo com a incidência de luz externa. Em todas as versões da CRF 1100L os protetores de mão são equipamento série.
O painel MID (Multi Information Display) é colorido, sensível ao toque e tem tela TFT de 6,5 polegadas. Através dele o condutor recebe plenas informações e pode controlar os sistemas da Africa Twin. Cada um dos modos de pilotagem é selecionado na parte superior esquerda da tela, que pode ser personalizada para mostrar diferentes níveis de informação. Um destaque é a facilidade de operação, mesmo com luvas.
A conectividade com o Apple CarPlay® e Android Auto® permite o uso de aplicativos de navegação e exibição de informações diretamente no painel, além da possibilidade de fazer ou receber chamadas telefônicas usando capacetes com fones de ouvido e microfone via Bluetooth. É possível controlar o aparelho através de comandos do punho esquerdo através de conexão wireless bluetooth. Uma porta USB à direita do painel possibilita recargar smartphones.
Na eventualidade de uma frenagem de emergência em velocidade superior a 50 km/h, entra em funcionamento o sistema ESS (Emergency Stop Signal), onde as luzes de direção dianteiras e traseiras piscam alertando os outros usuários da via. Os piscas também têm função de cancelamento automático por um sistema de comparação das diferenças de velocidade entre a roda dianteira e a roda traseira, cujo cálculo determina o momento de desarme dos piscas em relação à situação de condução. Outro equipamento incorporado em todas as versões da CRF 1100L Africa Twin é o cruise control, que permite ajustar a velocidade de cruzeiro.
Motor
A capacidade volumétrica foi aumentada para 1.084 cm³, o que elevou a potência e o torque máximo para 99,3 cv e 10,5 kgf.m, respectivamente.
A arquitetura do motor bicilíndrico paralelo SOHC de 8 válvulas permanece inalterada.
O aumento da capacidade cúbica do motor foi acompanhada de redução de peso nos componentes da transmissão da versão com câmbio convencional, resultou em um motor 2,5 kg mais leve. O motor da versão DCT pesa 2,2 kg a menos que no motor anterior. O peso total do motor atual, com câmbio convencional, é de 66,4 kg, enquanto que o motor da versão DCT pesa 74,9 kg.
As vantagens do acelerador eletrônico TBW são múltiplas, entre elas a gestão muito mais apurada da potência, caráter do motor e do sistema HSTC de controle de torque. Nos modelos 2021 das Africa Twin, o sistema evoluiu e trabalha em conjunto com uma plataforma inercial IMU de seis eixos, que gerencia:
- Controle de tração HSTC de 7 níveis (+ off) otimizado para uso off-road
- Função antiwheelie com 3 níveis (+ off)
- Riding Mode OFF-ROAD se soma aos pré-existentes TOUR, URBAN e GRAVEL
- Dois Riding Mode USER, que permitem completa personalização
Os Riding Mode são quatro: TOUR, URBAN, GRAVEL e OFF-ROAD, que abrangem a maioria das condições e situações de condução. Há ainda dois modos USER totalmente personalizáveis. Mesmo nos Riding Mode estabelecidos é possível alterar determinados parâmetros - o sistema HSTC (T), entre o nível 1 e 7 (e off), a função antiwheelie (W), entre os níveis 1 e 3 (e off). Nas Africa Twin equipadas com câmbio DCT, a escolha da modalidade de mudança de marchas (D, S1, S2, S3 e MT) não afeta a seleção dos Riding Mode, cujas principais características são as seguintes:
Modo TOUR - Nível mais elevado de potência (P), ideal para as viagens com carga e passageiro, freio motor (EB) em nível médio (2). ABS modo ‘road’, controle de tração (T) nível 6, antiwheelie nível 3. Nas versões das Africa Twin com câmbio DCT a tecla G não pode ser ativada.
