Toyota Corolla Cross: meta de vendas é de 3.000 por mês no Brasil

A Toyota do Brasil lançará no mercado nacional hoje o novo Corolla Cross, SUV de porte intermediário para brigar com o VW Taos e o Jeep Compass.

O modelo virá em quatro versões, com os seguintes preços Corolla Cross XR 2.0 – R$ 139.990, Corolla Cross XRE 2.0 – R$ 149.990, Corolla Cross XRV Hybrid – R$ 172.990 e Corolla Cross XRX Hybrid – R$ 179.990, e Special Edition - R$ 183.980.

Baseado na mesma plataforma do sedã, o Corolla Cross tem interior praticamente idêntico ao do três volumes.

O entre-eixos, porém, é menor, de 2,64 metros, 6 cm menos que os 2,70 m do sedã.

Outra alteração é que o Corolla Cross abandona a suspensão multilink na traseira do sedã por um esquema de eixo de torção no Cross - mais adequado a esta proposta SUV.

Como SUV, o Corolla Cross procura seduzir um público mais jovem, com idade a partir de 35 anos. Então o visual é mais ousado, com barra de 80 cm de luzes diurnas de led e grade dianteira de grandes dimensões.

O interior traz o mesmo painel do Corolla Sedã, mudando o console central, com porta-objetos maior à frente da alavanca do câmbio e contando com carregador sem fio para smartphones.

O freio de estacionamento é acionado pelo pé esquerdo.

O entre eixos menor diminuiu o espaço traseiro, mas os assentos elevados na traseira melhoram a habilitalidade.

A versão topo de gama, XRX, tem bancos em couro bege, ajustes elétricos do banco do motorista.

Uma novidade na gama Toyota é que na traseira há saídas de ar-condicionado e duas portas USB.

O porta-malas tem capacidade de 440 litros, 30 litros a mais que o Compass.

As versões topo, XRV e XRX, são híbridas, e contam com rodas de 18 polegadas. A mecânica híbrida é mesma do Corolla, com o 1.8 flex de 101 cv e dois motores elétricos com 72 cv. A potência total é de 123 cv.

O modelo híbrido acelera em 13,4 s até o 100 km/h, mas o consumo brilha: 18,3 km/l em cidade, e 16,9 km/l no rodoviário.

O Corolla Cross conta com sistemas de assistências autônomas, como piloto automático adaptativo, assistente de permanência em faixa, alerta de pontos cegos, farol alto automático e frenagem autônoma de emergência, mas tais recursos estão apenas nos modelos Hybrid.

O interior das versões 2.0 e de acesso tem acabamento preto. O cluster digital com tela de 7 polegadas é o do XRX, o topo de gama.

O 2.0 Flex XRE acelerou de 0 a 100 km/h em 10,5s, mais rápido, mas consumo piora consideravelmente. Em cidade, 12 km/l, e, em estrada, 15,4 km/l.

O ajuste de suspensão é mais macia que o do Compass.

A versão de acesso XR traz vem com sete airbags, sensores de estacionamento, câmera de ré e central multimídia. Já a XRE traz faróis de led e chave presencial, seletores de trocas sequenciais, rodas aro 18 e bancos de couro, além de piloto automático.

A Toyota planeja vender cerca de 3.000 Corolla Cross por mês, a mesma quantidade do Corolla Sedã, o que é menos que o Compass.

Com informações: [Quatro Rodas]