Hilux 2021 com facelift e 204 cv: lançamento em novembro

A Nova Toyota Hilux 2021 com facelift já está sendo fabricada na Argentina, e deve ser lançada no Brasil novembro, já que o design já foi registrado no INPI. O modelo brasileiro será similar ao europeu, que é a mostrada nestas imagens.

A principal mudança está no motor mais potente em versões de topo. O turbodiesel 2.8 foi agora desenvolve até 204 cv (aumento de 27 cv) a 3.400 rpm e o torque subiu para 50,9 kgfm (500 Nm). Combinado com a transmissão automática, o 2,8 litros de quatro cilindros acelera o Hilux de 0 a 100 km / h em 10,7 segundos.

O consumo médio é de 9,5 l / 100 km, segundo a norma européia, o que corresponde a 10,5 Km/l.



A Toyota equipou o turbocompressor recém-desenvolvido com uma roda de turbina cujo diâmetro aumentou de 48 para 58 mm. Assim, a roda do compressor agora mede 52 em vez de 41,5 mm. Como resultado, ele leva um volume maior de ar de carga para as câmaras de combustão.

Ao mesmo tempo, um rolamento de rolos reduz as perdas por atrito e, dessa forma, permite velocidades mais altas do turboalimentador. A geometria variável da lâmina é projetada para lidar com gases de escape mais quentes, a fim de reduzir as deformações térmicas e a oxidação e aumentar a confiabilidade.

O câmbio automático de seis marchas, tem atualização com travamento do conversor de torque estendido.

A seção dianteira do novo Toyota Hilux, com um design impressionante, com sua grade tridimensional do radiador enfatiza a estatura poderosa do veículo, assim como o novo pára-choque. O design renovado destaca as características robustas e a aparência atual do modelo de pick-up, mas também enfatiza as capacidades off-road da Hilux.

Ao mesmo tempo, o design exterior também beneficia de unidades de luz LED redesenhadas na frente e na traseira, novas jantes de liga leve de 18 polegadas em preto e a nova cor exterior Bronze metálico.

O interior é aprimorado por instrumentos recém-projetados e um display multi-informações de 8 polegadas no console central. Com seus botões mecânicos e controles giratórios, permite uma operação prática e segura em todas as situações. O sistema multimídia aprimorado reage rapidamente e sem demora, graças a um software mais poderoso. Smartphones podem ser integrados perfeitamente usando Apple CarPlay ® e Android Auto ™.

O extenso equipamento inclui sistema de navegação, ar condicionado automático, sistema smart entry and start, sensores de estacionamento à frente e atrás, assim como sistema de som premium da JBL com nove altifalantes, amplificador de 800 watts com oito canais e tecnologia CLARi-Fi.

Há ainda melhorias na suspensão e estabilidade da picape, para deixá-la mais confortável de dirigir. A nova Hilux é caracterizado por propriedades de suspensão ainda mais aprimoradas e comportamento de direção mais confortável. Isso se deve em particular à afinação otimizada dos amortecedores e à sua direção hidráulica, que foi desenvolvida em detalhes. Este último dá ao motorista um feedback ainda mais direto.

A Toyota também revisou a suspensão traseira robusta e durável feita de molas de lâmina e amortecedores duplos no novo Hilux. Isso permite que a pick-up atinja um equilíbrio difícil: em estradas pavimentadas, ela mima seus passageiros com o manuseio seguro e o alto nível de conforto de direção de um SUV, enquanto continua a pontuar como um burro de carga particularmente poderoso quando usado em terrenos acidentados.

As características da suspensão traseira aprimorada incluem molas de lâmina que são seis por cento mais longas e são suportadas por uma mola adicional. Além disso, os engenheiros conseguiram uma redução na constante vertical da mola com a ajuda de uma ranhura adicional e uma bucha modificada. Um elemento de plástico autolubrificante na montagem traseira minimiza o atrito e facilita a compressão e o rebote.

Em suma, essas medidas contribuem para um maior conforto ao dirigir: o novo Toyota Hilux domina saltos e buracos com ainda mais confiança do que seu antecessor.

Além disso, graças a um estabilizador horizontal adicional, impressiona com o aumento da rigidez lateral. Isso permite maior estabilidade de direção, especialmente ao fazer curvas e mudar de faixa.

A direção assistida VFC dependente da velocidade (Controle de Fluxo Variável) melhora a sensação de direção e reduz o consumo de combustível. Em baixas velocidades, as baixas forças de restauração tornam as manobras mais fáceis. Por outro lado, em velocidades mais altas, a maior resistência da direção garante estabilidade confiável em linha reta e comportamento de direção particularmente seguro.

Assim que não for necessário transmitir nenhum impulso de direção, como ao dirigir em linha reta, o sistema muda automaticamente para o modo stand-by. Vantagem: A servobomba requer menos energia, o que reduz o consumo de combustível.

A redução da velocidade de marcha lenta de 850 para 650 rpm e a resposta mais precisa do pedal do acelerador melhoram o manuseio, especialmente ao dirigir fora de estrada.

O mesmo se aplica ao programa eletrônico de estabilidade modificado VSC (Vehicle Stability Control), a característica off-road especial da direção assistida dependente da velocidade VFC (Variable Flow Control) e o novo monitoramento do ângulo do pneu.

Com uma distância ao solo mínima de 310 milímetros na versão Cabine Dupla, a nova Hilux estabelece padrões neste segmento.

Graças a um ângulo de aproximação de 29 graus na frente e 26 graus na traseira, bem como uma profundidade de vadeamento de 700 mm, chega ao seu destino com facilidade e segurança em quase todos os terrenos.

No quesito segurança, a Hilux será equipada com o Toyota Safety Sense, pacote que inclui controle de cruzeiro adaptativo, monitor de faixa de rolamento, alerta de colisão iminente e frenagem autônoma de emergência.