Modo URBAN - O mais adequado para diferentes tipos de utilização. Potência (P) nível 2, e freio motor (EB) nível 2, e função de ABS modo ‘road’ não desativáveis. Controle de tração (T) nível 6 e antiwheelie (W) nível 3 podem ser alterados. Nas versões das Africa Twin com câmbio DCT a tecla G não pode ser ativada.
Modo GRAVEL - Destinada a percursos em piso de baixa aderência. Potência (P) nível 4, freio motor (EB) desativado, ABS modo off-road não desativável; nesta configuração, o ABS traseiro não pode ser desligado. O controle de tração (T) nível 6 e o antiwheelie nível 3 podem ser alterados. Nas versões DCT a tecla G não pode ser ativada.
Modo OFF-ROAD - Adequada para a máxima eficiência no fora-de-estrada. Potência (P) nível 3, freio motor EB nível 3. ABS em modo off-road. Nesta configuração, o ABS traseiro pode ser desligado. O controle de tração (T) nível 6 e o antiwheelie nível 3 podem ser alterados. Nas versões DCT a tecla G está ativa.
Modos USER 1 e 2 - Permitem uma escolha distinta das configurações de todos os parâmetros. Potência (P) entre os níveis de 1 a 4, freio-motor EB de 1 a 3, ABS ‘road’ ou ‘off-road’. Nas versões DCT a tecla G pode estar ativa ou não. As Africa Twin saem de fábrica com modo USER 1 com ajuste igual ao modo URBAN, o modo USER 2 segue o ajuste de GRAVEL.
O câmbio de dupla embreagem DCT - Dual Clutch Transmission oferece mudanças rápidas em modo manual (MT) ou nos modos D e S automáticos, modo S em 3 níveis, progressivo incremento de giros em aceleração/redução e tecla G, máxima tração da roda traseira no fora-de-estrada.
Essa função que detecta a inclinação, adaptando o padrão de troca de marchas. O IMU - Inertial Measuring Unit - otimiza mudança de marchas em curva
Os modos de funcionamento do câmbio DCT são três: o modo MT oferece controle manual do câmbio através dos botões +/- situados no punho esquerdo. No modo D as mudanças ocorrem automaticamente, o que é ideal para a condução em cidade e em vias rápidas, oferecendo ainda um menor consumo de combustível. O modo automático S pode ser selecionado em três níveis, que permitem rotações gradualmente mais elevadas antes do engate da marcha seguinte. Em desaceleração, as reduções também ocorrem um pouco mais cedo, proporcionando maior efeito do freio-motor, o que torna esta opção em seus diversos níveis - de 1 a 3 - a mais adequada para uma pilotagem esportiva.
Seja em D ou S, a qualquer momento o condutor pode agir sobre os botões sinalizados com "+" e "-" no punho esquerdo para passar ou reduzir uma ou mais marchas, de acordo com sua preferência, e sem correr nenhum risco pois o sistema DCT só aceitará comandos que não ofereçam risco para motor, transmissão e equilíbrio dinâmico da motocicleta. A ação do condutor nos botões não afeta a seleção original do modo D, que volta a operar o câmbio em momento oportuno.
A versão DCT da CRF1100L Africa Twin foi totalmente preparada inclusive para uso em estradas sem pavimentação. O Riding Mode Off-Road oferece eficiência em tal condição, que pode ser melhorada ainda mais pelo interruptor G. Ao ativar G no painel TFT - algo possível em qualquer um dos Riding Modes - o leve patinamento da embreagem oferecido pelo Adaptative Clutch Capability Control, cuja função é oferecer conforto, é eliminado, o que promove uma conexão mais imediata entre acelerador e roda, resultando em tração mais direta e melhor controle da moto.
O sistema DCT atua selecionando a melhor marcha para a situação. Para tal recebe da IMU parâmetros relativos à inclinação em curva, velocidade, abertura do acelerador, rotação do motor e marcha em uso, e também consegue identificar características do percurso, se a moto está subindo, descendo ou curvando.
