Caoa Chery Tiggo 3X Turbo: como sai frente a T-Cross e Tracker?

A Caoa Chery lançou o TIGGO 3X Turbo no Brasil. O SUV compacto chega para enfrentar as configurações de acesso do VW T-Cross e do Chevrolet Tracker.

Sendo assim, neste artigo trazemos dados comparativos de dimensões, preços, consumo e performance do Tiggo 3X Turbo Flex CVT-9 frente aos seus principais concorrentes.

Dimensões e capacidades

Modelo	Comprimento	Largura	Entre eixos	Altura	Porta malas
Chevrolet Tracker	4,27	1,79	2,57	1,62	393
Jeep Renegade	4,23	1,81	2,57	1,66	320
Nissan Kicks	4,31	1,76	2,61	1,59	432
Caoa Chery Tiggo 3X	4,20	1,76	2,55	1,57	420
VW T-Cross	4,20	1,76	2,65	1,57	373

O Caoa Chery Tiggo 3X Turbo tem dimensões compatíveis com T-Cross, sendo maior que o VW em comprimento, e tendo como vantagem frente ao VW o maior porta-malas.

O T-Cross tem como diferencial o maior entre-eixos, que propicia mais espaço para os passageiros traseiros.

Em relação ao Tracker, o Caoa Chery Tiggo 3X Turbo perde 7 cm em comprimento, e apenas 2 cm no entre-eixos, mas oferece maior porta-malas.

Consumo

Modelo	Consumo etanol		Consumo gasolina
	Cidade	Estrada	Cidade	Estrada	Comb.
Tracker 1.0 Turbo	8,2	9,6	11,9	13,7	12,7
Kicks 1.6 CVT	7,7	9,4	11,4	13,7	12,4
T-Cross 200 TSI AT	7,6	9,5	10,8	13,4	12,0
Tiggo 3X Turbo	7,8	8,5	11,2	12,2	11,7
Renegade 1.8 AT-6	6,9	8,6	10,0	12,0	10,9

O Caoa Chery Tiggo 3X Turbo tem dados de consumo médios piores que seus concorrentes turbinados, sendo melhor apenas que o Jeep Renegade 1.8 Automático, que usa um motor aspirado.

Entretanto, é importante considera que o dado de consumo em cidade com gasolina do Tiggo, de 11,2 km/l, é melhor que o do T-Cross, e alinhado com o Kicks 1.6 CVT, com gasolina.

Em cidade com etanol Caoa Chery Tiggo 3X Turbo é também melhor que o T-Cross e o Kicks, de modo que se a média não o favorece, no uso que se dá a maior parte do tempo, o Tiggo tem um consumo alinhado com seus concorrentes turbinados, e melhor que o Jeep Renegade 1.8 AT.

Desempenho

Modelo	0 a 100 km/h		Velocidade máxima
	[segundos]		[Km/h]
T-Cross 200 TSI AT	10,4		184
Tracker 1.0 Turbo	10,9		177
Renegade 1.8 AT	11,1		182
Kicks 1.6 CVT	12		175
Tiggo 3X Turbo	14,2		-

Os dados de desempenho do Tiggo 3X Turbo CVT foram um tanto quanto decepcionantes, com resultado de aceleração de 0 a 100 km/h pior até que o do Jeeo Reneage 1.8 Automático.

Preços

Modelo			Preço
Jeep Renegade STD AT			R$92.990
Caoa Chery Tiggo 3X Turbo Plus AT-9			R$94.990
Nissan Kicks 1.6 CVT Sense			R$98.390
Caoa Chery Tiggo 3X Turbo Pro AT-9			R$99.990
Chevrolet Tracker 1.0 Turbo AT			R$105.270
Nissan Kicks 1.6 CVT Advance			R$106.390
VW T-Cross 200 TSI AT			R$112.790
Tracker 1.0 Turbo LTZ			R$114.190
Renegade Longitude 1.8 AT			R$119.990
VW T-Cross 200 TSI Comfortline			R$127.390

Nesse aspecto que o Caoa Chery Tiggo 3X Turbo se sai muito bem. Levando-se em consideração apenas modelos automáticos, o Tiggo 3X Turbo Plus é R$ 2.000 mais caro que o Renegade 1.8 AT STD, que é muito básico. Para equivalência em termos de equipamentos é necessário considerar o Longitude, que é R$ 25 mil mais caro que o Tiggo.

O Kicks 1.6 Sense CVT é R$ 3.400 mais caro que o Tiggo 3X Plus, mas é o modelo de acesso, de modo que para comparar em termos de equipamentos é necessário usar o Advance CVT, e aí a diferença vai para R$ 11.400 a favor do Tiggo.

O T-Cross 200 TSI Automático mais barato custa R$ 112.790, sendo R$ 17.800 mais caro que o Tiggo, enquanto o Tracker 1.0 CVT sai por R$ 105.270, ou R$ 10.280 mais caro.

Se formos comparar versões destes compatíveis com os equipamentos, o T-Cross Comfortline sai a R$ 127.390 (R$ 32.400 mais caro que o Tiggo), enquanto o Tracke 1.0 LTZ a R$ 114.190 é nada menos que R$ 19.200 mais oneroso.

Caoa Chery Tiggo 3X Turbo

O Tiggo 3x Turbo será comercializado em duas versões: PLUS e PRO, com itens como assistente de descida (HDC), chave presencial por aproximação, comando de climatização à distância (CCD) e controle de estabilidade de última geração.

O motor 1.0 Turbo Flex e câmbio CVT de 9 velocidades simuladas que proporcionam ao veículo uma dirigibilidade adequada devido ao bom torque.

