Lamborghini Urraco, precursor do Huracan, faz 50 anos

Este ano marca o 50º aniversário do Lamborghini Urraco, apresentado no Salão do Automóvel de Turim no final de outubro de 1970. Este modelo imediatamente se destacou por ter apresentado soluções técnicas muito inovadoras para a época, graças à contribuição do engenheiro Paolo Stanzan. O styling do projeto foi confiado ao renomado designer Marcello Gandini, que naquele período foi o principal designer da Carrozzeria Bertone.

O Lamborghini Urraco é um coupé 2 + 2 veloz, com motor V8 traseiro central e suspensão independente, com sistema de amortecimento MacPherson na dianteira e traseira, pela primeira vez em um carro de produção.

Inicialmente apresentado com o V8 de 2,5 litros entregando 220 cv a 7.800 rpm e velocidade máxima de 245 km / h, o Urraco apresentava a dupla novidade de um motor de 8 cilindros e distribuição com um único eixo de comando de válvulas por banco. O refinamento técnico foi completado com a utilização de um cabeçote “câmara Heron” com parte interna plana e a câmara de combustão contida em uma depressão no topo do pistão. Essa combinação de soluções possibilitou o uso de uma taxa de compressão maior sem aumentar os custos. Outra novidade para Lamborghini foram os quatro carburadores Weber tipo 40 IDF1 de corpo duplo.

O sistema de produção do carro foi outra inovação, planejado desde os primeiros estágios do projeto para ser muito menos artesanal do que os outros modelos Lamborghini . A criação do #urraco foi atribuída a um desejo expresso de Ferruccio #lamborghini , que estava ansioso por expandir a produção da empresa e fazer um #lamborghini que fosse acessível a um público mais amplo, embora limitado.

Com apenas 4,25 metros de comprimento, os espaços interiores do Urraco foram altamente inovadores em termos da conformação do painel, da posição dos instrumentos e do volante abaulado.

Apresentado como P250 Urraco , onde o “P” representava a posição traseira (posterior) do motor e 250 para a cilindrada (2,5 litros), foi produzido de 1970 a 1976. O Urraco foi então proposto na 1974 Salão do Automóvel de Turim na versão P200 com cilindrada reduzida (1.994 cc, 182 cv), destinada ao mercado italiano, de 1975 a 1977. A próxima versão P300 (2.996 cc, 265 cv) apresentada em 1974 foi produzida entre 1975 e 1979.

O conceito testado com sucesso e trazido ao mercado pelo Urraco levou aos modelos subsequentes de 8 cilindros e aos modelos mais recentes de 10 cilindros, como o Gallardo e o atual Huracán.

Unidades produzidas

• P250 Uurraco : 1970-1976: 520 
•  P200 Uurraco : 1974-1977: 66 
•  P300 #urraco : 1975-1979: 190