A seleção da modalidade de câmbio no sistema DCT (D, S1, S2, S3 ou MT) independe do Riding Mode escolhido (Tour, Urban, Gravel, Off Roard, User 1 ou User 2), o que permite múltiplas combinações, que oferecem máximas possibilidades ao condutor.
No coração do fantástico desempenho das Africa Twin 2021 está a IMU - Inertial Measurement Unit - Bosch MM7.10 de seis eixos, montada no centro da moto. Capaz de medir a atitude da moto em tempo real, a unidade também gerencia a tração da roda traseira através do acelerador eletrônico TBW, do controle de tração HSTC, bem como a aderência em frenagem da roda dianteira através do Cornering ABS, além da função que limita o levantamento da roda traseira em frenagem e o antiwheelie.
A suspensão dianteira Showa invertida tem curso de 230 mm e diâmetro de 45 mm. É regulável tanto na pré-carga da mola como em extensão e compressão. A mesa superior de suspensão é de alumínio fundido, a inferior é de alumínio forjado, e ambas estão fixadas às bengalas por meio de dois parafusos em cada lado da mesa.
O amortecedor traseiro (também uma unidade Showa) foi revisto, possuindo um curso de 220 mm e reservatório externo. A pré-carga da mola pode ser ajustada através de um comando no corpo do amortecedor, e o amortecimento em extensão e em compressão também é totalmente ajustável.
Nas CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports as suspensões de controle eletrônico Showa EERATM procuram oferecer conforto em baixas velocidades e estabilidade em velocidades elevadas.
O freio dianteiro tem cálipers de freio Nissin de quatro pistões e montagem radial, que atuam em dois discos flutuantes tipo wave de 310 mm de diâmetro. O disco traseiro, também tipo wave, tem 256 mm de diâmetro e cáliper de pistão simples. Quanto ao sistema ABS, a leitura em tempo real do ângulo da inclinação, da desaceleração (via sensores de velocidade na roda dianteira/traseira) e das diferentes taxas de deslizamento de roda dianteira e traseira através da IMU, determinam a exata pressão de frenagem. O sistema também atua na contenção do levantamento repentino da roda traseira através do controle da força de frenagem, com vista a manter a estabilidade. O ABS traseiro pode ser desativado para as uso off road.
As rodas são raiadas com aros de alumínio. A dianteira tem 21 polegadas e a traseira 18; à frente o pneu tem medida 90/90-21M/C e atrás 150/70B 18M/C, tipo Tubless nas versões Adventure Sports. Tanto a CRF 1100L Africa Twin como a CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports tem altura livre em relação ao solo de 250 mm. Idem com relação a distância entre eixos (1.574 mm) e inclinação da coluna da direção e trail (27°30'/113 mm). O peso em ordem de marcha é 10 kg mais leve em relação ao modelo anterior da Africa Twin. A CRF 1100L Africa Twin pesa agora 206 kg seco, enquanto a versão Adventure Sports pesa 215 kg seco. A opção pela transmissão DCT acrescenta 10 kg ao peso total indicado
Acessórios
A gama de acessórios para a Africa Twin foi ampliada. São 12 itens exclusivos para o modelo, tais como top box, malas laterais, bolsa de tanque, banco rebaixado, para-brisa majorado e cavalete central, entre outros. Também faz parte do catálogo de acessórios exclusivos da Africa Twin 2021 equipamentos específicos para o motociclista, como jaquetas tipo parka, calça com proteções em EVA, camisetas de manga longa e curta, bonés e jaqueta corta-vento.
A aquisição de qualquer versão da Honda CRF 1100L Africa Twin 2021 dá acesso ao Honda Red Rider, um programa criado para proporcionar experiências, com eventos, viagens, passeios, cursos e diversas ações associdas ao mundo de 2 rodas. Maiores detalhes no site http://www.honda.com.br/motos/redrider/
Fiat manda no Brasil, Fiat é uma potência no Brasil kkkk
ResponderExcluirFiat manda no Brasil, Fiat é uma potência no Brasil kkkk
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