Novo conjunto powertrain

A aplicação do novo conjunto powertrain do Tiggo 3x Turbo é resultado do extenso trabalho da engenharia brasileira. Foram mais de cinco mil horas de desenvolvimento especificamente para a calibração do motor e da transmissão com o objetivo de entregar ao consumidor nacional uma experiência ao volante que atendesse às suas expectativas.

Ao todo, o projeto de desenvolvimento do modelo para o Brasil levou cerca de dois anos e contou com mais de 150 mil quilômetros rodados em testes veiculares e 1.500 horas de desenvolvimento em dinamômetro de motor.

O motor 1.0 Turbo Flex desenvolvido pela CAOA CHERY para o mercado brasileiro, associado ao câmbio CVT de 9 velocidades, traz uma dirigibilidade focada 100% na experiência do consumidor, que pode sentir o torque do motor assim que o acelerador é acionado.

O Tiggo 3x Turbo tem 17.1 kgfm com etanol e 16.8 kgfm a gasolina, já a 2.000rpm. A potência máxima é de 102 cv a 5.000 rpm.

Por estar disponível em uma ampla gama de rotação (1.750 a 4.000rpm) esse torque torna a condução do Tiggo 3x Turbo agradável, pelas respostas mais rápidas. Aliado ao câmbio CVT de 9 velocidades, que elimina a sensação de troca de marchas e proporciona uma condução suave.

Esse conjunto equilibrado também recebeu um novo sistema de isolamento que resulta em um veículo com baixo nível de ruído e menores níveis de vibração, que tornam o conforto acústico do Tiggo 3x excepcional.

Design O Tiggo 3x Turbo tem no design composto por elementos inspirados nos movimentos do Kung Fu chinês, caracterizado pela força e pelo vigor ao mesmo tempo que entrega linhas suaves e harmônicas.

A face frontal do Tiggo 3x Turbo traz uma grade imponente, que ganhou desenhos exclusivos para cada versão, traz movimento e profundidade ao design, tanto no desenho tipo “matrix”, da versão PLUS, quanto no Diamond, da versão PRO. Há ainda luzes DRL superiores e faróis e luzes repetidoras no para-choque.

Nas laterais as caixas de roda pintadas na cor do veículo. A versão PRO conta ainda com a inscrição "Tiggo" no detalhe do vidro lateral traseiro e com moldura cromada na linha de cintura dos vidros. Já na traseira, a barra de ligação das lanternas em preto brilhante.

As rodas, com desenhos exclusivos para cada versão, foram desenvolvidas especialmente para o mercado brasileiro e compõem o desenho do veículo agregando ainda mais personalidade ao Tiggo 3x Turbo.

Interior

No interior, o Tiggo 3x Turbo traz detalhes cromados, em black piano e na cor prata. O acabamento conversa com os itens tecnológicos do veículo como o multimídia de 9" colorido e sensível ao toque, compatível com Apple Car Play e Android Auto. A versão PRO traz ainda cluster digital em tela LCD de 7" colorida, enquanto a versão PLUS possui um painel combinado com computador de bordo em tela digital de 3.5".

Medindo 4.200 mm de comprimento, 1.760 mm de largura, 1.570 mm de altura e com distância entre eixos de 2.555 mm, o Tiggo 3x Turbo tem porta malas com capacidade para 420 litros. Os bancos possuem ajuste de altura para o motorista.

O revestimento é combinado de tecido e acabamento premium na versão PLUS, e com revestimento 100% premium na versão PRO. Na traseira, eles também são rebatíveis e bipartido (60/40). O volante é multifuncional, tem ajuste de altura e design esportivo com base reta e revestimento premium com costura aparente.

O Tiggo 3x Turbo possui ainda ar condicionado eletrônico, com visualização das configurações na central multimídia, travamento elétrico das portas, vidros elétricos com descida contínua e abertura pela chave, ajuste de altura dos faróis que tem funções "follow me" e "car find" e entrada USB. Há ainda sensor de estacionamento traseiro nas duas versões e câmera traseira com guias para manobras na versão topo de linha PRO.

Tecnologias

O Tiggo 3x Turbo conta com Comando de Climatização à Distância (CCD) e a chave presencial com abertura e fechamento das portas por aproximação, ambos presentes da versão PRO. Outro item é o assistente de descida, de série desde a versão de entrada, que garante mais segurança e viabiliza manobras precisas em baixa velocidade em descidas íngremes.

Além disso, o Tiggo 3x Turbo possui direção elétrica, assistente de partida em rampa e alerta de frenagem de emergência nas duas versões. A topo de linha conta ainda com acendimento automático dos faróis, botão de partida, luz de boas-vindas nas portas dianteiras e faróis (alto e baixo) em LED.

Em relação à segurança, o veículo possui controle de tração e estabilidade de última geração, freio à disco nas quatro rodas com ABS, distribuição eletrônica de frenagem (EBD) e assistente de frenagem (BAS). O Tiggo 3x Turbo também é equipado nas duas versões com air bag duplo, indicador individual de pressão e temperatura de cada pneu e ISOFIX.

O Tiggo 3x Turbo está disponível nas cores sólidas branco e preto; metálicas vermelho, cinza e prata; e branco perolizado.

A garantia é de cinco anos para motor e câmbio e de três anos para o veículo completo.

Conclusão

O Caoa Chery Tiggo 3X Turbo traz um design agradável na dianteira, e um conjunto mecânico moderno, mas que ainda deve em termos de eficiência.

O interior é o grande destaque, com aparência de sofisticação e de bom acabamento, assim como a lista de itens de série - bastante extensa. No quesito segurança, o dado negativo é a oferta de apenas 2 airbags, e a surpresa são os freios a disco nas quatro rodas.

Fabricado no Brasil, o Tiggo 3X Turbo tem na relação custo x benefício também um ponto positivo frente a seus concorrentes.