Hyundai i20 N chega para enfrentar o Polo GTI e Fiesta ST

A Hyundai apresenta na Europa o novo Hyundai i20 N - hatch compacto esportivo para enfrentar o Polo GTI e do Fiesta ST.

Ele traz um motor com 204 cv e entrega até 275 Nm de torque às rodas dianteiras por meio de uma caixa de câmbio manual de seis velocidades.

Mas não apenas os valores de desempenho são competitivos, o Hyundai i20 N também deve convencer em termos de preço.



Ainda não existe um preço base oficial, mas estima-se que o i20 N estará disponível nos revendedores europeus por cerca de 24.000 euros na primavera de 2021 .

O Hyundai i20 N traz um aspecto volumoso que garante a aparência esportiva. Ele puxa opticamente o carro pequeno não tão bom na largura. Acentos vermelhos e a grade do radiador respirável com corte de bandeira quadriculada completam o visual ofensivo na frente.

Ao contrário do Polo GTI e do Fiesta ST, o i20 N pode ser reconhecido à primeira vista como uma ramificação esportiva. O perfil é dominado pelos painéis de soleira em N com decoração vermelha e as rodas de liga leve de 18 polegadas.

A Pirelli desenvolveu seus próprios pneus "P Zero" especialmente para o i20 N. O sistema de freio ampliado aperta os olhos através dos aros (discos 320 dianteiros, ventilados internamente).

Pinças de freio vermelhas destacam o caráter esportivo.

Na parte traseira, também, o i20 N não é mesquinho com citações esportivas. De cima para baixo, as diferenças em relação ao i20 normal são as seguintes: spoiler de teto, difusor e farol de nevoeiro central triangular traseiro como o i30 N mais um tubo de escape oval no lado direito.

O interior do i20 N faz jus ao seu caráter esportivo assim que você entra. O céu negro, as cores escuras e os bancos desportivos proporcionam as primeiras impressões sensoriais assim que se entra no cockpit . O espaço disponível sugere um carro compacto em vez de um carro pequeno.

O motorista e o passageiro dianteiro ficam bem fechados em bancos esportivos com apoios de cabeça integrados. O resto dos ingredientes do N são tão clássicos quanto esportivos: o volante esportivo redondo com os conhecidos botões "N" como no i30 N e a alavanca da caixa de câmbio de seis marchas são bons para as mãos e fazem você querer andar em estradas sinuosas.

O i20 N também oferece uma série de aparelhos. No painel de instrumentos digitais, por exemplo, há uma luz de mudança, um controle de lançamento ajuda a acelerar o i20 N ao máximo e um Revmatch auxilia na desacoplamento duplo ao mudar de marcha.

As características práticas do i20 normal foram mantidas. O volume do porta-malas do i20 N ainda é de 351 litros. A única diferença é que o conteúdo do tronco no modelo N pode ser movido pelos cantos mais rapidamente.

Para que o i20 N transporte passageiros e bagagens o mais rápido possível, os técnicos da N trabalharam muito na base. Reforços da carroceria na frente do carro, eixos revisados e uma suspensão esportiva com diferentes amortecedores e molas são tão parte disso quanto um diferencial de deslizamento limitado mecânico para o eixo dianteiro, que está disponível por um custo extra e é o único responsável pela direção na melhor tradição hot hatch.

O sistema de freio mencionado acima é significativamente maior do que o i20 normal, e a Pirelli adaptou especialmente os pneus para o i20 N.

Um motor 1.6 de quatro cilindros trabalha sob o capô , que graças à sua turboalimentação oferece 204 cv e até 275 Nm de torque. Uma caixa de câmbio manual de seis velocidades é usada para a mudança - não haverá transmissão de dupla embreagem.

O desempenho do esportivo de 1200 quilos ainda é provisório: cerca de 230 km / h de velocidade máxima e 6,7 segundos para o sprint de 0 a 100 km / h.



Especificações técnicas

A disponibilidade comercial do novo modelo no mercado europeu está prevista para o 2º semestre de 2021.